Portorož Airport, Portorož Airport, Sjenica Airport

Maes Awyr Portorož: Maes Awyr Portorož yw'r lleiaf o dri maes awyr rhyngwladol yn Slofenia. Fe'i lleolir ger pentref Sečovlje, 6 km (3.7 milltir) i'r de o Portorož, a llai na 300 m (980 tr) o ffin Croateg. Agorwyd y maes awyr ar 27 Medi 1962. Yn ogystal â Portorož, mae'r maes awyr yn gwasanaethu nifer o gyrchfannau twristaidd eraill yn y rhanbarth, gan gynnwys Piran, Izola, Koper yn Slofenia, Trieste yn yr Eidal ac Umag yng Nghroatia.
Maes Awyr Portorož: Maes Awyr Portorož yw'r lleiaf o dri maes awyr rhyngwladol yn Slofenia. Fe'i lleolir ger pentref Sečovlje, 6 km (3.7 milltir) i'r de o Portorož, a llai na 300 m (980 tr) o ffin Croateg. Agorwyd y maes awyr ar 27 Medi 1962. Yn ogystal â Portorož, mae'r maes awyr yn gwasanaethu nifer o gyrchfannau twristaidd eraill yn y rhanbarth, gan gynnwys Piran, Izola, Koper yn Slofenia, Trieste yn yr Eidal ac Umag yng Nghroatia.
Maes Awyr Sjenica: Mae Maes Awyr Sjenica , a elwir hefyd yn Faes Awyr Dubinje yn faes awyr milwrol yn Serbia, ger tref Sjenica ar lwyfandir Pešter. Mae'r maes awyr hefyd yn agos at gyrchfan fynyddoedd Zlatar.
Maes Awyr Smederevo: Maes awyr ym mhentref Lipe, ar diriogaeth dinas Smederevo, Serbia yw Maes Awyr Smederevo. Mae'r maes awyr wedi'i leoli tua 4.5 km i'r de-ddwyrain o ganol Smederevo, ger y ffordd 14 sy'n cysylltu Smederevo-Kovin. Ymhlith y gweithgareddau mae hediadau chwaraeon a hyfforddi awyrennau, awyrennau amaethyddol, hofrenyddion a pharasiwtio. O fewn gwaith y maes awyr ac Aero Club Smederevo.
Maes Awyr Subotica: Mae Maes Awyr Subotica , a elwir hefyd yn lleol fel Maes Awyr Bikovo , yn faes awyr ger dinas Subotica, Serbia. Mae ganddo un rhedfa sy'n 1,200 m o hyd a 100 m o led. Defnyddir y maes awyr yn bennaf ar gyfer chwaraeon awyr gyda Parth Gollwng Skydive gweithredol, trwydded beilot Ysgol Beilot ar gyfer Glider (SPL) a thrwydded peilot preifat (PPL) yn ogystal â chyrsiau graddio peilot: STR tynnu i gleider; Aerobatics ARB; Hyfforddwr hedfan FI a NVFR. Mae aelodau'r clwb yn weithgar iawn yn paragleidio a threialu barcud pŵer hefyd.
Maes Awyr Belgrade Nikola Tesla: Maes Awyr rhyngwladol Belgrade Nikola Tesla neu Faes Awyr Belgrade sy'n gwasanaethu Belgrade, Serbia. Dyma'r maes awyr mwyaf a phrysuraf yn Serbia, wedi'i leoli 18 km (11 milltir) i'r gorllewin o ganol Belgrade ger maestref Surčin, wedi'i amgylchynu gan iseldiroedd ffrwythlon Syrmia. Mae'n cael ei weithredu gan Faes Awyr conglomerate Vinci.
Maes Awyr Belgrade Nikola Tesla: Maes Awyr rhyngwladol Belgrade Nikola Tesla neu Faes Awyr Belgrade sy'n gwasanaethu Belgrade, Serbia. Dyma'r maes awyr mwyaf a phrysuraf yn Serbia, wedi'i leoli 18 km (11 milltir) i'r gorllewin o ganol Belgrade ger maestref Surčin, wedi'i amgylchynu gan iseldiroedd ffrwythlon Syrmia. Mae'n cael ei weithredu gan Faes Awyr conglomerate Vinci.
Maes Awyr Podgorica: Maes awyr rhyngwladol yw Maes Awyr Podgorica sy'n gwasanaethu prifddinas Montenegrin, Podgorica a'r rhanbarth o'i amgylch. Mae'n un o ddau faes awyr rhyngwladol ym Montenegro, a'r llall yw Maes Awyr Tivat. Gweithredir y ddau gan y cwmni dan berchnogaeth y wladwriaeth Airports of Montenegro.
Maes Awyr Tivat: Maes awyr rhyngwladol yw Maes Awyr Tivat sy'n gwasanaethu tref arfordirol Montenegrin, Tivat a'r rhanbarth o'i chwmpas.
Maes Awyr Ulcinj: Maes awyr yn Ninas Dinesig Ulcinj ym Montenegro oedd Maes Awyr Ulcinj.
Maes Awyr Ponikve: Maes awyr yn rhan orllewinol Serbia yw Maes Awyr Ponikve , wedi'i leoli ar lwyfandir Ponikve: 12 km (7.5 milltir) i'r gogledd-orllewin o ddinas Užice. Mae gan y maes awyr un o'r rhedfeydd hiraf yn y Balcanau, a'r ail hiraf yn Serbia.
Maes Awyr Ponikve: Maes awyr yn rhan orllewinol Serbia yw Maes Awyr Ponikve , wedi'i leoli ar lwyfandir Ponikve: 12 km (7.5 milltir) i'r gogledd-orllewin o ddinas Užice. Mae gan y maes awyr un o'r rhedfeydd hiraf yn y Balcanau, a'r ail hiraf yn Serbia.
Maes Awyr Žabljak: Maes awyr yn Ninas Dinesig Žabljak ym Montenegro yw Maes Awyr Žabljak. Fe'i defnyddir ar gyfer hedfan cyffredinol ac ni all drin awyrennau mwy.
Dinesig Aerodrom: Gall Dinesig Aerodrom gyfeirio at: Dinesig Aerodrom, Skopje, bwrdeistref yn ninas Skopje, Gogledd Macedonia Aerodrom, Kragujevac, cyn-fwrdeistref ddinas dinas Kragujevac, Serbia
Dinesig Aerodrom, Skopje: Mae Aerodrom yn un o'r deg bwrdeistref sy'n ffurfio dinas Skopje, prifddinas Gogledd Macedonia.
Dinesig Aerodrom, Skopje: Mae Aerodrom yn un o'r deg bwrdeistref sy'n ffurfio dinas Skopje, prifddinas Gogledd Macedonia.
Aerodrom, Kragujevac: Roedd Aerodrom yn un o bum bwrdeistref ddinas a oedd yn ffurfio Dinas Kragujevac. Yn ôl canlyniadau cyfrifiad 2002, roedd gan y fwrdeistref boblogaeth o 36,217 o drigolion. Ffurfiwyd y fwrdeistref ym mis Mai 2002, dim ond i'w diddymu ym mis Mawrth 2008.
Dinesig Aerodrom, Skopje: Mae Aerodrom yn un o'r deg bwrdeistref sy'n ffurfio dinas Skopje, prifddinas Gogledd Macedonia.
Maes Awyr Zrenjanin: Mae Maes Awyr Zrenjanin , a elwir hefyd yn Faes Awyr Ečka , yn faes awyr yn Ninas Dinesig Zrenjanin, Serbia, a ddisodlodd ym 1977 hen Faes Awyr Zrenjanin a adeiladwyd ym 1929 ym Magljaš. Mae'r maes awyr wedi'i gofrestru fel maes awyr chwaraeon a masnach, a'i ddefnyddio ar gyfer hyfforddiant peilot.
Maes Awyr Žabljak: Maes awyr yn Ninas Dinesig Žabljak ym Montenegro yw Maes Awyr Žabljak. Fe'i defnyddir ar gyfer hedfan cyffredinol ac ni all drin awyrennau mwy.
Erodrom: Mae erodrom neu sylwrom yn lleoliad lle mae gweithrediadau hedfan awyrennau yn digwydd, ni waeth a ydyn nhw'n cynnwys cargo awyr, teithwyr, neu'r naill na'r llall. Mae erodromau yn cynnwys meysydd awyr hedfan cyffredinol bach, meysydd awyr masnachol mawr, a chanolfannau awyr milwrol.
Erodrom (disambiguation): Aerodrom yw unrhyw le lle mae gweithrediadau hedfan yn digwydd. Yn Saesneg Prydain, mae'n cyfeirio'n bennaf at faes awyr bach neu faes awyr.
Rex Warner: Clasurydd, ysgrifennwr a chyfieithydd Saesneg oedd Rex Warner . Erbyn hyn mae'n debyg ei fod yn cael ei gofio orau am The Aerodrome (1941). Disgrifiwyd Warner gan VS Pritchett fel "yr unig nofelydd rhagorol o syniadau a gynhyrchodd y degawd o syniadau".
Maes Awyr Abbeville: Mae'r Maes Awyr Abbeville neu Faes Awyr Abbeville ,, yn faes awyr sy'n gwasanaethu Abbeville a leolir yn Buigny-Saint-Maclou, 4 km (2.5 milltir) i'r gogledd-gogledd-ddwyrain o Abbeville, yn communes y département Somme yn y rhanbarth Picardie yn Ffrainc.
Clasur Breuddwyd Airdrome: Mae'r Airdrome Dream Classic yn awyren ultralight finimalaidd finimalaidd, asgell uchel, sedd sengl wedi'i hysbrydoli gan Demoiselle Santos-Dumont 1908 ac a gynhyrchwyd ar ffurf cit gan Airdrome Airplanes o Holden, Missouri.
Gwasanaeth Tân Erodrom y Weinyddiaeth Hedfan Sifil: Gwasanaeth tân maes awyr cenedlaethol oedd Gwasanaeth Tân Erodrom y Weinyddiaeth Hedfan Sifil a oedd yn gweithredu mewn meysydd awyr ym Mhrydain a oedd yn cael ei redeg gan y Weinyddiaeth Hedfan Sifil.
Gwasanaeth gwybodaeth hedfan: Mae gwasanaeth gwybodaeth hedfan (GGD) yn fath o wasanaeth traffig awyr sydd ar gael i unrhyw awyren o fewn rhanbarth gwybodaeth hedfan (FIR), fel y cytunwyd yn rhyngwladol gan ICAO.
Aerodrom Inc .: Stiwdio ddylunio Americanaidd yw Aerodrome Pictures sydd wedi darparu brandio i lawer o sianeli teledu ledled y byd. Ffurfiwyd y cwmni yn wreiddiol ym 1985 gan R. Scott Miller.
Cronfa ddata mapio erodrom: Mae cronfa ddata mapio erodrom yn gronfa ddata system gwybodaeth ddaearyddol (GIS) i ddisgrifio meysydd awyr. Diffiniwyd y safonau canlynol gan yr RTCA ac EUROCAE: RTCA DO-272A / EUROCAE ED-99A: Gofynion defnyddwyr ar gyfer gwybodaeth mapio erodrom RTCA DO-291 / EUROCAE ED-119: Safonau cyfnewid ar gyfer data mapio tir, rhwystrau ac erodrom
Maes Awyr Orly: Mae Maes Awyr Paris Orly , y cyfeirir ato'n gyffredin fel Orly , yn faes awyr rhyngwladol sydd wedi'i leoli'n rhannol yn Orly ac yn rhannol yn Villeneuve-le-Roi, 13 km (8.1 milltir) i'r de o Paris, Ffrainc. Mae'n gweithredu fel canolbwynt eilaidd ar gyfer hediadau tiriogaethau domestig a thramor o Air France ac fel canolfan gartref Transavia Ffrainc. Mae hediadau'n gweithredu i gyrchfannau yn Ewrop, y Dwyrain Canol, Affrica, y Caribî a Gogledd America.
Ffordd Gyswllt Asramam: Mae Ffordd Gyswllt Asramam yn ffordd ddinas bwysig pedair lôn yn Kollam yn nhalaith Indiaidd Kerala. Yn flaenorol, gelwid y ffordd hon yn Airport Road neu Aerodrome Road gan mai hon oedd y ffordd gysylltu â Maes Awyr Kollam, yr unig faes awyr yn arfordir Kerala cyfan bryd hynny. Mae'r ffordd yn cychwyn o Kappalandimukku ger Polayathode yn y dwyrain ac ar hyn o bryd yn gorffen yn KSRTC, ond yn y pen draw, bwriedir ymestyn i Thoppilkadavu yng ngorllewin y ddinas. Mae'r crore Rs.114 gwerth trydydd cam o'r gwaith adeiladu yn cynnwys trosffordd 3 km o hyd, a fyddai'n ei ymestyn o Orsaf Fysiau Kollam KSRTC i Thoppilkadavu, yn mynd ymlaen nawr.
Ffordd Gyswllt Asramam: Mae Ffordd Gyswllt Asramam yn ffordd ddinas bwysig pedair lôn yn Kollam yn nhalaith Indiaidd Kerala. Yn flaenorol, gelwid y ffordd hon yn Airport Road neu Aerodrome Road gan mai hon oedd y ffordd gysylltu â Maes Awyr Kollam, yr unig faes awyr yn arfordir Kerala cyfan bryd hynny. Mae'r ffordd yn cychwyn o Kappalandimukku ger Polayathode yn y dwyrain ac ar hyn o bryd yn gorffen yn KSRTC, ond yn y pen draw, bwriedir ymestyn i Thoppilkadavu yng ngorllewin y ddinas. Mae'r crore Rs.114 gwerth trydydd cam o'r gwaith adeiladu yn cynnwys trosffordd 3 km o hyd, a fyddai'n ei ymestyn o Orsaf Fysiau Kollam KSRTC i Thoppilkadavu, yn mynd ymlaen nawr.
Ffordd Gyswllt Asramam: Mae Ffordd Gyswllt Asramam yn ffordd ddinas bwysig pedair lôn yn Kollam yn nhalaith Indiaidd Kerala. Yn flaenorol, gelwid y ffordd hon yn Airport Road neu Aerodrome Road gan mai hon oedd y ffordd gysylltu â Maes Awyr Kollam, yr unig faes awyr yn arfordir Kerala cyfan bryd hynny. Mae'r ffordd yn cychwyn o Kappalandimukku ger Polayathode yn y dwyrain ac ar hyn o bryd yn gorffen yn KSRTC, ond yn y pen draw, bwriedir ymestyn i Thoppilkadavu yng ngorllewin y ddinas. Mae'r crore Rs.114 gwerth trydydd cam o'r gwaith adeiladu yn cynnwys trosffordd 3 km o hyd, a fyddai'n ei ymestyn o Orsaf Fysiau Kollam KSRTC i Thoppilkadavu, yn mynd ymlaen nawr.
Ffordd Gyswllt Asramam: Mae Ffordd Gyswllt Asramam yn ffordd ddinas bwysig pedair lôn yn Kollam yn nhalaith Indiaidd Kerala. Yn flaenorol, gelwid y ffordd hon yn Airport Road neu Aerodrome Road gan mai hon oedd y ffordd gysylltu â Maes Awyr Kollam, yr unig faes awyr yn arfordir Kerala cyfan bryd hynny. Mae'r ffordd yn cychwyn o Kappalandimukku ger Polayathode yn y dwyrain ac ar hyn o bryd yn gorffen yn KSRTC, ond yn y pen draw, bwriedir ymestyn i Thoppilkadavu yng ngorllewin y ddinas. Mae'r crore Rs.114 gwerth trydydd cam o'r gwaith adeiladu yn cynnwys trosffordd 3 km o hyd, a fyddai'n ei ymestyn o Orsaf Fysiau Kollam KSRTC i Thoppilkadavu, yn mynd ymlaen nawr.
Aérodrome Saint-Louis: Yr Aérodrome Saint-Louis , a elwir hefyd yn Aérodrome du Bois Gomin neu Faes Awyr Transcontinental Airways , oedd maes awyr cyntaf ardal Dinas Quebec yn Québec, Canada. Fe'i lleolwyd ym maestref Sainte-Foy.
Aérodrome Saint-Louis: Yr Aérodrome Saint-Louis , a elwir hefyd yn Aérodrome du Bois Gomin neu Faes Awyr Transcontinental Airways , oedd maes awyr cyntaf ardal Dinas Quebec yn Québec, Canada. Fe'i lleolwyd ym maestref Sainte-Foy.
Goleufa erodrom: Mae disglair erodrom neu oleufa gylchdroi neu oleufa awyrennol yn oleufa a osodir mewn maes awyr neu erodrom i nodi ei leoliad i beilotiaid awyrennau gyda'r nos.
Maes Awyr Ajaccio Napoleon Bonaparte: Maes Awyr Ajaccio Napoleon Bonaparte , "Maes Awyr Campo dell'Oro gynt", yw'r prif faes awyr sy'n gwasanaethu Ajaccio ar ynys Corsica yn Ffrainc. Fe'i lleolir yn Ajaccio, comiwn o département De Corsica, 5 km i'r dwyrain o'r harbwr. Y maes awyr yw prif ganolfan y cwmni hedfan rhanbarthol Air Corsica, sy'n gweithredu gwasanaethau i Ffrainc Fetropolitan. Fe'i enwir ar gyfer Napoleon Bonaparte, a anwyd yn Ajaccio.
Maes Awyr Iferouane: Mae Maes Awyr Iferouane yn faes awyr sy'n gwasanaethu Iferouane, Niger. Fe'i lleolir ychydig i'r gorllewin o'r dref.
Maes Awyr Beauvais-Tillé: Mae Maes Awyr Beauvais-Tillé , sydd wedi'i frandio fel Maes Awyr Paris-Beauvais , yn faes awyr rhyngwladol ger dinas Beauvais yng nghomiwn Tillé yn Ffrainc. Dyma'r degfed maes awyr prysuraf yn Ffrainc, gan drin 3,997,856 o deithwyr yn 2016, ac fe'i defnyddir yn bennaf gan gwmnïau hedfan siarter a chost isel.
Erodrom Chambéry: Chambery Maes Awyr neu Chambery Challes-les-Eaux Maes Awyr yn faes awyr lleoli yn Challes-les-Eaux, Savoie, ger Chambery.
Erodrom Chambéry: Chambery Maes Awyr neu Chambery Challes-les-Eaux Maes Awyr yn faes awyr lleoli yn Challes-les-Eaux, Savoie, ger Chambery.
Maes Awyr Colmar: Maes awyr yn Houssen, 1 km i'r gogledd o Colmar, Maes Awyr Houssen, y ddau yn gymunedau yn adran Haut-Rhin yn rhanbarth Alsace yn Ffrainc. Mae'r maes awyr ar hyd Autoroute A35 ac yn cael ei wasanaethu gan yr Orsaf Colmar.
Maes Awyr Colmar: Maes awyr yn Houssen, 1 km i'r gogledd o Colmar, Maes Awyr Houssen, y ddau yn gymunedau yn adran Haut-Rhin yn rhanbarth Alsace yn Ffrainc. Mae'r maes awyr ar hyd Autoroute A35 ac yn cael ei wasanaethu gan yr Orsaf Colmar.
Maes Awyr Cadjehoun: Mae Maes Awyr Cotonou Cadjehoun yn faes awyr yng nghymdogaeth Cadjehoun yn Cotonou, y ddinas fwyaf yn Benin, yng Ngorllewin Affrica. Y maes awyr yw'r mwyaf yn y wlad, ac o'r herwydd, dyma'r prif bwynt mynediad i'r wlad mewn awyren, gyda hediadau i Affrica ac Ewrop.
Maes Awyr Diffa: Mae Maes Awyr Diffa yn faes awyr sy'n gwasanaethu Diffa, tref yn Niger.
Maes Awyr Dirkou: Mae Maes Awyr Dirkou yn faes awyr sy'n gwasanaethu Dirkou, Niger. Mae'n 2 gilometr (1.2 milltir) i'r de-orllewin o ganol y ddinas. Yn gynnar yn 2018 gwelwyd ehangu helaeth yn y maes awyr fel rhan o adeiladu sylfaen ar gyfer gweithrediadau drôn yr Asiantaeth Cudd-wybodaeth Ganolog.
Maes Awyr Dogondoutchi: Mae Maes Awyr Dogondoutchi yn faes awyr sy'n gwasanaethu Dogondoutchi, Niger. Mae'n 8 cilomedr (5.0 milltir) i'r dwyrain-gogledd-ddwyrain o ganol y ddinas.
Maes Awyr Dogondoutchi: Mae Maes Awyr Dogondoutchi yn faes awyr sy'n gwasanaethu Dogondoutchi, Niger. Mae'n 8 cilomedr (5.0 milltir) i'r dwyrain-gogledd-ddwyrain o ganol y ddinas.
Maes Awyr Pointe Vele: Mae Maes Awyr Pointe Vele yn faes awyr sy'n gwasanaethu Ynys Futuna yn nhiriogaeth dramor Wallis a Futuna yn Ffrainc. Mae'r maes awyr wedi'i leoli 10 cilomedr (6 milltir) i'r dwyrain o Leava.
Maes Awyr Gaya (Niger): Mae Maes Awyr Gaya yn faes awyr sy'n gwasanaethu Gaya, Rhanbarth Dosso, Niger. Mae wedi'i leoli 2 gilometr (1.2 milltir) i'r gorllewin o ganol y ddinas.
Erodrom Lognes - Émerainville: Mae erodrom Lognes - Émerainville yn erodrom sy'n gwasanaethu Lognes, yn Ffrainc. Fe'i lleolir 28 km i'r dwyrain o Baris ar hyd priffordd A4 autoroute a Francilienne.
Maes Awyr Nouméa Magenta: Maes awyr domestig ar brif ynys Caledonia Newydd yw Maes Awyr Nouméa Magenta . Mae'r maes awyr 3 km (2 milltir) i'r dwyrain i'r gogledd-ddwyrain o ganol Nouméa, y brifddinas, ac oddeutu 50 km (31 milltir) o Faes Awyr Rhyngwladol La Tontouta. Yn 2017, defnyddiodd 428,679 o deithwyr y maes awyr.
Maes Awyr Maradi: Mae Maes Awyr Maradi yn faes awyr sy'n gwasanaethu Maradi, Niger. Mae'r maes awyr ar ochr ddwyreiniol y ddinas.
Erodrom Melun Villaroche: Erodrom Melun Villaroche yw erodrom wedi'i leoli 8.5 km (4.6 NM) i'r gogledd o Melun, comiwn yn adran Seine-et-Marne yn rhanbarth Île-de-France yng ngogledd canolbarth Ffrainc.
Maes Awyr Rhyngwladol y Tywysog Said Ibrahim: Mae Maes Awyr Rhyngwladol y Tywysog Said Ibrahim yn faes awyr rhyngwladol sy'n gwasanaethu Moroni yn Comoros. Fe'i enwir ar ôl y Tywysog Saïd Ibrahim. Mae i'r gogledd o bentref Hahaya.
Maes Awyr N'Dolo: Mae Maes Awyr N'Dolo , a elwir hefyd yn Faes Awyr Ndolo , yn faes awyr eilaidd yn ninas Kinshasa, Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo, a leolir yng nghomiwn Barumbu ger canol y ddinas.
Maes Awyr N'Dolo: Mae Maes Awyr N'Dolo , a elwir hefyd yn Faes Awyr Ndolo , yn faes awyr eilaidd yn ninas Kinshasa, Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo, a leolir yng nghomiwn Barumbu ger canol y ddinas.
Maes Awyr Charles de Gaulle: Maes Awyr Paris Charles de Gaulle , a elwir hefyd yn Faes Awyr Roissy , yw'r maes awyr rhyngwladol mwyaf yn Ffrainc ac un o'r meysydd awyr prysuraf yn Ewrop. Wedi'i agor ym 1974, mae wedi'i leoli yn Roissy-en-France, 23 km (14 milltir) i'r gogledd-ddwyrain o Baris. Fe'i enwir ar ôl y gwladweinydd Charles de Gaulle (1890–1970).
Maes Awyr Pau Pyrénées: Maes awyr sy'n gwasanaethu Pau, Ffrainc yw Maes Awyr Pau Pyrénées . Fe'i lleolir 10 km (6.2 milltir) i'r gogledd-orllewin o Pau yn Uzein, comiwn o département Pyrénées-Atlantiques.
Maes Awyr Tahoua: Mae Maes Awyr Tahoua yn faes awyr sy'n gwasanaethu Tahoua, Niger.
Aguenar - Maes Awyr Hadj Bey Akhamok: Maes Awyr sy'n gwasanaethu Tamanrasset, dinas yn Nhalaith Tamanrasset yn ne Algeria yw Aguenar - Maes Awyr Hadj Bey Akhamok , a elwir hefyd yn Faes Awyr Aguenar neu Faes Awyr Tamanrasset . Fe'i lleolir 3.6 milltir forol i'r gogledd-orllewin o'r ddinas.
Maes Awyr Tanout: Mae Maes Awyr Tanout yn faes awyr sy'n gwasanaethu Tanout yn Niger. Mae'n 15 cilomedr (9.3 milltir) i'r gorllewin o ganol y ddinas, ac mae ei rhedfa yn 950 metr (3,120 tr) wrth 45 metr (148 tr).
Maes Awyr Tessaoua: Mae Maes Awyr Tessaoua yn faes awyr sy'n gwasanaethu Tessaoua yn Niger.
Maes Awyr Tillabéri: Mae Maes Awyr Tillabery yn faes awyr sy'n gwasanaethu Tillabery, Niger.
Maes Awyr Hihifo: Maes awyr yn Hihifo ar Ynys Wallis yn Wallis a Futuna yw Maes Awyr Hihifo. Mae'r maes awyr 5.6 km o Mata-Utu, y brifddinas. Fe'i hadeiladwyd gan Seabees ym mis Mawrth 1942 fel cae Bomber.
Offer cynnal daear: Offer cynnal daear ( GSE ) yw'r offer cymorth a geir mewn maes awyr, fel arfer ar y ffedog, yr ardal wasanaethu ger y derfynfa. Defnyddir yr offer hwn i wasanaethu'r awyren rhwng hediadau. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae offer cynnal daear yno i gefnogi gweithrediadau awyrennau tra ar y ddaear. Mae rôl yr offer hwn yn gyffredinol yn cynnwys gweithrediadau pŵer daear, symudedd awyrennau, a gweithrediadau llwytho cargo / teithwyr.
Gwasanaeth gwybodaeth hedfan: Mae gwasanaeth gwybodaeth hedfan (GGD) yn fath o wasanaeth traffig awyr sydd ar gael i unrhyw awyren o fewn rhanbarth gwybodaeth hedfan (FIR), fel y cytunwyd yn rhyngwladol gan ICAO.
Offer cynnal daear: Offer cynnal daear ( GSE ) yw'r offer cymorth a geir mewn maes awyr, fel arfer ar y ffedog, yr ardal wasanaethu ger y derfynfa. Defnyddir yr offer hwn i wasanaethu'r awyren rhwng hediadau. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae offer cynnal daear yno i gefnogi gweithrediadau awyrennau tra ar y ddaear. Mae rôl yr offer hwn yn gyffredinol yn cynnwys gweithrediadau pŵer daear, symudedd awyrennau, a gweithrediadau llwytho cargo / teithwyr.
Cronfa ddata mapio erodrom: Mae cronfa ddata mapio erodrom yn gronfa ddata system gwybodaeth ddaearyddol (GIS) i ddisgrifio meysydd awyr. Diffiniwyd y safonau canlynol gan yr RTCA ac EUROCAE: RTCA DO-272A / EUROCAE ED-99A: Gofynion defnyddwyr ar gyfer gwybodaeth mapio erodrom RTCA DO-291 / EUROCAE ED-119: Safonau cyfnewid ar gyfer data mapio tir, rhwystrau ac erodrom
Maes Awyr Rhyngwladol Murtala Muhammed: Maes Awyr Rhyngwladol Murtala Mae Maes Awyr Rhyngwladol ( MMIA ) yn faes awyr rhyngwladol wedi'i leoli yn Ikeja, Talaith Lagos, Nigeria, a dyma'r prif faes awyr sy'n gwasanaethu'r wladwriaeth gyfan. Adeiladwyd y maes awyr i ddechrau yn ystod yr Ail Ryfel Byd ac mae wedi ei enwi ar ôl Murtala Muhammed, pedwerydd rheolwr milwrol Nigeria.
Aérodrome Saint-Louis: Yr Aérodrome Saint-Louis , a elwir hefyd yn Aérodrome du Bois Gomin neu Faes Awyr Transcontinental Airways , oedd maes awyr cyntaf ardal Dinas Quebec yn Québec, Canada. Fe'i lleolwyd ym maestref Sainte-Foy.
Patrwm traffig maes awyr: Mae patrwm traffig maes awyr yn llwybr safonol a ddilynir gan awyrennau wrth dynnu neu lanio wrth gynnal cyswllt gweledol â'r maes awyr.
Patrwm traffig maes awyr: Mae patrwm traffig maes awyr yn llwybr safonol a ddilynir gan awyrennau wrth dynnu neu lanio wrth gynnal cyswllt gweledol â'r maes awyr.
Erodrom: Mae erodrom neu sylwrom yn lleoliad lle mae gweithrediadau hedfan awyrennau yn digwydd, ni waeth a ydyn nhw'n cynnwys cargo awyr, teithwyr, neu'r naill na'r llall. Mae erodromau yn cynnwys meysydd awyr hedfan cyffredinol bach, meysydd awyr masnachol mawr, a chanolfannau awyr milwrol.
Rhestr o feysydd awyr yn Iwerddon: Gall rhestr o feysydd awyr yn Iwerddon gyfeirio at: Rhestr o feysydd awyr yng Ngweriniaeth Iwerddon Rhestr o feysydd awyr yn y Deyrnas Unedig a Dibyniaethau'r Goron Brydeinig # Gogledd Iwerddon
Rhestr o feysydd awyr yn Iwerddon: Gall rhestr o feysydd awyr yn Iwerddon gyfeirio at: Rhestr o feysydd awyr yng Ngweriniaeth Iwerddon Rhestr o feysydd awyr yn y Deyrnas Unedig a Dibyniaethau'r Goron Brydeinig # Gogledd Iwerddon
Bryn Aerodromnaya: Mae Aerodromnaya Hill yn fryn craig ynysig sy'n sefyll 1 filltir (2 km) i'r de o Fryniau Schirmacher yn Nhir y Frenhines Maud. Darganfuwyd y bryn a'i fapio'n fras gyntaf o luniau awyr gan Alldaith Antarctig yr Almaen, 1938-39. Cafodd ei enwi'n Gora Aerodromnaya gan Alldaith yr Antarctig Sofietaidd, 1961, oherwydd sefydlwyd llain lanio yn y cyffiniau mewn cysylltiad â Gorsaf Novolazarevskaya gerllaw.
Maes Awyr Eulogio Sánchez: Mae Maes Awyr Eulogio Sánchez , a elwir hefyd yn Faes Awyr Tobalaba , yn faes awyr yn La Reina, maestref ddwyreiniol Santiago, Chile. Mae'n ddwy ran o dair sy'n eiddo i'r Clwb Aéreo de Santiago ac un rhan o dair sy'n eiddo i'r Clwb Aéreo de Carabineros de Chile . Hefyd, mae'n dal pencadlys Airbus Helicopters Chile SA
Maes Awyr Mocopulli: Mae Maes Awyr Mocopulli yn faes awyr sy'n gwasanaethu Dalcahue, dinas borthladd ar Ynys Chiloé yn Rhanbarth Los Lagos yn Chile. Mae'r maes awyr 6 cilomedr (3.7 milltir) i'r gogledd-orllewin o Dalcahue.
Maes Awyr Coimbra: Mae Maes Awyr Coimbra , a elwir hefyd yn Maes Awyr Bissaya Barreto , yn faes awyr sy'n gwasanaethu Coimbra, Portiwgal.
Aeródromo Nacional de Aviação: Maes awyr yn Goiânia, Brasil yw Maes Awyr Hedfan Cenedlaethol .
Maes Awyr Braga: Maes awyr yn Palmeira, 3 km (1.9 milltir) i'r gogledd-orllewin o Braga, Portiwgal yw Maes Awyr Braga.
Erodrom Pichilemu: Mae Maes Awyr Pichilemu yn faes awyr sy'n gwasanaethu Pichilemu, dinas arfordirol y Môr Tawel yn Rhanbarth O'Higgins yn Chile. Mae'n un o'r meysydd awyr hynaf yn y rhanbarth.
Erodrom Bonet Son: Maes Awyr Son Bonet oedd y maes awyr sifil cyntaf ar Mallorca. Fe'i hadeiladwyd yn wreiddiol yn ystod y 1920au fel dewis arall yn lle'r maes awyr milwrol yn Son Sant Joan, roedd yr hediad masnachol cyntaf ym 1927 ac ysgol hedfan wedi'i sefydlu ym 1935. Mae'r maes awyr wedi'i leoli ym mwrdeistref Marratxí rhwng Pont d'Inca a Pla de Na Tesa , sydd yn agos at Palma. Yn ystod Rhyfel Cartref Sbaen fe'i haddaswyd at ddibenion sifil a milwrol. Defnyddiodd llu awyr yr Eidal y maes awyr yn fyr fel un o'u canolfannau i lansio cyrchoedd bomio dros y tir mawr. Yn ystod 1946, cafodd Son Bonet ei gyfarparu fel maes awyr tollau a'i agor i draffig domestig a rhyngwladol ym mis Gorffennaf. Dros y degawd canlynol, cynyddodd traffig y maes awyr, a hwylusodd foderneiddio a gwelliannau i'w gwneud. Fodd bynnag, ni allai'r maes awyr ddarparu ar gyfer awyrennau mwy ac ni ellid ymestyn y rhedfa, felly trosglwyddwyd y gwasanaethau hyn i brif faes awyr yr ynys ym mis Gorffennaf 1959. Heddiw fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer hedfan cyffredinol a hamdden, gyda thua 75,000 o hediadau bob blwyddyn.
Swiftlet unffurf: Mae'r swiftlet unffurf , a elwir hefyd yn swiftlet Vanikoro neu'r iseldir , yn swiftlet seimllyd, canolig ei faint gyda chynffon wedi'i fforchio'n fas. Mae'r lliwio yn llwyd-frown tywyll, yn dywyllach ar y rhannau uchaf gydag is-rannau ychydig yn welwach, yn enwedig ar yr ên a'r gwddf. Mae'r rhywogaeth hon yn eang o Ynysoedd y Philipinau trwy Wallacea, Gini Newydd a Melanesia. Mae'n chwilota am bryfed sy'n hedfan yn bennaf mewn coedwigoedd iseldir ac ardaloedd agored. Mae'n nythu mewn ogofâu lle mae'n defnyddio ei ymdeimlad o adleoli, sy'n brin mewn adar, i lywio.
Aerodrone: Band electro-roc Americanaidd o Eugene, Oregon, yw Aerodrone a sefydlwyd yn 2005 gan Gary Zon. Mae aerodrone yn gymysgedd rhwng tonnau newydd, craig ac electro, y mae elfennau roc ac electronig yn dylanwadu'n drwm arnynt. Yn ôl cyfweliadau, mae Zon yn gyfrifol am gyfansoddi llawer o'r gerddoriaeth yn ddigidol. Mae'r band wedi cael nifer o aelodau sy'n cyfnewid, gyda Gary Zon ar leisiau ar hyn o bryd, TZA ar allweddellau, a Joel Adkins ar y gitâr.
Maes Awyr Eulogio Sánchez: Mae Maes Awyr Eulogio Sánchez , a elwir hefyd yn Faes Awyr Tobalaba , yn faes awyr yn La Reina, maestref ddwyreiniol Santiago, Chile. Mae'n ddwy ran o dair sy'n eiddo i'r Clwb Aéreo de Santiago ac un rhan o dair sy'n eiddo i'r Clwb Aéreo de Carabineros de Chile . Hefyd, mae'n dal pencadlys Airbus Helicopters Chile SA
Aerovide: Mae'r AEROVIDE GmbH yn gwmni Almaeneg sy'n datblygu tyrbinau gwynt. Mae pencadlys ei leoli yn Rendsburg, Schleswig-Holstein.
Aerodynameg: Aerodynameg , o ἀήρ aero (aer) + δυναμική (dynameg) Groegaidd, yw astudio symudiad aer, yn enwedig pan fydd gwrthrych solet yn effeithio arno, fel adain awyren. Mae'n is-faes dynameg hylif a dynameg nwy, ac mae llawer o agweddau ar theori aerodynameg yn gyffredin i'r meysydd hyn. Yn aml, defnyddir y term aerodynameg yn gyfystyr â dynameg nwy, a'r gwahaniaeth yw bod "dynameg nwy" yn berthnasol i astudio mudiant pob nwy, ac nad yw'n gyfyngedig i aer. Dechreuodd yr astudiaeth ffurfiol o aerodynameg yn yr ystyr fodern yn y ddeunawfed ganrif, er bod arsylwadau o gysyniadau sylfaenol fel llusgo aerodynamig wedi'u cofnodi lawer ynghynt. Cyfeiriwyd y rhan fwyaf o'r ymdrechion cynnar mewn aerodynameg tuag at gyflawni hediad trymach na'r awyr, a ddangoswyd gyntaf gan Otto Lilienthal ym 1891. Ers hynny, mae'r defnydd o aerodynameg trwy ddadansoddiad mathemategol, brasamcanion empirig, arbrofi twnnel gwynt, ac efelychiadau cyfrifiadurol ffurfio sylfaen resymol ar gyfer datblygu hediad trymach na'r awyr a nifer o dechnolegau eraill. Mae gwaith diweddar ym maes aerodynameg wedi canolbwyntio ar faterion yn ymwneud â llif cywasgadwy, cynnwrf a haenau ffiniau ac mae wedi dod yn fwyfwy cyfrifiadol ei natur.
Aerodynamig (offerynnol): Mae " Aerodynamig " yn drac offerynnol gan Daft Punk, sy'n cynnwys unawd gitâr amlwg. Rhyddhawyd y trac ar 28 Mawrth 2001 fel yr ail sengl o'r albwm Discovery .
Aerodynamig (offerynnol): Mae " Aerodynamig " yn drac offerynnol gan Daft Punk, sy'n cynnwys unawd gitâr amlwg. Rhyddhawyd y trac ar 28 Mawrth 2001 fel yr ail sengl o'r albwm Discovery .
Aerodynamig (disambiguation): Aerodynameg yw gwyddoniaeth mudiant aer.
Aerodynamig (offerynnol): Mae " Aerodynamig " yn drac offerynnol gan Daft Punk, sy'n cynnwys unawd gitâr amlwg. Rhyddhawyd y trac ar 28 Mawrth 2001 fel yr ail sengl o'r albwm Discovery .
Aerodynamig (offerynnol): Mae " Aerodynamig " yn drac offerynnol gan Daft Punk, sy'n cynnwys unawd gitâr amlwg. Rhyddhawyd y trac ar 28 Mawrth 2001 fel yr ail sengl o'r albwm Discovery .
Aerodynamig (offerynnol): Mae " Aerodynamig " yn drac offerynnol gan Daft Punk, sy'n cynnwys unawd gitâr amlwg. Rhyddhawyd y trac ar 28 Mawrth 2001 fel yr ail sengl o'r albwm Discovery .
Aerodynameg: Aerodynameg , o ἀήρ aero (aer) + δυναμική (dynameg) Groegaidd, yw astudio symudiad aer, yn enwedig pan fydd gwrthrych solet yn effeithio arno, fel adain awyren. Mae'n is-faes dynameg hylif a dynameg nwy, ac mae llawer o agweddau ar theori aerodynameg yn gyffredin i'r meysydd hyn. Yn aml, defnyddir y term aerodynameg yn gyfystyr â dynameg nwy, a'r gwahaniaeth yw bod "dynameg nwy" yn berthnasol i astudio mudiant pob nwy, ac nad yw'n gyfyngedig i aer. Dechreuodd yr astudiaeth ffurfiol o aerodynameg yn yr ystyr fodern yn y ddeunawfed ganrif, er bod arsylwadau o gysyniadau sylfaenol fel llusgo aerodynamig wedi'u cofnodi lawer ynghynt. Cyfeiriwyd y rhan fwyaf o'r ymdrechion cynnar mewn aerodynameg tuag at gyflawni hediad trymach na'r awyr, a ddangoswyd gyntaf gan Otto Lilienthal ym 1891. Ers hynny, mae'r defnydd o aerodynameg trwy ddadansoddiad mathemategol, brasamcanion empirig, arbrofi twnnel gwynt, ac efelychiadau cyfrifiadurol ffurfio sylfaen resymol ar gyfer datblygu hediad trymach na'r awyr a nifer o dechnolegau eraill. Mae gwaith diweddar ym maes aerodynameg wedi canolbwyntio ar faterion yn ymwneud â llif cywasgadwy, cynnwrf a haenau ffiniau ac mae wedi dod yn fwyfwy cyfrifiadol ei natur.
Aerosol: Mae erosol yn ataliad o ronynnau solet mân neu ddefnynnau hylif mewn aer neu nwy arall. Gall erosolau fod yn naturiol neu'n anthropogenig. Enghreifftiau o erosolau naturiol yw niwl, niwl, llwch, exudates coedwig a stêm geyser. Enghreifftiau o erosolau anthropogenig yw llygryddion aer gronynnol a mwg. Mae gan y gronynnau hylif neu solid ddiamedrau sy'n nodweddiadol llai na 1 μm; mae gronynnau mwy o faint â chyflymder setlo sylweddol yn golygu bod y gymysgedd yn ataliad, ond nid yw'r gwahaniaeth wedi'i dorri'n glir. Mewn sgwrs gyffredinol, mae aerosol fel arfer yn cyfeirio at chwistrell aerosol sy'n danfon cynnyrch defnyddiwr o gan neu gynhwysydd tebyg. Mae cymwysiadau technolegol eraill erosolau yn cynnwys gwasgaru plaladdwyr, triniaeth feddygol o afiechydon anadlol, a thechnoleg hylosgi. Gall afiechydon ledaenu hefyd trwy ddefnynnau bach yn yr anadl, a elwir hefyd yn erosolau.
Hedfan: Hedfan neu hedfan yw'r broses lle mae gwrthrych yn symud trwy ofod heb gysylltu ag unrhyw arwyneb planedol, naill ai o fewn awyrgylch neu trwy wactod y gofod allanol. Gellir cyflawni hyn trwy gynhyrchu lifft aerodynamig sy'n gysylltiedig â byrdwn gleidio neu yrru, gan ddefnyddio hynofedd yn aerostatig, neu drwy symud balistig.
Ffurflenni Aerodynamig yn y Gofod: Cerflun yn 2010 gan Rodney Graham yw Ffurflenni Aerodynamig yn y Gofod , wedi'i leoli wrth fynedfa Georgia Street i Barc Stanley yn Vancouver, British Columbia, Canada. Mae'n edrych fel gleider mangled.
Fflat fwd: Defnyddir fflap llaid neu warchodwr mwd mewn cyfuniad â fender y cerbyd i amddiffyn y cerbyd, teithwyr, cerbydau eraill, a cherddwyr rhag mwd a malurion hedfan eraill sy'n cael eu taflu i'r awyr gan y teiar cylchdroi. Gwneir fflap llaid yn nodweddiadol o ddeunydd hyblyg fel rwber nad yw'n hawdd ei ddifrodi gan gyswllt â malurion hedfan, y teiar, neu arwyneb y ffordd.
Parc Aerodynamig: Ar un adeg roedd Parc Aerodynamig Prifysgol Humboldt ym Merlin-Adlershof yn rhan o Faes Awyr Johannisthal yr Almaen.
Cod llif potensial aerodynamig: Mewn dynameg hylif, defnyddir codau llif potensial aerodynamig neu godau panel i bennu cyflymder hylif, ac yn dilyn hynny y dosbarthiad pwysau, ar wrthrych. Gall hwn fod yn wrthrych dau ddimensiwn syml, fel cylch neu adain, neu gall fod yn gerbyd tri dimensiwn.
Volkswagen ARVW: Adeiladwyd car cysyniad ARVW gan Volkswagen ddiwedd y 1970au, yn arbennig fel gwrthrych ymchwil aerodynamig cwmni Volkswagen, i olrhain cydberthynas rhwng siâp corff cerbyd a'r defnydd o danwydd ar gyflymder uchel. Defnyddiwyd injan turbodiesel chwe silindr a blwch gêr safonol, tra bod y corff wedi'i wneud o alwminiwm a deunyddiau cyfansawdd.
Schlörwagen: Cerbyd teithwyr injan gefn aerodynamig prototeip oedd y Schlörwagen a ddatblygwyd gan Karl Schlör (1911–1997) ac a gyflwynwyd i'r cyhoedd yn Sioe Auto Berlin 1939. Ni chafodd ei gynhyrchu erioed, ac nid yw'r unig brototeip wedi goroesi.
Dosbarthwr aerosol aerodynamig: Mae Dosbarthwr Aerosol Aerodynamig (AAC) yn dechneg fesur ar gyfer dosbarthu gronynnau aerosol yn ôl eu diamedrau aerodynamig.
Uned Prawf Aerodynamig a Gyrru: Mae Uned Prawf Aerodynamig a Gyrru AEDC (APTU) yn dwnnel gwynt hypersonig chwythu i lawr sy'n cael ei yrru gan wresogydd aer hylosgi (CAH). Llu Awyr yr Unol Daleithiau sy'n berchen ar y cyfleuster ac yn cael ei weithredu gan Aerospace Testing Alliance.
Uned Prawf Aerodynamig a Gyrru: Mae Uned Prawf Aerodynamig a Gyrru AEDC (APTU) yn dwnnel gwynt hypersonig chwythu i lawr sy'n cael ei yrru gan wresogydd aer hylosgi (CAH). Llu Awyr yr Unol Daleithiau sy'n berchen ar y cyfleuster ac yn cael ei weithredu gan Aerospace Testing Alliance.
Aerobracio: Mae aerobracio yn symudiad goleuadau gofod sy'n lleihau pwynt uchel orbit eliptig (apoapsis) trwy hedfan y cerbyd trwy'r atmosffer ar bwynt isel yr orbit (periapsis). Mae'r llusgo sy'n deillio o hyn yn arafu'r llong ofod. Defnyddir aerobracio pan fydd angen orbit isel ar long ofod ar ôl cyrraedd corff ag awyrgylch, ac mae angen llai o danwydd arno na defnyddio injan roced yn uniongyrchol.
Cornel arch (aerodynameg): Cornel arch yw'r rhanbarth hedfan lle mae cyflymder stondin awyren adain sefydlog gyflym ond subsonig yn agos at y rhif Mach critigol, ar bwysau gros penodol a llwyth G-rym. Yn y rhanbarth hwn o hedfan, mae'n anodd iawn cadw awyren i hedfan yn sefydlog. Oherwydd mai cyflymder y stondin yw'r cyflymder lleiaf sy'n ofynnol i gynnal hediad gwastad, bydd unrhyw ostyngiad mewn cyflymder yn achosi i'r awyren stondin a cholli uchder. Oherwydd mai'r rhif Mach critigol yw'r cyflymder uchaf y gall aer deithio dros yr adenydd heb golli lifft oherwydd gwahanu llif a thonnau sioc, bydd unrhyw gynnydd mewn cyflymder yn achosi i'r awyren golli lifft, neu osod trwyn i lawr yn drwm, a cholli uchder.
Canolfan aerodynamig: Gellir cyfrif am y torque neu'r eiliadau sy'n gweithredu ar airfoil sy'n symud trwy hylif gan y lifft net a'r llusgo net a roddir ar ryw adeg ar y llif aer, a moment pitsio net ar wahân am y pwynt hwnnw y mae ei faint yn amrywio yn ôl y dewis o ble mae'r lifft. yn cael ei ddewis i'w gymhwyso. Y ganolfan Aerodynamig yw'r pwynt lle nad yw'r cyfernod moment pitsio ar gyfer y llif aer yn amrywio gyda chyfernod lifft, gan wneud dadansoddiad yn symlach. lle yw cyfernod lifft yr awyren.
Canolfan aerodynamig: Gellir cyfrif am y torque neu'r eiliadau sy'n gweithredu ar airfoil sy'n symud trwy hylif gan y lifft net a'r llusgo net a roddir ar ryw adeg ar y llif aer, a moment pitsio net ar wahân am y pwynt hwnnw y mae ei faint yn amrywio yn ôl y dewis o ble mae'r lifft. yn cael ei ddewis i'w gymhwyso. Y ganolfan Aerodynamig yw'r pwynt lle nad yw'r cyfernod moment pitsio ar gyfer y llif aer yn amrywio gyda chyfernod lifft, gan wneud dadansoddiad yn symlach. lle yw cyfernod lifft yr awyren.
Arwynebau rheoli hedfan: Mae arwynebau rheoli hedfan awyrennau yn ddyfeisiau aerodynamig sy'n caniatáu i beilot addasu a rheoli agwedd hedfan yr awyren.
Cyfrif llusgo: Mae cyfrif llusgo yn uned ddimensiwn a ddefnyddir gan beirianwyr awyrofod lle mae 1 cyfrif llusgo yn hafal i a o 0.0001.
Aerodynameg: Aerodynameg , o ἀήρ aero (aer) + δυναμική (dynameg) Groegaidd, yw astudio symudiad aer, yn enwedig pan fydd gwrthrych solet yn effeithio arno, fel adain awyren. Mae'n is-faes dynameg hylif a dynameg nwy, ac mae llawer o agweddau ar theori aerodynameg yn gyffredin i'r meysydd hyn. Yn aml, defnyddir y term aerodynameg yn gyfystyr â dynameg nwy, a'r gwahaniaeth yw bod "dynameg nwy" yn berthnasol i astudio mudiant pob nwy, ac nad yw'n gyfyngedig i aer. Dechreuodd yr astudiaeth ffurfiol o aerodynameg yn yr ystyr fodern yn y ddeunawfed ganrif, er bod arsylwadau o gysyniadau sylfaenol fel llusgo aerodynamig wedi'u cofnodi lawer ynghynt. Cyfeiriwyd y rhan fwyaf o'r ymdrechion cynnar mewn aerodynameg tuag at gyflawni hediad trymach na'r awyr, a ddangoswyd gyntaf gan Otto Lilienthal ym 1891. Ers hynny, mae'r defnydd o aerodynameg trwy ddadansoddiad mathemategol, brasamcanion empirig, arbrofi twnnel gwynt, ac efelychiadau cyfrifiadurol ffurfio sylfaen resymol ar gyfer datblygu hediad trymach na'r awyr a nifer o dechnolegau eraill. Mae gwaith diweddar ym maes aerodynameg wedi canolbwyntio ar faterion yn ymwneud â llif cywasgadwy, cynnwrf a haenau ffiniau ac mae wedi dod yn fwyfwy cyfrifiadol ei natur.
Aerosol: Mae erosol yn ataliad o ronynnau solet mân neu ddefnynnau hylif mewn aer neu nwy arall. Gall erosolau fod yn naturiol neu'n anthropogenig. Enghreifftiau o erosolau naturiol yw niwl, niwl, llwch, exudates coedwig a stêm geyser. Enghreifftiau o erosolau anthropogenig yw llygryddion aer gronynnol a mwg. Mae gan y gronynnau hylif neu solid ddiamedrau sy'n nodweddiadol llai na 1 μm; mae gronynnau mwy o faint â chyflymder setlo sylweddol yn golygu bod y gymysgedd yn ataliad, ond nid yw'r gwahaniaeth wedi'i dorri'n glir. Mewn sgwrs gyffredinol, mae aerosol fel arfer yn cyfeirio at chwistrell aerosol sy'n danfon cynnyrch defnyddiwr o gan neu gynhwysydd tebyg. Mae cymwysiadau technolegol eraill erosolau yn cynnwys gwasgaru plaladdwyr, triniaeth feddygol o afiechydon anadlol, a thechnoleg hylosgi. Gall afiechydon ledaenu hefyd trwy ddefnynnau bach yn yr anadl, a elwir hefyd yn erosolau.
Llusgwch (ffiseg): Mewn dynameg hylif, mae llusgo yn rym sy'n gweithredu gyferbyn â mudiant cymharol unrhyw wrthrych sy'n symud mewn perthynas â hylif o'i amgylch. Gall hyn fodoli rhwng dwy haen hylif neu hylif ac arwyneb solet. Yn wahanol i rymoedd gwrthiannol eraill, megis ffrithiant sych, sydd bron yn annibynnol ar gyflymder, mae grym llusgo yn dibynnu ar gyflymder.
Grym aerodynamig: Grym aerodynamig yw grym a weithredir ar gorff gan yr aer y mae'r corff yn ymgolli ynddo, ac mae oherwydd y cynnig cymharol rhwng y corff a'r nwy. Mae dau achos o rym aerodynamig: y grym arferol oherwydd y pwysau ar wyneb y corff y grym cneifio oherwydd gludedd y nwy, a elwir hefyd yn ffrithiant croen.
Gwres aerodynamig: Gwresogi aerodynamig yw gwresogi corff solet a gynhyrchir gan ei daith gyflym trwy aer, lle mae ei egni cinetig yn cael ei drawsnewid yn wres trwy wresogi adiabatig, a thrwy ffrithiant croen ar wyneb y gwrthrych ar gyfradd sy'n dibynnu ar y gludedd a cyflymder yr awyr. Mewn gwyddoniaeth a pheirianneg, mae'n peri pryder yn amlaf ynghylch meteorau, reentri atmosfferig llongau gofod, a dyluniad awyrennau cyflym.
Ardoll aerodynamig: Lefi aerodynamig yw'r defnydd o bwysedd nwy i levitateiddio deunyddiau fel nad ydyn nhw bellach mewn cysylltiad corfforol ag unrhyw gynhwysydd. Mewn arbrofion gwyddonol mae hyn yn cael gwared ar faterion halogi a chnewyllol sy'n gysylltiedig â chyswllt corfforol â chynhwysydd.