Lift (force), Aerodynamic potential-flow code, Aerodynamic potential-flow code

Lifft (grym): Mae hylif sy'n llifo o amgylch wyneb gwrthrych yn gweithredu grym arno. Lifft yw cydran y grym hwn sy'n berpendicwlar i'r cyfeiriad llif sy'n dod ymlaen. Mae'n cyferbynnu â'r grym llusgo, sef cydran y grym sy'n gyfochrog â'r cyfeiriad llif. Yn gonfensiynol, mae lifft yn gweithredu i gyfeiriad i fyny er mwyn gwrthsefyll grym disgyrchiant, ond gall weithredu i unrhyw gyfeiriad ar ongl sgwâr i'r llif.
Cod llif potensial aerodynamig: Mewn dynameg hylif, defnyddir codau llif potensial aerodynamig neu godau panel i bennu cyflymder hylif, ac yn dilyn hynny y dosbarthiad pwysau, ar wrthrych. Gall hwn fod yn wrthrych dau ddimensiwn syml, fel cylch neu adain, neu gall fod yn gerbyd tri dimensiwn.
Cod llif potensial aerodynamig: Mewn dynameg hylif, defnyddir codau llif potensial aerodynamig neu godau panel i bennu cyflymder hylif, ac yn dilyn hynny y dosbarthiad pwysau, ar wrthrych. Gall hwn fod yn wrthrych dau ddimensiwn syml, fel cylch neu adain, neu gall fod yn gerbyd tri dimensiwn.
Llusgwch (ffiseg): Mewn dynameg hylif, mae llusgo yn rym sy'n gweithredu gyferbyn â mudiant cymharol unrhyw wrthrych sy'n symud mewn perthynas â hylif o'i amgylch. Gall hyn fodoli rhwng dwy haen hylif neu hylif ac arwyneb solet. Yn wahanol i rymoedd gwrthiannol eraill, megis ffrithiant sych, sydd bron yn annibynnol ar gyflymder, mae grym llusgo yn dibynnu ar gyflymder.
Aeroacoustics: Mae Aeroacoustics yn gangen o acwsteg sy'n astudio cynhyrchu sŵn trwy naill ai mudiant hylif cythryblus neu rymoedd aerodynamig sy'n rhyngweithio ag arwynebau. Gall cynhyrchu sŵn hefyd fod yn gysylltiedig â llifoedd sy'n amrywio o bryd i'w gilydd. Enghraifft nodedig o'r ffenomen hon yw'r tonau Aeolian a gynhyrchir gan wynt yn chwythu dros wrthrychau sefydlog.
Stondin (dynameg hylif): Mewn dynameg hylif, mae stondin yn ostyngiad yn y cyfernod lifft a gynhyrchir gan ffoil wrth i ongl yr ymosodiad gynyddu. Mae hyn yn digwydd pan eir y tu hwnt i ongl ymosodiad critigol y ffoil. Mae ongl critigol yr ymosodiad tua 15 gradd yn nodweddiadol, ond gall amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar yr hylif, y ffoil, a rhif Reynolds.
Twnnel gwynt: Mae twneli gwynt yn diwbiau mawr gydag aer yn chwythu trwyddynt a ddefnyddir i efelychu'r rhyngweithio rhwng aer a gwrthrych sy'n hedfan trwy'r awyr neu'n symud ar hyd y ddaear. Mae ymchwilwyr yn defnyddio twneli gwynt i ddysgu mwy am sut y bydd awyren yn hedfan. Mae NASA yn defnyddio twneli gwynt i brofi modelau graddfa awyrennau a llongau gofod. Mae rhai twneli gwynt yn ddigon mawr i gynnwys fersiynau maint llawn o gerbydau. Mae'r twnnel gwynt yn symud aer o amgylch gwrthrych, gan wneud iddo ymddangos fel petai'r gwrthrych yn hedfan.
Llusgiad tonnau: Mewn awyrenneg, mae llusgo tonnau yn rhan o'r llusgo aerodynamig ar adenydd awyrennau a ffiwslawdd, tomenni llafn gwthio a thaflegrau sy'n symud ar gyflymder trawsonig ac uwchsonig, oherwydd presenoldeb tonnau sioc. Mae llusgo tonnau yn annibynnol ar effeithiau gludiog, ac mae'n tueddu i gyflwyno ei hun fel cynnydd sydyn a dramatig mewn llusgo wrth i'r cerbyd gynyddu cyflymder i'r rhif Mach Critical. Cynnydd sydyn a dramatig llusgo tonnau sy'n arwain at y cysyniad o rwystr sain.
Beryn aer: Mae Bearings aer yn berynnau hylif sy'n defnyddio ffilm denau o nwy dan bwysau i ddarparu rhyngwyneb dwyn llwyth ffrithiant isel rhwng arwynebau. Nid yw'r ddau arwyneb yn cyffwrdd, gan osgoi'r problemau traddodiadol sy'n gysylltiedig â dwyn ffrithiant, gwisgo, gronynnau a thrin iraid, ac maent yn cynnig manteision amlwg o ran gosod manwl gywirdeb, megis diffyg adlach a ffrithiant statig, yn ogystal ag mewn cymwysiadau cyflym. . Erbyn hyn, mae efelychwyr crefft gofod yn defnyddio Bearings aer yn amlaf ac erbyn hyn mae argraffwyr 3-D yn cael eu defnyddio i wneud efelychwyr agwedd sy'n seiliedig ar aer ar gyfer lloerennau CubeSat.
Aerodynameg: Aerodynameg , o ἀήρ aero (aer) + δυναμική (dynameg) Groegaidd, yw astudio symudiad aer, yn enwedig pan fydd gwrthrych solet yn effeithio arno, fel adain awyren. Mae'n is-faes dynameg hylif a dynameg nwy, ac mae llawer o agweddau ar theori aerodynameg yn gyffredin i'r meysydd hyn. Yn aml, defnyddir y term aerodynameg yn gyfystyr â dynameg nwy, a'r gwahaniaeth yw bod "dynameg nwy" yn berthnasol i astudio mudiant pob nwy, ac nad yw'n gyfyngedig i aer. Dechreuodd yr astudiaeth ffurfiol o aerodynameg yn yr ystyr fodern yn y ddeunawfed ganrif, er bod arsylwadau o gysyniadau sylfaenol fel llusgo aerodynamig wedi'u cofnodi lawer ynghynt. Cyfeiriwyd y rhan fwyaf o'r ymdrechion cynnar mewn aerodynameg tuag at gyflawni hediad trymach na'r awyr, a ddangoswyd gyntaf gan Otto Lilienthal ym 1891. Ers hynny, mae'r defnydd o aerodynameg trwy ddadansoddiad mathemategol, brasamcanion empirig, arbrofi twnnel gwynt, ac efelychiadau cyfrifiadurol ffurfio sylfaen resymol ar gyfer datblygu hediad trymach na'r awyr a nifer o dechnolegau eraill. Mae gwaith diweddar ym maes aerodynameg wedi canolbwyntio ar faterion yn ymwneud â llif cywasgadwy, cynnwrf a haenau ffiniau ac mae wedi dod yn fwyfwy cyfrifiadol ei natur.
Cerbyd morol wedi'i leddfu aerodynameg: Mae cerbyd morol wedi'i leddfu aerodynameg (AAMV) yn gyfluniad cerbyd morol cyflym sy'n defnyddio grymoedd a gynhyrchir yn aerodynamig (lifft) i 'leddfu' ei bwysau. Y fantais yw bod y lifft hydrodynamig sy'n ofynnol i gynnal pwysau'r cerbyd yn lleihau, gan arwain at lusgo hydrodynamig llai. Mae'r cerbyd mewn cysylltiad cyson â'r dŵr, felly mae'r arwynebau aerodynamig yn gweithredu mewn effaith ddaear. Mae'r enw yn deillio o'r '' Cysyniad Lliniaru Aerodynamig '', a gyflwynwyd gan LJ Doctors i ddangos effaith gadarnhaol defnyddio uwch-strwythur tebyg i adain ar gyfluniad catamaran.
Cerbyd morol wedi'i leddfu aerodynameg: Mae cerbyd morol wedi'i leddfu aerodynameg (AAMV) yn gyfluniad cerbyd morol cyflym sy'n defnyddio grymoedd a gynhyrchir yn aerodynamig (lifft) i 'leddfu' ei bwysau. Y fantais yw bod y lifft hydrodynamig sy'n ofynnol i gynnal pwysau'r cerbyd yn lleihau, gan arwain at lusgo hydrodynamig llai. Mae'r cerbyd mewn cysylltiad cyson â'r dŵr, felly mae'r arwynebau aerodynamig yn gweithredu mewn effaith ddaear. Mae'r enw yn deillio o'r '' Cysyniad Lliniaru Aerodynamig '', a gyflwynwyd gan LJ Doctors i ddangos effaith gadarnhaol defnyddio uwch-strwythur tebyg i adain ar gyfluniad catamaran.
Sefydlogrwydd ymlaciol: Mewn hedfan, sefydlogrwydd hamddenol neu negyddol yw tueddiad awyren i newid ei onglau traw ac clawdd yn ddigymell. Ni ellir tocio awyren sydd â sefydlogrwydd hamddenol i gynnal agwedd benodol, a bydd, pan aflonyddir arni mewn traw neu rôl, yn parhau i osod neu rolio i gyfeiriad yr aflonyddwch ar gyfradd sy'n cynyddu o hyd.
Aerodynameg: Aerodynameg , o ἀήρ aero (aer) + δυναμική (dynameg) Groegaidd, yw astudio symudiad aer, yn enwedig pan fydd gwrthrych solet yn effeithio arno, fel adain awyren. Mae'n is-faes dynameg hylif a dynameg nwy, ac mae llawer o agweddau ar theori aerodynameg yn gyffredin i'r meysydd hyn. Yn aml, defnyddir y term aerodynameg yn gyfystyr â dynameg nwy, a'r gwahaniaeth yw bod "dynameg nwy" yn berthnasol i astudio mudiant pob nwy, ac nad yw'n gyfyngedig i aer. Dechreuodd yr astudiaeth ffurfiol o aerodynameg yn yr ystyr fodern yn y ddeunawfed ganrif, er bod arsylwadau o gysyniadau sylfaenol fel llusgo aerodynamig wedi'u cofnodi lawer ynghynt. Cyfeiriwyd y rhan fwyaf o'r ymdrechion cynnar mewn aerodynameg tuag at gyflawni hediad trymach na'r awyr, a ddangoswyd gyntaf gan Otto Lilienthal ym 1891. Ers hynny, mae'r defnydd o aerodynameg trwy ddadansoddiad mathemategol, brasamcanion empirig, arbrofi twnnel gwynt, ac efelychiadau cyfrifiadurol ffurfio sylfaen resymol ar gyfer datblygu hediad trymach na'r awyr a nifer o dechnolegau eraill. Mae gwaith diweddar ym maes aerodynameg wedi canolbwyntio ar faterion yn ymwneud â llif cywasgadwy, cynnwrf a haenau ffiniau ac mae wedi dod yn fwyfwy cyfrifiadol ei natur.
Aerodynameg: Aerodynameg , o ἀήρ aero (aer) + δυναμική (dynameg) Groegaidd, yw astudio symudiad aer, yn enwedig pan fydd gwrthrych solet yn effeithio arno, fel adain awyren. Mae'n is-faes dynameg hylif a dynameg nwy, ac mae llawer o agweddau ar theori aerodynameg yn gyffredin i'r meysydd hyn. Yn aml, defnyddir y term aerodynameg yn gyfystyr â dynameg nwy, a'r gwahaniaeth yw bod "dynameg nwy" yn berthnasol i astudio mudiant pob nwy, ac nad yw'n gyfyngedig i aer. Dechreuodd yr astudiaeth ffurfiol o aerodynameg yn yr ystyr fodern yn y ddeunawfed ganrif, er bod arsylwadau o gysyniadau sylfaenol fel llusgo aerodynamig wedi'u cofnodi lawer ynghynt. Cyfeiriwyd y rhan fwyaf o'r ymdrechion cynnar mewn aerodynameg tuag at gyflawni hediad trymach na'r awyr, a ddangoswyd gyntaf gan Otto Lilienthal ym 1891. Ers hynny, mae'r defnydd o aerodynameg trwy ddadansoddiad mathemategol, brasamcanion empirig, arbrofi twnnel gwynt, ac efelychiadau cyfrifiadurol ffurfio sylfaen resymol ar gyfer datblygu hediad trymach na'r awyr a nifer o dechnolegau eraill. Mae gwaith diweddar ym maes aerodynameg wedi canolbwyntio ar faterion yn ymwneud â llif cywasgadwy, cynnwrf a haenau ffiniau ac mae wedi dod yn fwyfwy cyfrifiadol ei natur.
Aerodynameg Inc .: Roedd Aerodynameg Inc. , a elwir hefyd yn ADI , yn gwmni hedfan siarter Americanaidd a ddechreuodd gynnig gwasanaethau a drefnwyd â chymhorthdal ​​gan raglen y Gwasanaeth Awyr Hanfodol yn 2016 o dan gytundeb rhannu cod gyda Great Lakes Airlines. Fe'i prynwyd yn 2018 gan California Pacific Airlines.
Aerodynameg Inc .: Roedd Aerodynameg Inc. , a elwir hefyd yn ADI , yn gwmni hedfan siarter Americanaidd a ddechreuodd gynnig gwasanaethau a drefnwyd â chymhorthdal ​​gan raglen y Gwasanaeth Awyr Hanfodol yn 2016 o dan gytundeb rhannu cod gyda Great Lakes Airlines. Fe'i prynwyd yn 2018 gan California Pacific Airlines.
Sefydliad Ymchwil Aerodynameg: Roedd yr Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA) yn Göttingen yn un o'r pedwar sefydliad a ragflaenodd ym 1969 a sefydlwyd "Sefydliad Ymchwil ac Arbrofol yr Almaen ar gyfer Awyrofod", a ailenwyd ym 1997 yng Nghanolfan Awyrofod yr Almaen (DLR).
Aerodynameg Rhyw: " Aerodynameg Rhyw " yw seithfed bennod ail dymor y gyfres deledu gomedi Americanaidd Community , a 32ain bennod y gyfres yn gyffredinol. Fe ddarlledodd yn yr Unol Daleithiau ar NBC ar Dachwedd 4, 2010. Mae'r ddau blotlin yn ymwneud â darganfyddiad y menywod bod gan Abed ddawn heb ei darganfod wrth sarhau ymddangosiad pobl, a Troy a Jeff yn dod o hyd i ardd gyfrinachol gyda thrampolîn.
Aerodynamik: Cân gan fand cerddoriaeth electronig yr Almaen Kraftwerk yw " Aerodynamik ". Fe'i rhyddhawyd ar 15 Mawrth 2004 fel y bedwaredd sengl o'u degfed albwm stiwdio, Tour de France Soundtracks (2003). Cyrhaeddodd y gân uchafbwynt yn rhif un ar siart senglau dawns y DU.
Sefydliad Ymchwil Aerodynameg: Roedd yr Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA) yn Göttingen yn un o'r pedwar sefydliad a ragflaenodd ym 1969 a sefydlwyd "Sefydliad Ymchwil ac Arbrofol yr Almaen ar gyfer Awyrofod", a ailenwyd ym 1997 yng Nghanolfan Awyrofod yr Almaen (DLR).
Aerodynamig (offerynnol): Mae " Aerodynamig " yn drac offerynnol gan Daft Punk, sy'n cynnwys unawd gitâr amlwg. Rhyddhawyd y trac ar 28 Mawrth 2001 fel yr ail sengl o'r albwm Discovery .
Aerodyne: Gall Aerodyne gyfeirio at: Awyrennau trymach na'r awyr, yn deillio lifft o fudiant deinamig trwy'r awyr Fender Aerodyne Telecaster, model cyfoes o'r gitâr glasurol Fender Telecaster Electric Fender Aerodyne Jazz Bass, gitâr fas trydan sydd fel arfer â phiciadau arddull "jazz" a "manwl gywirdeb" Dornier Aerodyne, awyren VTOL di-griw Aerodyne Technologies, cyn-wneuthurwr parasiwt a pharagleiddiwr Ffrengig
Awyrennau: Mae awyren yn gerbyd sy'n gallu hedfan trwy ennill cefnogaeth o'r awyr. Mae'n gwrthweithio grym disgyrchiant trwy ddefnyddio naill ai lifft statig neu drwy ddefnyddio lifft deinamig llif aer, neu mewn ychydig achosion y byrdwn ar i lawr o beiriannau jet. Mae enghreifftiau cyffredin o awyrennau yn cynnwys awyrennau, hofrenyddion, llongau awyr, gleiderau, paramotorau a balŵns aer poeth.
Aerodyne: Gall Aerodyne gyfeirio at: Awyrennau trymach na'r awyr, yn deillio lifft o fudiant deinamig trwy'r awyr Fender Aerodyne Telecaster, model cyfoes o'r gitâr glasurol Fender Telecaster Electric Fender Aerodyne Jazz Bass, gitâr fas trydan sydd fel arfer â phiciadau arddull "jazz" a "manwl gywirdeb" Dornier Aerodyne, awyren VTOL di-griw Aerodyne Technologies, cyn-wneuthurwr parasiwt a pharagleiddiwr Ffrengig
Blas Aerodyne: Cyfres o baragleidwyr un lle Ffrengig yw'r Aerodyne Blaster a ddyluniwyd gan Michel Le Blanc ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Technologies o Talloires.
Aerodyne Jumbe: Mae'r Aerodyne Jumbe yn gyfres o baragleidwyr un lle a dau le Ffrengig a ddyluniwyd gan Michel Le Blanc ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Technologies o Talloires.
Aerodyne Shaman: Cyfres o baragleidwyr un lle Ffrengig yw'r Aerodyne Shaman a ddyluniwyd gan Michel Le Blanc ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Technologies o Talloires.
Aerodyne Jumbe: Mae'r Aerodyne Jumbe yn gyfres o baragleidwyr un lle a dau le Ffrengig a ddyluniwyd gan Michel Le Blanc ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Technologies o Talloires.
Fector Systemau Aerodyne: Mae'r Vector Aerodyne Systems yn deulu o awyrennau ultralight Americanaidd a ddyluniwyd gan Berndt Petterson, Mike McCarron a Paul Yarnell ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Systems, a gyflwynwyd ym 1982. Cyflenwyd yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Fector Systemau Aerodyne: Mae'r Vector Aerodyne Systems yn deulu o awyrennau ultralight Americanaidd a ddyluniwyd gan Berndt Petterson, Mike McCarron a Paul Yarnell ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Systems, a gyflwynwyd ym 1982. Cyflenwyd yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Fector Systemau Aerodyne: Mae'r Vector Aerodyne Systems yn deulu o awyrennau ultralight Americanaidd a ddyluniwyd gan Berndt Petterson, Mike McCarron a Paul Yarnell ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Systems, a gyflwynwyd ym 1982. Cyflenwyd yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Fector Systemau Aerodyne: Mae'r Vector Aerodyne Systems yn deulu o awyrennau ultralight Americanaidd a ddyluniwyd gan Berndt Petterson, Mike McCarron a Paul Yarnell ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Systems, a gyflwynwyd ym 1982. Cyflenwyd yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Fector Systemau Aerodyne: Mae'r Vector Aerodyne Systems yn deulu o awyrennau ultralight Americanaidd a ddyluniwyd gan Berndt Petterson, Mike McCarron a Paul Yarnell ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Systems, a gyflwynwyd ym 1982. Cyflenwyd yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Fector Systemau Aerodyne: Mae'r Vector Aerodyne Systems yn deulu o awyrennau ultralight Americanaidd a ddyluniwyd gan Berndt Petterson, Mike McCarron a Paul Yarnell ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Systems, a gyflwynwyd ym 1982. Cyflenwyd yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Technolegau Aerodyne: Gwneuthurwr awyrennau Ffrengig oedd Aerodyne Technologies wedi'i leoli yn Étrembières ac a oedd wedi'i leoli yn Talloires o'r blaen. Roedd y cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu paragleidwyr a pharasiwtiau wrth gefn.
Aerodyne Totem Bi: Paraglider dau le Ffrengig yw'r Aerodyne Totem Bi a ddyluniwyd gan Michel Le Blanc a'i gynhyrchu gan Aerodyne Technologies o Talloires.
Aerodyne Yogi: Mae'r Aerodyne Yogi yn gyfres o baragleidwyr un lle Ffrengig, a ddyluniwyd gan Michel Le Blanc ac a gynhyrchwyd gan Aerodyne Technologies o Talloires.
Aerodynos JA 177 Esblygiad: Monoplane ultralight dwy sedd Colombia yw Aerodynos JA 177 Evolution a gynhyrchir gan Aerodynos de Colombia i'w werthu'n gyflawn neu fel adeilad cartref.
Aerodynos JA 177 Esblygiad: Monoplane ultralight dwy sedd Colombia yw Aerodynos JA 177 Evolution a gynhyrchir gan Aerodynos de Colombia i'w werthu'n gyflawn neu fel adeilad cartref.
Aerodynos JA 177 Esblygiad: Monoplane ultralight dwy sedd Colombia yw Aerodynos JA 177 Evolution a gynhyrchir gan Aerodynos de Colombia i'w werthu'n gyflawn neu fel adeilad cartref.
Aerodynos JA 177 Esblygiad: Monoplane ultralight dwy sedd Colombia yw Aerodynos JA 177 Evolution a gynhyrchir gan Aerodynos de Colombia i'w werthu'n gyflawn neu fel adeilad cartref.
Ærø: Mae Ærø yn un o ynysoedd Môr Baltig Denmarc, ac yn rhan o Ranbarth De Denmarc.
Aeroecology: Aeroecology yw'r ddisgyblaeth ar gyfer astudio sut mae ffurfiau bywyd yn yr awyr yn defnyddio ac yn rhyngweithio â chydrannau biotig ac anfiotig eraill o'r atmosffer. Mae'r aerosffer yn cael ei ystyried yn gynefin ac mae'r ffordd y mae organebau'n ymateb i'r aeroscape deinamig ac yn manteisio arno yn berthnasol i ecoleg, esblygiad a chadwraeth llawer o rywogaethau adar, ystlumod, pryfed a phlanhigion y byd.
Aero Ejecutivos: Roedd AeroEjecutivos CA yn gwmni hedfan rhanbarthol a siartredig Venezuelan a'i bencadlys ym Maiquetia ac wedi'i leoli ym Maes Awyr Rhyngwladol Simón Bolívar.
Aeroelastigedd: Aeroelasticity yw'r gangen o ffiseg a pheirianneg sy'n astudio'r rhyngweithiadau rhwng y grymoedd anadweithiol, elastig ac aerodynamig sy'n digwydd tra bod corff elastig yn agored i lif hylif. Gellir dosbarthu'r astudiaeth o aeroelastigedd yn fras yn ddau faes: aeroelastigedd statig sy'n delio ag ymateb cyflwr sefydlog neu gyson corff elastig i lif hylif; ac aeroelastigedd deinamig sy'n delio ag ymateb deinamig y corff.
Aeroelastigedd: Aeroelasticity yw'r gangen o ffiseg a pheirianneg sy'n astudio'r rhyngweithiadau rhwng y grymoedd anadweithiol, elastig ac aerodynamig sy'n digwydd tra bod corff elastig yn agored i lif hylif. Gellir dosbarthu'r astudiaeth o aeroelastigedd yn fras yn ddau faes: aeroelastigedd statig sy'n delio ag ymateb cyflwr sefydlog neu gyson corff elastig i lif hylif; ac aeroelastigedd deinamig sy'n delio ag ymateb deinamig y corff.
Twr ynni (downdraft): Mae'r twr ynni yn ddyfais ar gyfer cynhyrchu pŵer trydanol. Syniad Dr. Phillip Carlson, a ehangwyd gan yr Athro Dan Zaslavsky o'r Technion. Mae tyrau ynni yn chwistrellu dŵr ar aer poeth ar ben y twr, gan wneud i'r aer oeri oeri trwy'r twr a gyrru tyrbin ar waelod y twr.
Afioneg: Afioneg yw'r systemau electronig a ddefnyddir ar awyrennau, lloerennau artiffisial, a llongau gofod. Mae systemau afionig yn cynnwys cyfathrebu, llywio, arddangos a rheoli sawl system, a'r cannoedd o systemau sydd wedi'u gosod ar awyrennau i gyflawni swyddogaethau unigol. Gall y rhain fod mor syml â golau chwilio ar gyfer hofrennydd yr heddlu neu mor gymhleth â'r system dactegol ar gyfer platfform rhybuddio cynnar yn yr awyr. Mae'r term afioneg yn bortmanteau o'r geiriau hedfan ac electroneg .
Emboledd aer: Mae emboledd aer , a elwir hefyd yn emboledd nwy , yn rhwystr pibellau gwaed a achosir gan un neu fwy o swigod aer neu nwy arall yn y system gylchrediad gwaed. Gall emboleddau aer ddigwydd hefyd yn sylem planhigion fasgwlaidd, yn enwedig wrth ddioddef straen dŵr. Gellir cyflwyno aer i'r cylchrediad yn ystod gweithdrefnau llawfeddygol, anaf gor-ehangu ysgyfaint, datgywasgiad, ac ychydig o achosion eraill.
Salwch cywasgedd: Mae salwch cywasgiad yn disgrifio cyflwr sy'n codi o nwyon toddedig yn dod allan o doddiant i swigod y tu mewn i'r corff ar iselder. Mae DCS yn cyfeirio amlaf at broblemau sy'n codi o ddatgywasgiad plymio tanddwr, ond gallant fod yn brofiadol mewn digwyddiadau iselder ysbryd eraill fel dod i'r amlwg o gaisson, hedfan mewn awyren dan bwysau ar uchder uchel, a gweithgaredd allfydol o long ofod. Gyda'i gilydd, cyfeirir at DCS ac emboledd nwy prifwythiennol fel salwch datgywasgiad.
Peiriant awyrennau: Peiriant awyren , y cyfeirir ato'n aml fel injan aero , yw cydran pŵer system gyriant awyrennau. Mae'r mwyafrif o beiriannau awyrennau naill ai'n beiriannau piston neu'n dyrbinau nwy, er bod llawer o Cerbydau Awyr Di-griw wedi defnyddio moduron trydan yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Corfforaeth Aero Engine of China: Mae Aero Engine Corporation of China (AECC) yn wneuthurwr awyrofod dan berchnogaeth y wladwriaeth Tsieineaidd sy'n canolbwyntio ar ddylunio a datblygu aeroengine a thechnoleg gysylltiedig. Sefydlwyd y cwmni ar Awst 28, 2016. Yn y lansiad, roedd AECC i gael ei gyfalafu ag UD $ 7.5 biliwn gyda Aviation Industry Corporation of China (AVIC) a Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC), y ddau yn gyfranddalwyr, dau brif China cwmnïau awyrofod y wladwriaeth.
Aero-engined: Mae'r term aer-ymgysylltiedig yn cyfeirio at gerbyd heblaw awyren sy'n cael ei bweru gan injan awyren: Cwch Aero-engined Car Aero-engined Trên Aero-engined
Areopagitica: Areopagitica; Mae araith Mr John Milton ar gyfer Rhyddid Argraffu Unlicenc'd, i Barlament Lloegr yn destun polemig rhyddiaith 1644 gan y bardd Seisnig, yr ysgolhaig, a'r awdur polemical John Milton yn gwrthwynebu trwyddedu a sensoriaeth. Mae Areopagitica ymhlith amddiffynfeydd athronyddol mwyaf dylanwadol a thrugarog hanes yr egwyddor o hawl i ryddid barn a mynegiant. Mae llawer o'i egwyddorion a fynegwyd wedi bod yn sail ar gyfer cyfiawnhad modern.
Aero Ejecutivo: Roedd Aero Ejecutivo a elwir hefyd yn Aeroexo , yn gwmni hedfan teithwyr rhestredig / siarter Mecsicanaidd.
Aeroexpresos Ejecutivos, CA: Mae Aeroexpresos Ejecutivos, CA , yn gwmni sy'n arbenigo mewn cludo teithwyr a chludo cargo. Mae wedi'i leoli yn Caracas, Venezuela.
Aeroexpress: Aeroexpress Ltd. yw gweithredwr gwasanaethau cyswllt rheilffyrdd maes awyr yn Rwsia. Fe'i sefydlwyd yn 2005 ac mae'n eiddo i Russian Railways (50%), TransGroup AS (25%), Iskander Makhmudov (17.5%), ac Andrei Bokarev (7.5%). Hyd at 2012, dim ond rhwng 2012 y bu'r cwmni'n darparu'r gwasanaethau cludo rheilffyrdd. Terfynellau rheilffyrdd Moscow a meysydd awyr Moscow. Yn flaenorol, roedd y cwmni hefyd yn darparu'r gwasanaethau cyswllt rheilffordd i Faes Awyr Rhyngwladol Kazan Kazan, Maes Awyr Adoch Sochi, a Maes Awyr Knevichi Vladivostok.
Aerofan: Yn eiddo i Fernando González Sanchez, mae Aerofan FTO yn Sefydliad Hyfforddi Hedfan cymeradwy, yn gweithredu o Faes Awyr Cuatro Vientos Madrid, Sbaen. Ar hyn o bryd mae Aerofan FTO yn gweithredu un Cessna 152, un Cessna 172 ac un awyren aml-injan Cessna 310. Mae'r ysgol hedfan wedi'i chymeradwyo ar gyfer hyfforddiant peilot preifat a masnachol. Mae cyrsiau cynorthwyydd hedfan hefyd ar gael.
Aero-X: Mae'r hoverbike Aero-X yn awyren a grëwyd gan Aerofex, corfforaeth peirianneg awyrofod wedi'i lleoli yn Los Angeles, a ddyluniwyd i gario hyd at ddau o bobl. Nid yw'n hysbys pryd y bydd yn cael ei ryddhau ar werth.
Ymosodiad Diffoddwyr Aero: Ymosodiad AeroFighters , a elwir yn Japan fel Sonic Wings Assault , yn efelychydd hedfan ymladd ar ffurf arcêd a ddatblygwyd gan Paradigm Entertainment ac a gyhoeddwyd gan Vic Tokai a Video System ar gyfer y Nintendo 64 ym 1997.
Aerofilms: Aerofilms Ltd oedd cwmni ffotograffiaeth awyr masnachol cyntaf y DU, a sefydlwyd ym 1919 gan Francis Wills a Claude Graham White. Roedd Wills wedi gwasanaethu fel Sylwedydd gyda Gwasanaeth Awyr y Llynges Frenhinol yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, a hwn oedd y grym y tu ôl i ehangu'r cwmni o swyddfa ac ystafell ymolchi yn Hendon i fusnes gyda chontractau mawr yn Affrica ac Asia yn ogystal ag yn y Deyrnas Unedig. Roedd y cyd-sylfaenydd Graham-White yn hedfanwr arloesol a oedd wedi ennill enwogrwydd trwy hedfan y noson gyntaf ym 1910.
Rhestr o Hyrwyddwyr Pwysau Trwm Ysgafn WWF: Roedd Pencampwriaeth Pwysau Trwm Ysgafn WWF yn bencampwriaeth pwysau mordeithio reslo proffesiynol a weithredwyd gan Ffederasiwn reslo'r byd (WWF). Dim ond reslwyr a oedd yn pwyso llai na 220 pwys (100 kg), o'r enw pwysau trwm ysgafn mewn reslo proffesiynol, a ganiatawyd i herio am y teitl. O 1981 trwy'r 1990au, roedd gan y WWF bartneriaeth fusnes gyda'r Universal Wrestling Association (PCA), hyrwyddiad wedi'i seilio ar lucha libre Mecsicanaidd, a arweiniodd at greu Pencampwriaeth Pwysau Trwm Ysgafn WWF ar gyfer PCA. Pan ddaeth PCA i ben â gweithrediadau ym 1995, teithiodd y teitl i hyrwyddiad Pro Japan Wrestling (NJPW) Japan. Yn 1997, o ganlyniad i'r WWF fod yn berchen ar y nodau masnach i'r bencampwriaeth, gorfodwyd NJPW i ddychwelyd y teitl i'r WWF. Fis yn ddiweddarach, dechreuodd y WWF weithredu'r teitl yn yr Unol Daleithiau. Ar ôl i WWF gaffael Wrestling Pencampwriaeth y Byd (WCW) a'i asedau ym mis Mawrth 2001, defnyddiwyd Pencampwriaeth Pwysau Pwysau Pwysau WCW hefyd yn debyg gan yr hyrwyddiad, cyn disodli'r Bencampwriaeth Pwysau Trwm Ysgafn yn llwyr.
Aeroflex: Cwmni Americanaidd oedd Aeroflex Inc. a gynhyrchodd offer prawf, cylchedau, cydrannau a systemau integredig RF a microdon a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu diwifr. Roedd ei bencadlys yn Plainview, Efrog Newydd. Ym mis Mai 2014, prynwyd Aeroflex gan gwmni awyrofod y DU Cobham am $ 1.46 biliwn.
Maes Awyr Aeroflex-Andover: Mae Maes Awyr Aeroflex-Andover yn faes awyr defnydd cyhoeddus sydd wedi'i leoli dwy filltir forol (3.704 km) i'r gogledd o Andover ym Mharc Talaith Cwm Kittatinny yn Sir Sussex, New Jersey, Unol Daleithiau. Mae'r maes awyr yn eiddo cyhoeddus i Wasanaeth Tân Coedwig New Jersey ac fe'i defnyddir fel canolfan ar gyfer atal tanau gwyllt o'r awyr.
Aeroflex: Cwmni Americanaidd oedd Aeroflex Inc. a gynhyrchodd offer prawf, cylchedau, cydrannau a systemau integredig RF a microdon a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu diwifr. Roedd ei bencadlys yn Plainview, Efrog Newydd. Ym mis Mai 2014, prynwyd Aeroflex gan gwmni awyrofod y DU Cobham am $ 1.46 biliwn.
Aeroflex: Cwmni Americanaidd oedd Aeroflex Inc. a gynhyrchodd offer prawf, cylchedau, cydrannau a systemau integredig RF a microdon a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu diwifr. Roedd ei bencadlys yn Plainview, Efrog Newydd. Ym mis Mai 2014, prynwyd Aeroflex gan gwmni awyrofod y DU Cobham am $ 1.46 biliwn.
Aeroflex: Cwmni Americanaidd oedd Aeroflex Inc. a gynhyrchodd offer prawf, cylchedau, cydrannau a systemau integredig RF a microdon a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu diwifr. Roedd ei bencadlys yn Plainview, Efrog Newydd. Ym mis Mai 2014, prynwyd Aeroflex gan gwmni awyrofod y DU Cobham am $ 1.46 biliwn.
Aeroflex: Cwmni Americanaidd oedd Aeroflex Inc. a gynhyrchodd offer prawf, cylchedau, cydrannau a systemau integredig RF a microdon a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu diwifr. Roedd ei bencadlys yn Plainview, Efrog Newydd. Ym mis Mai 2014, prynwyd Aeroflex gan gwmni awyrofod y DU Cobham am $ 1.46 biliwn.
Aeroflex: Cwmni Americanaidd oedd Aeroflex Inc. a gynhyrchodd offer prawf, cylchedau, cydrannau a systemau integredig RF a microdon a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu diwifr. Roedd ei bencadlys yn Plainview, Efrog Newydd. Ym mis Mai 2014, prynwyd Aeroflex gan gwmni awyrofod y DU Cobham am $ 1.46 biliwn.
Maes Awyr Aeroflex-Andover: Mae Maes Awyr Aeroflex-Andover yn faes awyr defnydd cyhoeddus sydd wedi'i leoli dwy filltir forol (3.704 km) i'r gogledd o Andover ym Mharc Talaith Cwm Kittatinny yn Sir Sussex, New Jersey, Unol Daleithiau. Mae'r maes awyr yn eiddo cyhoeddus i Wasanaeth Tân Coedwig New Jersey ac fe'i defnyddir fel canolfan ar gyfer atal tanau gwyllt o'r awyr.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot-Cargo: Roedd CJSC "Aeroflot-Cargo" yn is-gwmni dan berchnogaeth lawn Aeroflot, a sefydlwyd ym 1995. Hon oedd yr ail gwmni hedfan cargo mwyaf yn Rwsia, y tu ôl i is-gwmni Volga-Dnepr AirBridge Cargo. Ym mis Mehefin 2009 penderfynodd cyfranddalwyr cludwr awyr blaenllaw Rwsia, Aeroflot, ddatgan is-gwmni cargo'r cwmni, Aeroflot Cargo, yn fethdalwr.
Aeroflot-Cargo: Roedd CJSC "Aeroflot-Cargo" yn is-gwmni dan berchnogaeth lawn Aeroflot, a sefydlwyd ym 1995. Hon oedd yr ail gwmni hedfan cargo mwyaf yn Rwsia, y tu ôl i is-gwmni Volga-Dnepr AirBridge Cargo. Ym mis Mehefin 2009 penderfynodd cyfranddalwyr cludwr awyr blaenllaw Rwsia, Aeroflot, ddatgan is-gwmni cargo'r cwmni, Aeroflot Cargo, yn fethdalwr.
Donavia: Roedd JSC "Donavia" , Aeroflot-Don yn ddiweddarach, yn is-gwmni hedfan Aeroflot wedi'i leoli yn Rostov-on-Don, Rwsia. Ei brif ganolfannau oedd Maes Awyr Rostov-on-Don a Maes Awyr Mineralnye Vody ar ôl methdaliad Kavminvodyavia. Yng ngwanwyn 2016, unwyd ei weithrediadau yn chwaer-gwmni Rossiya.
Donavia: Roedd JSC "Donavia" , Aeroflot-Don yn ddiweddarach, yn is-gwmni hedfan Aeroflot wedi'i leoli yn Rostov-on-Don, Rwsia. Ei brif ganolfannau oedd Maes Awyr Rostov-on-Don a Maes Awyr Mineralnye Vody ar ôl methdaliad Kavminvodyavia. Yng ngwanwyn 2016, unwyd ei weithrediadau yn chwaer-gwmni Rossiya.
Hedfan Aeroflot 2723: Hedfan i deithwyr domestig Sofietaidd o Faes Awyr Rhyngwladol Bina i Faes Awyr Makhachkala oedd Aeroflot Flight 2723 . Ar 23 Ebrill 1966 fe wnaeth yr Ilyushin Il-14 a oedd yn gweithredu'r llwybr ffosio ym Môr Caspia yn dilyn problemau injan.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Yn bennaf mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Yn bennaf mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Hedfan Aeroflot 821: Roedd Aeroflot Flight 821 yn hediad teithwyr wedi'i drefnu a weithredwyd gan Aeroflot-Nord mewn cytundeb gwasanaeth gydag Aeroflot ac fel ei is-gwmni. Ar 14 Medi 2008, fe wnaeth yr awyren a oedd yn gweithredu'r hediad daro wrth agosáu at Faes Awyr Rhyngwladol Perm am 5:10 amser lleol (UTC + 06). Lladdwyd pob un o'r 82 o deithwyr a 6 aelod o'r criw. Ymhlith y teithwyr a laddwyd roedd Cyrnol Cyffredinol Rwseg Gennady Troshev, cynghorydd i Arlywydd Rwsia a oedd wedi bod yn bennaeth Ardal Filwrol Gogledd y Cawcasws yn ystod Ail Ryfel Chechen. Difrodwyd rhan o'r Rheilffordd Draws-Siberia gan y ddamwain. Hedfan 821 yw'r ddamwain farwolaf yn ymwneud â Boeing 737-500, gan ragori ar ddamwain 1993 Asiana Airlines Flight 733, a hwn oedd y digwyddiad hedfan ail-farwolaf yn 2008, y tu ôl i Spanair Flight 5022.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Yn bennaf mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Yn bennaf mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Yn bennaf mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Rhestr o gyrchfannau Smartavia: Mae cwmni hedfan Rwsia Smartavia yn gwasanaethu'r cyrchfannau a drefnwyd a ganlyn.
Hedfan Aeroflot 821: Roedd Aeroflot Flight 821 yn hediad teithwyr wedi'i drefnu a weithredwyd gan Aeroflot-Nord mewn cytundeb gwasanaeth gydag Aeroflot ac fel ei is-gwmni. Ar 14 Medi 2008, fe wnaeth yr awyren a oedd yn gweithredu'r hediad daro wrth agosáu at Faes Awyr Rhyngwladol Perm am 5:10 amser lleol (UTC + 06). Lladdwyd pob un o'r 82 o deithwyr a 6 aelod o'r criw. Ymhlith y teithwyr a laddwyd roedd Cyrnol Cyffredinol Rwseg Gennady Troshev, cynghorydd i Arlywydd Rwsia a oedd wedi bod yn bennaeth Ardal Filwrol Gogledd y Cawcasws yn ystod Ail Ryfel Chechen. Difrodwyd rhan o'r Rheilffordd Draws-Siberia gan y ddamwain. Hedfan 821 yw'r ddamwain farwolaf yn ymwneud â Boeing 737-500, gan ragori ar ddamwain 1993 Asiana Airlines Flight 733, a hwn oedd y digwyddiad hedfan ail-farwolaf yn 2008, y tu ôl i Spanair Flight 5022.
Aeroflot-Plus: Aeroflot-Plus oedd is-gwmni siarter teithwyr VIP Aeroflot, a reolir gan Jetalliance Awstria ac sydd wedi'i leoli ym Maes Awyr Sheremetyevo, Moscow.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn y 1970au: Profodd Aeroflot, cludwr cenedlaethol yr Undeb Sofietaidd, nifer o ddamweiniau a digwyddiadau difrifol yn ystod y 1970au. Digwyddodd damwain waethaf y cwmni hedfan yn ystod y degawd ym mis Awst 1979, pan fu dau Tupolev Tu-134s mewn gwrthdrawiad canol-awyr dros ddinas yr Wcrain a enwyd wedyn yn Dniprodzerzhinsk, gan golli 178 o fywydau. Gan gynnwys y digwyddiad hwn, bu naw digwyddiad marwol gyda mwy na 100 o farwolaethau, tra bod cyfanswm y nifer a anafwyd yn 3,541 am y degawd.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Yn bennaf mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Rhestr o gyrchfannau Aeroflot: Gellir olrhain hanes Aeroflot yn ôl i 9 Chwefror 1923, pan basiodd y Cyngor Llafur ac Amddiffyn benderfyniad i greu Fflyd Awyr Sifil yr Undeb Sofietaidd, gan gyfuno'r holl gwmnïau hedfan arloesol i ffurfio Dobrolet ar 25 Mawrth 1923. Dechreuodd y gweithrediadau ar 15 Gorffennaf. 1923 yn cysylltu Moscow a Nizhny Novgorod, gan ddod yn wasanaethau rheolaidd cyntaf y wlad. Mabwysiadwyd yr enw Aeroflot ym 1932 ar ôl ad-drefnu Dobrolet. Erbyn diwedd y 1930au roedd gan y cludwr y llwybrau canlynol ar waith: Kharkiv - Kyiv, Kharkiv - Odessa, Kyiv - Odessa, Kyiv - Rostov - Mineralnye Vody, Kyiv-Simferopol, Moscow-Leningrad, Moscow-Minsk, Moscow-Odessa, Moscow - Sochi, Moscow-Kuybishev, Moscow-Baku - Tbilisi, Moscow - Simferopol, Moscow-Stalingrad - Astrakhan, Tbilisi - Sukhumi, Tbilisi - Yerevan, Kutasi - Mestia a Sukhumi - Sochi. Roedd rhwydwaith llwybrau Aeroflot yn 31,500 cilomedr o hyd erbyn 1950.
Rhestr o gyrchfannau Aeroflot: Gellir olrhain hanes Aeroflot yn ôl i 9 Chwefror 1923, pan basiodd y Cyngor Llafur ac Amddiffyn benderfyniad i greu Fflyd Awyr Sifil yr Undeb Sofietaidd, gan gyfuno'r holl gwmnïau hedfan arloesol i ffurfio Dobrolet ar 25 Mawrth 1923. Dechreuodd y gweithrediadau ar 15 Gorffennaf. 1923 yn cysylltu Moscow a Nizhny Novgorod, gan ddod yn wasanaethau rheolaidd cyntaf y wlad. Mabwysiadwyd yr enw Aeroflot ym 1932 ar ôl ad-drefnu Dobrolet. Erbyn diwedd y 1930au roedd gan y cludwr y llwybrau canlynol ar waith: Kharkiv - Kyiv, Kharkiv - Odessa, Kyiv - Odessa, Kyiv - Rostov - Mineralnye Vody, Kyiv-Simferopol, Moscow-Leningrad, Moscow-Minsk, Moscow-Odessa, Moscow - Sochi, Moscow-Kuybishev, Moscow-Baku - Tbilisi, Moscow - Simferopol, Moscow-Stalingrad - Astrakhan, Tbilisi - Sukhumi, Tbilisi - Yerevan, Kutasi - Mestia a Sukhumi - Sochi. Roedd rhwydwaith llwybrau Aeroflot yn 31,500 cilomedr o hyd erbyn 1950.
Hedfan Aeroflot 1036: Roedd Aeroflot Flight 1036 yn hediad teithwyr rhestredig domestig a weithredwyd gan Aeroflot a ddamwain yn ystod y cyfnod cymryd allan o Faes Awyr Rhyngwladol Sochi ar 1 Hydref 1972. Bu farw'r 109 o bobl ar fwrdd yr Ilyushin Il-18V yn y ddamwain. Hon yw'r ail ddamwain waethaf yn ymwneud ag Ilyushin Il-18 a hon oedd y ddamwain waethaf yn ymwneud ag un ar y pryd.
Hedfan Aeroflot 1492: Roedd Aeroflot Flight 1492 yn hediad teithwyr wedi'i drefnu o Moscow-Sheremetyevo i Murmansk, Rwsia. Ar 5 Mai 2019, roedd yr awyren Sukhoi Superjet 100 a oedd yn gweithredu'r hediad yn dringo allan pan gafodd ei tharo gan fellt. Dioddefodd yr awyren fethiant trydanol a dychwelodd i Sheremetyevo i lanio mewn argyfwng. Fe bownsiodd wrth lanio a chyffwrdd i lawr yn galed, gan beri i'r offer glanio gwympo, tanwydd i ollwng o'r adenydd, a thân i ffrwydro. Llosgodd y tân gefn yr awyren, gan ladd 41 o'r 78 o ddeiliaid.
Hedfan Aeroflot 1802: Roedd Aeroflot Flight 1802 yn hediad masnachol o Vinnytsia i Moscow a darodd ar ôl i'r llyw gwyro'n sydyn a phluodd y propelwyr ar 15 Mai 1976. Bu farw'r 52 o deithwyr a chriw ar fwrdd yr awyren yn y ddamwain.
Hedfan Aeroflot 1912: Roedd Aeroflot Flight 1912 yn hediad teithwyr Aeroflot domestig a drefnwyd ar lwybr Odessa-Kyiv-Chelyabinsk-Novosibirsk-Irkutsk-Khabarovsk-Vladivostok a ddamwain ar 25 Gorffennaf 1971, gan lanio'n galed ym Maes Awyr Irkutsk. Cyffyrddodd i lawr 150 m (490 tr) yn brin o'r rhedfa, gan dorri'r asgell chwith a mynd ar dân. O'r 126 o bobl oedd ar fwrdd yr awyren, goroesodd 29.
Hedfan Aeroflot 2415: Roedd Aeroflot Flight 2415 yn hediad teithwyr a drefnwyd yn rheolaidd o Moscow i Leningrad a ddamwain yn fuan ar ôl cymryd yr awenau ar 28 Tachwedd 1976. Priodolwyd achos y ddamwain i ddrysu criw o ganlyniad i fethiant gorwel artiffisial mewn amodau gwelededd isel.
Hedfan Aeroflot 343: Roedd Aeroflot Flight 343 yn hediad teithwyr o Faes Awyr Moscow-Sheremetyevo i Faes Awyr Rhyngwladol Jorge Chávez, ar arhosfan ym Maes Awyr Rhyngwladol Lwcsembwrg-Findel, a gwyro oddi ar y rhedfa ar 29 Medi 1982, gan anafu saith preswylydd yn angheuol. Dioddefodd yr Ilyushin Il-62M a oedd yn gweithredu'r hediad fethiant mecanyddol.
Hedfan Aeroflot 415: Roedd Aeroflot Flight 415 yn hediad teithwyr rhestredig domestig a weithredwyd gan Aeroflot o Lviv i Sochi gyda stopover yn Simferopol. Ar 28 Gorffennaf 1962 damwain yr Antonov An-10 a oedd yn gweithredu'r llwybr ger Gagra, Abkhaz ASSR, SSR Sioraidd, gan ladd pob un o'r 81 o deithwyr a chriw ar ei bwrdd.
Hedfan Aeroflot 5003: Gall Aeroflot Flight 5003 gyfeirio at ddwy ddamwain hedfan: Hedfan Aeroflot 5003 (1967), yn cynnwys Antonov 12B Hedfan Aeroflot 5003 (1977), yn cynnwys Ilyushin Il-18
Hedfan Aeroflot 593: Roedd Aeroflot Flight 593 yn hediad rheolaidd i deithwyr o Faes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo, Moscow, i Faes Awyr Kai Tak yn Hong Kong. Ar 23 Mawrth 1994, fe wnaeth yr awyren a oedd yn gweithredu'r llwybr, Airbus A310-304 a hedfanwyd gan Aeroflot, daro i mewn i fynyddoedd yn Kemerovo Oblast, Rwsia, gan ladd pob un o'r 63 o deithwyr a 12 aelod o'r criw ar ei bwrdd.
Hedfan Aeroflot 6263: Roedd Aeroflot Flight 6263 yn hediad teithwyr domestig wedi'i drefnu o Faes Awyr Rhyngwladol Krasnodar i Faes Awyr Rhyngwladol Perm, gyda stopovers yn Volgograd, Saratov, a Kazan. Ychydig cyn yr oedd yr hediad i fod i lanio yn Perm ar 21 Ionawr 1973, aeth yr awyren i droell tuag i lawr a damwain yn Ardal Bolshesosnovsky tua 91 km o Faes Awyr Rhyngwladol Perm, ei chyrchfan arfaethedig. O'r 39 o deithwyr a chriw a oedd ar fwrdd yr awyren, goroesodd pedwar y ddamwain gychwynnol; fodd bynnag, roedd yr holl oroeswyr wedi marw erbyn i'r achubwyr gyrraedd y lleoliad.
Hedfan Aeroflot 821: Roedd Aeroflot Flight 821 yn hediad teithwyr wedi'i drefnu a weithredwyd gan Aeroflot-Nord mewn cytundeb gwasanaeth gydag Aeroflot ac fel ei is-gwmni. Ar 14 Medi 2008, fe wnaeth yr awyren a oedd yn gweithredu'r hediad daro wrth agosáu at Faes Awyr Rhyngwladol Perm am 5:10 amser lleol (UTC + 06). Lladdwyd pob un o'r 82 o deithwyr a 6 aelod o'r criw. Ymhlith y teithwyr a laddwyd roedd Cyrnol Cyffredinol Rwseg Gennady Troshev, cynghorydd i Arlywydd Rwsia a oedd wedi bod yn bennaeth Ardal Filwrol Gogledd y Cawcasws yn ystod Ail Ryfel Chechen. Difrodwyd rhan o'r Rheilffordd Draws-Siberia gan y ddamwain. Hedfan 821 yw'r ddamwain farwolaf yn ymwneud â Boeing 737-500, gan ragori ar ddamwain 1993 Asiana Airlines Flight 733, a hwn oedd y digwyddiad hedfan ail-farwolaf yn 2008, y tu ôl i Spanair Flight 5022.
Antonov An-24: Mae'r Antonov An-24 yn awyren cludo / teithwyr twpoprop deublyg 44 sedd a ddyluniwyd ym 1957 yn yr Undeb Sofietaidd gan Swyddfa Ddylunio Antonov ac a weithgynhyrchir gan Kiev, Irkutsk ac Ulan-Ude Aviation Factories.
Aeroflot Ar Agor: Twrnamaint gwyddbwyll agored blynyddol yw'r Aeroflot Open sy'n cael ei chwarae ym Moscow a'i noddi gan y cwmni hedfan Aeroflot. Fe'i sefydlwyd yn 2002 a thyfodd yn gyflym i fod y twrnamaint agored cryfaf; yn 2013 cafodd ei drawsnewid yn ddigwyddiad cyflym a blitz, tra yn 2014 ni chafodd ei gynnal. Roedd gan y digwyddiad cyntaf oddeutu 80 o neiniau, tra yn yr ail ddigwyddiad cymerodd 150 o neiniau ran. Mae'r twrnamaint yn cael ei chwarae gan ddefnyddio system y Swistir a gwahoddir yr enillydd i dwrnament gwyddbwyll Dortmund a gynhaliwyd yn ddiweddarach yn yr un flwyddyn, traddodiad a ddechreuwyd yn 2003. Heblaw'r brif dwrnament, mae twrnameintiau dosbarth B a C hefyd.