Aermacchi MB-326, Aermacchi AM.3, Aermacchi MB-339

Aermacchi MB-326: Mae'r Aermacchi neu Macchi MB-326 yn hyfforddwr jet milwrol ysgafn a ddyluniwyd yn yr Eidal. Fe'i cenhedlwyd yn wreiddiol fel hyfforddwr dwy sedd, a chynhyrchwyd fersiynau ymosodiad ysgafn sengl a dwy sedd hefyd. Mae'n un o'r awyrennau mwyaf llwyddiannus yn fasnachol o'i math, yn cael ei phrynu gan fwy na 10 gwlad a'i chynhyrchu o dan drwydded yn Awstralia, Brasil a De Affrica. Gosododd lawer o gofnodion categori, gan gynnwys cofnod uchder o 56,807 tr ar 18 Mawrth 1966. Adeiladwyd mwy na 800 MB-326s rhwng 1961-1975.
Aermacchi AM.3: Roedd yr Aermacchi AM.3 yn ganlyniad menter ar y cyd rhwng Aermacchi ac Aeritalia mewn ymateb i ofyniad Byddin yr Eidal i awyren ddisodli'r Cessna L-19, ac fe'i dynodwyd yn MB-335 i ddechrau.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
AMX Rhyngwladol AMX: Mae'r AMX International AMX yn awyren ymosodiad daear a ddatblygwyd ar y cyd gan Brasil a'r Eidal. Dynodir yr AMX yn A-11 Ghibli gan Llu Awyr yr Eidal ac A-1 gan Llu Awyr Brasil. Mae'r enw Eidaleg, "Ghibli", wedi'i gymryd o wynt sych poeth anialwch Libya.
Aermacchi MB-326: Mae'r Aermacchi neu Macchi MB-326 yn hyfforddwr jet milwrol ysgafn a ddyluniwyd yn yr Eidal. Fe'i cenhedlwyd yn wreiddiol fel hyfforddwr dwy sedd, a chynhyrchwyd fersiynau ymosodiad ysgafn sengl a dwy sedd hefyd. Mae'n un o'r awyrennau mwyaf llwyddiannus yn fasnachol o'i math, yn cael ei phrynu gan fwy na 10 gwlad a'i chynhyrchu o dan drwydded yn Awstralia, Brasil a De Affrica. Gosododd lawer o gofnodion categori, gan gynnwys cofnod uchder o 56,807 tr ar 18 Mawrth 1966. Adeiladwyd mwy na 800 MB-326s rhwng 1961-1975.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
Aermacchi MB-326: Mae'r Aermacchi neu Macchi MB-326 yn hyfforddwr jet milwrol ysgafn a ddyluniwyd yn yr Eidal. Fe'i cenhedlwyd yn wreiddiol fel hyfforddwr dwy sedd, a chynhyrchwyd fersiynau ymosodiad ysgafn sengl a dwy sedd hefyd. Mae'n un o'r awyrennau mwyaf llwyddiannus yn fasnachol o'i math, yn cael ei phrynu gan fwy na 10 gwlad a'i chynhyrchu o dan drwydded yn Awstralia, Brasil a De Affrica. Gosododd lawer o gofnodion categori, gan gynnwys cofnod uchder o 56,807 tr ar 18 Mawrth 1966. Adeiladwyd mwy na 800 MB-326s rhwng 1961-1975.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
Aermacchi M-290 RediGO: Mae'r Aermacchi M-290 TP RediGO yn awyren hyfforddwr sylfaenol milwrol wedi'i bweru gan dyrboprop ac awyrennau cyswllt. Fe'i gweithgynhyrchwyd yn wreiddiol gan Valmet o'r Ffindir fel y L-90 TP Redigo , datblygiad o'u hawyrennau hyfforddi cynharach ar gyfer Llu Awyr y Ffindir. Y L-90 oedd yr awyren filwrol olaf a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd yn y Ffindir.
SIAI-Marchetti S.211: Mae'r SIAI-Marchetti S.211 yn awyren hyfforddwr milwrol wedi'i bweru gan dyrbinau a ddyluniwyd ac a gafodd ei marchnata'n wreiddiol gan y gwneuthurwr hedfan Eidalaidd SIAI-Marchetti.
SIAI-Marchetti SF.260: Mae'r SIAI-Marchetti SF.260 yn awyren ysgafn Eidalaidd sydd wedi'i marchnata'n gyffredin fel hyfforddwr milwrol ac awyrennau aerobateg.
SIAI-Marchetti SF.260: Mae'r SIAI-Marchetti SF.260 yn awyren ysgafn Eidalaidd sydd wedi'i marchnata'n gyffredin fel hyfforddwr milwrol ac awyrennau aerobateg.
SIAI-Marchetti SF.260: Mae'r SIAI-Marchetti SF.260 yn awyren ysgafn Eidalaidd sydd wedi'i marchnata'n gyffredin fel hyfforddwr milwrol ac awyrennau aerobateg.
Aermacchi MB-339: Mae'r Aermacchi MB-339 yn hyfforddwr jet milwrol ac awyrennau ymosodiad ysgafn a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan gwmni hedfan Eidalaidd Aermacchi.
Aermediterranea: Cwmni hedfan Eidalaidd oedd Aermediterranea a sefydlwyd ym 1981 fel is-gwmni i Alitalia i gymryd lle Itavia ar olygfa ddomestig yr Eidal. Alitalia ac ATI oedd yn berchen ar y cwmni hedfan, ac yn ddiweddarach fe'i hunwyd yn ATI ym 1985.
Aermet: Mae aloi AerMet yn fath cryfder uwch-uchel o ddur aloi martensitig. Y prif elfennau aloi yw cobalt a nicel, ond ychwanegir cromiwm, molybdenwm a charbon hefyd. Ei briodweddau eithriadol yw caledwch, cryfder tynnol, caledwch torri esgyrn a hydwythedd. Mae modd weld Aermet heb angen cynhesu. Nid yw aloi AerMet yn gallu gwrthsefyll cyrydiad, felly rhaid ei selio os caiff ei ddefnyddio mewn amgylchedd llaith. Mae AerMet yn nod masnach cofrestredig Carpenter Technology Corporation.
Aermet: Mae aloi AerMet yn fath cryfder uwch-uchel o ddur aloi martensitig. Y prif elfennau aloi yw cobalt a nicel, ond ychwanegir cromiwm, molybdenwm a charbon hefyd. Ei briodweddau eithriadol yw caledwch, cryfder tynnol, caledwch torri esgyrn a hydwythedd. Mae modd weld Aermet heb angen cynhesu. Nid yw aloi AerMet yn gallu gwrthsefyll cyrydiad, felly rhaid ei selio os caiff ei ddefnyddio mewn amgylchedd llaith. Mae AerMet yn nod masnach cofrestredig Carpenter Technology Corporation.
Cwmni Melin Wynt Aermotor: Mae Cwmni Melin Wynt Aermotor , neu Aermotor Company , yn wneuthurwr Americanaidd o bympiau dŵr sy'n cael eu pweru gan y gwynt. Mae'r defnydd eang o'u pympiau gwynt nodedig ar ranfeydd ledled gwastadeddau cras ac anialwch yr Unol Daleithiau wedi gwneud eu dyluniad yn ddelwedd quintessential o Orllewin America.
Cwmni Melin Wynt Aermotor: Mae Cwmni Melin Wynt Aermotor , neu Aermotor Company , yn wneuthurwr Americanaidd o bympiau dŵr sy'n cael eu pweru gan y gwynt. Mae'r defnydd eang o'u pympiau gwynt nodedig ar ranfeydd ledled gwastadeddau cras ac anialwch yr Unol Daleithiau wedi gwneud eu dyluniad yn ddelwedd quintessential o Orllewin America.
Cwmni Melin Wynt Aermotor: Mae Cwmni Melin Wynt Aermotor , neu Aermotor Company , yn wneuthurwr Americanaidd o bympiau dŵr sy'n cael eu pweru gan y gwynt. Mae'r defnydd eang o'u pympiau gwynt nodedig ar ranfeydd ledled gwastadeddau cras ac anialwch yr Unol Daleithiau wedi gwneud eu dyluniad yn ddelwedd quintessential o Orllewin America.
Cwmni Melin Wynt Aermotor: Mae Cwmni Melin Wynt Aermotor , neu Aermotor Company , yn wneuthurwr Americanaidd o bympiau dŵr sy'n cael eu pweru gan y gwynt. Mae'r defnydd eang o'u pympiau gwynt nodedig ar ranfeydd ledled gwastadeddau cras ac anialwch yr Unol Daleithiau wedi gwneud eu dyluniad yn ddelwedd quintessential o Orllewin America.
Luca Aerni: Mae Luca Aerni yn rasiwr sgïo alpaidd Cwpan y Byd o'r Swistir. Yn enedigol o Châtel-Saint-Denis, fe gystadlodd dros y Swistir yng Ngemau Olympaidd y Gaeaf yn 2014 a 2018.
Gemau Siemens: Mae Siemens Gamesa Renewable Energy SA , gynt Gamesa Corporación Tecnológica SA a Grupo Auxiliar Metalúrgico SA , yn gwmni peirianneg gwynt Sbaenaidd-Almaeneg wedi'i leoli yn Zamudio, Biscay, Sbaen. Mae'n cynhyrchu tyrbinau gwynt ac yn darparu gwasanaethau gwynt ar y tir ac ar y môr. Hwn yw gwneuthurwr tyrbinau gwynt ail fwyaf y byd.
Aernoudt Jacobs: Mae Aernoudt Jacobs yn gyfansoddwr ac artist sain o Wlad Belg. Mae ei waith celf sain yn ganlyniad recordiadau maes lle cesglir synau a ddefnyddir yn ei gyfansoddiadau. Mae'r synau yn galw atgofion, teimladau ac amgylchiadau penodol i atgoffa'r gwrandäwr o hwyliau penodol. Mae'n defnyddio damcaniaethau seico-acwstig i ddylanwadu ar y gwrandäwr ac i ymhelaethu a newid cymeriad corfforol ac emosiynol y sain.
Aernout: Mae Aernout yn enw gwrywaidd Iseldireg a roddir. Ymhlith y bobl nodedig sydd â'r enw mae: Aernout Mik, arlunydd o'r Iseldiroedd Aernout van Buchel (1565–1641), hynafiaethydd a dyneiddiwr o'r Iseldiroedd Aernout van Lennep (1898–1974), marchogaeth o'r Iseldiroedd Aernout van Lynden, newyddiadurwr o'r Iseldiroedd-Prydeinig Aernout van Overbeke (1632–1674), awdur a humourist o'r Iseldiroedd
Aart Brederode: Chwaraewr hoci maes o'r Iseldiroedd oedd Aart Brederode . Cystadlodd yn nhwrnamaint y dynion yng Ngemau Olympaidd yr Haf 1968.
Aernout Mik: Artist o'r Iseldiroedd yw Aernout Mik , sy'n adnabyddus yn rhyngwladol am ei osodiadau a'i ffilmiau.
Aernout Philip Theodoor Eyssell: Cyfreithiwr, barnwr ac arlywydd Goruchaf Lys yr Iseldiroedd oedd Aernout Philip Theodoor Eyssell .
Aernout van Lynden: Newyddiadurwr o'r Iseldiroedd-Brydeinig yw barwn van Lynden Carel Diederic Aernout gyda dros ugain mlynedd o brofiad fel gohebydd rhyfel yn y Dwyrain Canol, Gogledd Iwerddon a'r Balcanau.
Aert van der Neer: Roedd Aert van der Neer , neu Aernout neu Artus , yn arlunydd tirlun o Oes Aur yr Iseldiroedd, yn arbenigo mewn golygfeydd nos bach wedi'u goleuo gan olau lleuad a thanau yn unig, a thirweddau gaeafol eira, y ddau yn aml yn edrych i lawr camlas neu afon. Roedd yn gyfoeswr i Aelbert Cuyp a Meindert Hobbema, ac fel yr olaf roedd yn byw ac yn marw mewn ebargofiant cymharol.
Willem de Sitter: Mathemategydd, ffisegydd a seryddwr o'r Iseldiroedd oedd Willem de Sitter .
Aernout van Buchel: Hynafiaethwr a dyneiddiwr o'r Iseldiroedd oedd Aernout van Buchel , yn arbenigo mewn hel achau a herodraeth.
Aernout van Lennep: Marchog ceffyl o'r Iseldiroedd oedd Aernout van Lennep . Cystadlodd mewn digwyddiadau yng Ngemau Olympaidd yr Haf 1932 ac enillodd fedal arian tîm, gan orffen yn nawfed yn unigol.
Aernout van Lynden: Newyddiadurwr o'r Iseldiroedd-Brydeinig yw barwn van Lynden Carel Diederic Aernout gyda dros ugain mlynedd o brofiad fel gohebydd rhyfel yn y Dwyrain Canol, Gogledd Iwerddon a'r Balcanau.
Aernout van Overbeke: Awdur a hiwmor o'r Iseldiroedd oedd Aernout van Overbeke . Mae ei weithiau'n cynnwys llythyrau burlesque yn rhoi manylion ei deithiau a chasgliad o jôcs. Roedd ei Rym-wercken yn boblogaidd iawn ac fe'i ailargraffwyd naw gwaith ar ôl ei farwolaeth.
Aert van der Neer: Roedd Aert van der Neer , neu Aernout neu Artus , yn arlunydd tirlun o Oes Aur yr Iseldiroedd, yn arbenigo mewn golygfeydd nos bach wedi'u goleuo gan olau lleuad a thanau yn unig, a thirweddau gaeafol eira, y ddau yn aml yn edrych i lawr camlas neu afon. Roedd yn gyfoeswr i Aelbert Cuyp a Meindert Hobbema, ac fel yr olaf roedd yn byw ac yn marw mewn ebargofiant cymharol.
Aert van der Neer: Roedd Aert van der Neer , neu Aernout neu Artus , yn arlunydd tirlun o Oes Aur yr Iseldiroedd, yn arbenigo mewn golygfeydd nos bach wedi'u goleuo gan olau lleuad a thanau yn unig, a thirweddau gaeafol eira, y ddau yn aml yn edrych i lawr camlas neu afon. Roedd yn gyfoeswr i Aelbert Cuyp a Meindert Hobbema, ac fel yr olaf roedd yn byw ac yn marw mewn ebargofiant cymharol.
Aernout van Lennep: Marchog ceffyl o'r Iseldiroedd oedd Aernout van Lennep . Cystadlodd mewn digwyddiadau yng Ngemau Olympaidd yr Haf 1932 ac enillodd fedal arian tîm, gan orffen yn nawfed yn unigol.
Aernouts: Cyfenw yw Aernouts neu Aernoutsz . Ymhlith y bobl nodedig sydd â'r cyfenw mae: Jim Aernouts, beiciwr o Wlad Belg Bart Aernouts, beiciwr o Wlad Belg Jurriaen Aernoutsz, capten llynges yr Iseldiroedd
Bart Aernouts: Mae Bart Aernouts yn gyn-feiciwr proffesiynol o Wlad Belg a gystadlodd yn bennaf mewn rasys cyclo-croes. Yn aml, dim ond ychydig o leoedd y tu ôl i enwau mawr fel Sven Nys, Niels Albert a Zdeněk Štybar y byddai Aernouts yn gorffen, ond weithiau roeddent yn rheoli'r canlyniadau gorau mewn rasys o safon uchel yn Nhlws Gazet van Antwerpen neu'r Superprestige.
Aernus: Roedd Aernus yn anhysbys a ddefnyddir ar gyfer duw yn y pantheon Celtiberian. Cyfyngwyd y defnydd o'r anhysbys hwn i addoli yng nghyffiniau Bragança. O amgylch yr ardal hon, cofnodwyd nifer o arysgrifau i dduw o'r enw hwn. Cysegrwyd un arysgrif, a ddarganfuwyd yn Castro de Avelãs, Bragança, gan yr 'ordo Zoelarum,' ac mae hyn yn arwain Tranoy a Roux i'r casgliad mai'r duw hwn oedd amddiffynwr y Zoelae mae'n debyg. Cafwyd hyd i arysgrif arall hefyd yn Castro de Avelãs, tra darganfuwyd un arall ym Malta ym Macedo de Cavaleiros, hefyd yn Ardal Bragança. Er bod tystiolaeth epigraffig ar gyfer Aernus yn brin, mae ei grynodiad mewn tiriogaeth lai mewn cysylltiad ag agweddau homogenaidd ar ddiwylliant materol yn dangos i Olivares homogenedd yn ardal ddiwylliannol y Zoelae. Mae ystyr yr enw yn dal yn anhysbys, ond cymharu gwreiddiau Proto-Indo-Ewropeaidd * aper- 'y tu ôl, yn y cefn' a * āpero- 'banc' gyda'r datblygiadau ffonolegol rheolaidd yn Geltaidd.
Aero: Rhagddodiad Groegaidd yw Aero sy'n ymwneud â hedfan ac aer. Yn Saesneg Prydain, fe'i defnyddir fel ansoddair sy'n gysylltiedig â hedfan.
Aero, British Columbia: Roedd Aero neu Aero Camp yn wersyll logio a swyddfa bost gysylltiedig ar Ynys Moresby yn Haida Gwaii oddi ar Arfordir Gogleddol British Columbia, Canada. Fe'i sefydlwyd ym 1933 gan Gwmni Logio Allison AP, ac a elwid yn wreiddiol fel Allison Camp.
Kennedy KW: Mae'r Kennedy KW yn gleider un sedd uchel-asgellog, strut-braced, a ddyluniwyd gan Harold Kennedy o Dodge City, Kansas, gyda chymorth Floyd Watson. Mae'r awyren yn nodedig am gael ei chasglu o gydrannau awyrennau pŵer ardystiedig a hefyd am iddi gael chwalfa wrth hedfan.
Okeronik Aero-Astra: Peiriant sengl Rwsiaidd yw'r Aero-Astra Okhotnik , autogyro tair sedd o ffurfweddiad gwthio, pod a ffyniant. Fe'i datblygwyd yn sawl amrywiad rhwng 2001 a 2007.
Okeronik Aero-Astra: Peiriant sengl Rwsiaidd yw'r Aero-Astra Okhotnik , autogyro tair sedd o ffurfweddiad gwthio, pod a ffyniant. Fe'i datblygwyd yn sawl amrywiad rhwng 2001 a 2007.
Okeronik Aero-Astra: Peiriant sengl Rwsiaidd yw'r Aero-Astra Okhotnik , autogyro tair sedd o ffurfweddiad gwthio, pod a ffyniant. Fe'i datblygwyd yn sawl amrywiad rhwng 2001 a 2007.
Okeronik Aero-Astra: Peiriant sengl Rwsiaidd yw'r Aero-Astra Okhotnik , autogyro tair sedd o ffurfweddiad gwthio, pod a ffyniant. Fe'i datblygwyd yn sawl amrywiad rhwng 2001 a 2007.
Okeronik Aero-Astra: Peiriant sengl Rwsiaidd yw'r Aero-Astra Okhotnik , autogyro tair sedd o ffurfweddiad gwthio, pod a ffyniant. Fe'i datblygwyd yn sawl amrywiad rhwng 2001 a 2007.
Awyrennau Slic Slick 360: Mae'r Slick Aircraft Slick 360 yn awyren aerobateg o Dde Affrica a gynhyrchwyd gan Gwmni Awyrennau Slick yn Pretoria, De Affrica. Fe'i cynlluniwyd yn gyfan gwbl fel awyren cystadleuaeth aerobatig, i gystadlu mewn digwyddiadau fel Pencampwriaethau Aerobateg Uwch y Byd (AWAC).
Aéro-Club de France: Sefydlwyd yr Aéro-Club de France fel yr Aéro-Club ar 20 Hydref 1898 fel cymdeithas 'i annog symud o'r awyr' gan Ernest Archdeacon, Léon Serpollet, Henri de la Valette, Jules Verne a'i wraig, André Michelin, Albert de Dion , Alberto Santos-Dumont, Henri Deutsch de la Meurthe, a Henry de La Vaulx. Ar 20 Ebrill 1909, newidiwyd ei enw i Aéro-Club de France .
Aero-Club der Schweiz: Yr Aero-Club der Schweiz yw clwb aero cenedlaethol y Swistir, wedi'i leoli yn Luzern. Mae'n hawlio aelodaeth weithredol o 21,000, ymhlith tua 350 o grwpiau lleol. Comisiynodd y clwb yr awyren aerobateg Ultimate EA230 gan Walter Extra.
Aerofer Aero-Club des Cheminots: Roedd yr Aero-Club des Cheminots Aerofer yn awyren cyfleustodau ysgafn a adeiladwyd yn Ffrainc yng nghanol y 1950au.
Coaster Awyren: Roedd Coaster Airplane , a elwid gynt yn Aero-Coaster a'r Airplane Dips , yn roller coaster pren a oedd yn gweithredu ym Mharc Difyrion Playland yn Rye, Efrog Newydd, rhwng 1928 a 1957.
Aero-Crefft Aero-Coupe: Mae'r Aero-Craft Aero-Coupe yn biplane masnachol Americanaidd, 2-deithiwr, lled-gaban, pwrpasol a ddyluniwyd gan y Capten Clement Brown ym 1928 ac a weithgynhyrchwyd gan Gwmni Gweithgynhyrchu Aero-Craft. Bwriadwyd i'r awyren gael ei defnyddio fel tacsi awyr, yn ogystal ag ar gyfer post a gwasanaeth bwydo cyflym. Gweithgynhyrchwyd yr Aero-Coupe gan Aero-Craft Manufacturing Company, a leolir yn Detroit, Michigan. Sefydlwyd Aero-Craft Mfg. Co. ym 1928, a'r Aero-Coupe oedd y model cynhyrchu cyntaf a ryddhawyd gan y cwmni. Roedd yr Aero-Coupe yn awyren "lled-gaban": roedd y tri theithiwr wedi'u lleoli mewn caban caeedig yn ffiwslawdd yr awyren ger y trwyn, tra bod peilot sengl yr awyren wedi'i leoli mewn talwrn agored, uwchben a thu ôl i'r caban teithwyr, y tu ôl. yr adenydd. Cyflwynwyd yr awyren i'r cyhoedd gyntaf ym 1928 yn ystod Sioe Detroit Aero, a elwir hefyd yn Sioe Awyrennau America gyfan, a ddigwyddodd rhwng Ebrill 14 a 21. Ei bris, fel y crybwyllwyd yng Nghyfrol 20 o Flight International , oedd $ 6500, pan gafodd ei arddangos gyntaf i'r cyhoedd. Cafodd ei bweru gan un injan gylchdro Warner Scarab saith silindr, a ddarparodd 120 hp. Roedd gan yr awyren ystod o 740 cilomedr, ac roedd yn gallu hedfan mor gyflym â 185 km / awr. Roedd yr adenydd o rychwant anghyfartal.
Aero-Cross: Mae Aero-Cross yn gêm fideo platfform heb ei rhyddhau a oedd yn cael ei datblygu ar gyfer y PlayStation 3 ac Xbox 360 gan Namco Bandai Games. Fe'i bwriadwyd fel dilyniant wedi'i foderneiddio i'r gêm arcêd Metro-Cross , a'r trydydd a ryddhawyd o dan gyfres ail-wneud gemau fideo Namco Generations. Mae chwaraewyr yn rheoli rhedwr trwy bob lefel mewn ymdrech i gyrraedd nod y cam olaf cyn i'r amserydd redeg allan. Mae lefelau'n cynnwys peryglon y mae'n rhaid eu goresgyn, ac mae yna bwer-ups hefyd sy'n rhoi chwaraewr â gwahanol alluoedd, fel hwb cyflymder neu allu gleidio dros y lefel.
Aero-Dienst: Mae Aero-Dienst GmbH & Co. KG yn gwmni hedfan siarter Almaeneg sy'n gweithredu hediadau jet busnes ac ambiwlans awyr allan o Faes Awyr Nuremberg.
Aero-Difusión: Gwneuthurwr awyrennau Sbaenaidd yw Aero-Difusión SL . Fe'i sefydlwyd yn Santander ym 1955, gan adeiladu awyrennau ysgafn Jodel a Druine.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Aero-Difusión: Gwneuthurwr awyrennau Sbaenaidd yw Aero-Difusión SL . Fe'i sefydlwyd yn Santander ym 1955, gan adeiladu awyrennau ysgafn Jodel a Druine.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Monoplane dwy sedd Ffrengig yw'r Jodel D.11 a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y wlad.
Jodel D.11: Monoplane dwy sedd Ffrengig yw'r Jodel D.11 a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y wlad.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Jodel D.11: Mae'r Jodel D.11 yn fonoplane dwy sedd Ffrengig a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Société Avions Jodel mewn ymateb i gais gan lywodraeth Ffrainc am awyren adain isel i'w defnyddio gan nifer o glybiau hedfan sy'n dod i'r amlwg yn y genedl.
Isotopau o thorium: Mae gan Thorium ( 90 Th) saith isotop sy'n digwydd yn naturiol ond nid oes yr un ohonynt yn sefydlog. Mae un isotop, 232 Th, yn gymharol sefydlog, gyda hanner oes o 1.405 × 10 10 mlynedd, gryn dipyn yn hirach nag oedran y Ddaear, a hyd yn oed ychydig yn hirach nag oedran y bydysawd a dderbynnir yn gyffredinol. Mae'r isotop hwn yn cynnwys bron pob thorium naturiol, felly ystyriwyd bod thorium yn mononiwclidig. Fodd bynnag, yn 2013, ailddosbarthodd IUPAC thorium fel binuclidig, oherwydd llawer iawn o 230 Th mewn dŵr môr dwfn. Mae gan Thorium gyfansoddiad isotopig daearol nodweddiadol ac felly gellir rhoi pwysau atomig safonol.
Twr ynni (downdraft): Mae'r twr ynni yn ddyfais ar gyfer cynhyrchu pŵer trydanol. Syniad Dr. Phillip Carlson, a ehangwyd gan yr Athro Dan Zaslavsky o'r Technion. Mae tyrau ynni yn chwistrellu dŵr ar aer poeth ar ben y twr, gan wneud i'r aer oeri oeri trwy'r twr a gyrru tyrbin ar waelod y twr.
Hedfan Aero: Sefydlwyd Corfforaeth Awyrennau Aero-Flight gan gyn-weithiwr Curtiss-Wright James Nagamatsu yn Buffalo, Efrog Newydd, UD ym 1946 i gynhyrchu awyren ysgafn dwy sedd, y Streak. Fodd bynnag, oherwydd dirlawnder y farchnad awyrennau ysgafn ar ôl y rhyfel, ni lwyddodd y cwmni i ennyn unrhyw ddiddordeb yn y cynnyrch a daeth â'r busnes i ben ym 1953
Ffrwd Aero-Hedfan: Awyren ysgafn dwy sedd Americanaidd a adeiladwyd ym 1946 gan Gorfforaeth Aero-Flight Aircraft yn Buffalo, Efrog Newydd oedd yr Aero-Flight Streak . Yn uwch am ei amser, roedd o wneuthuriad holl-fetel gyda than-gerbyd beic tair olwyn, ac roedd yn gartref i'r peilot a'r teithiwr ochr yn ochr â chanopi swigen llithro.
Ffrwd Aero-Hedfan: Awyren ysgafn dwy sedd Americanaidd a adeiladwyd ym 1946 gan Gorfforaeth Aero-Flight Aircraft yn Buffalo, Efrog Newydd oedd yr Aero-Flight Streak . Yn uwch am ei amser, roedd o wneuthuriad holl-fetel gyda than-gerbyd beic tair olwyn, ac roedd yn gartref i'r peilot a'r teithiwr ochr yn ochr â chanopi swigen llithro.
Ffrwd Aero-Hedfan: Awyren ysgafn dwy sedd Americanaidd a adeiladwyd ym 1946 gan Gorfforaeth Aero-Flight Aircraft yn Buffalo, Efrog Newydd oedd yr Aero-Flight Streak . Yn uwch am ei amser, roedd o wneuthuriad holl-fetel gyda than-gerbyd beic tair olwyn, ac roedd yn gartref i'r peilot a'r teithiwr ochr yn ochr â chanopi swigen llithro.
Ffrwd Aero-Hedfan: Awyren ysgafn dwy sedd Americanaidd a adeiladwyd ym 1946 gan Gorfforaeth Aero-Flight Aircraft yn Buffalo, Efrog Newydd oedd yr Aero-Flight Streak . Yn uwch am ei amser, roedd o wneuthuriad holl-fetel gyda than-gerbyd beic tair olwyn, ac roedd yn gartref i'r peilot a'r teithiwr ochr yn ochr â chanopi swigen llithro.
Aero India: Sioe awyr ac arddangosfa hedfan bob dwy flynedd yw Aero India a gynhelir yn Bengaluru, India yng Ngorsaf Llu Awyr Yelahanka. Fe'i trefnir gan y Sefydliad Arddangosfa Amddiffyn, y Weinyddiaeth Amddiffyn.
Rhestr o gwmnïau hedfan bach a chwmnïau hedfan hofrennydd Rwsia: Dyma restr o gwmnïau hedfan bach a chwmnïau hedfan hofrennydd Rwsia.
Aero-Kros MP-02 Czajka: Mae'r Aero-Kros MP-02 Czajka yn awyren ultralight o Wlad Pwyl a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Aero-Kros o Krosno, a gyflwynwyd yn y sioe Aero a gynhaliwyd yn Friedrichshafen yn 2009. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi'n barod i hedfan.
Aero-Kros MP-02 Czajka: Mae'r Aero-Kros MP-02 Czajka yn awyren ultralight o Wlad Pwyl a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Aero-Kros o Krosno, a gyflwynwyd yn y sioe Aero a gynhaliwyd yn Friedrichshafen yn 2009. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi'n barod i hedfan.
Aero-Kros MP-02 Czajka: Mae'r Aero-Kros MP-02 Czajka yn awyren ultralight o Wlad Pwyl a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd gan Aero-Kros o Krosno, a gyflwynwyd yn y sioe Aero a gynhaliwyd yn Friedrichshafen yn 2009. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi'n barod i hedfan.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Dyluniadau Rans: Gwneuthurwr awyrennau a beiciau Americanaidd yw Rans Designs , a elwid gynt yn Rans Inc. , wedi'i leoli yn Hays, Kansas, Unol Daleithiau. Portmanteau o enwau cyntaf ac olaf sylfaenydd y cwmni, Randy Schlitter, yw enw'r cwmni. Mae Rans wedi cynhyrchu dros 3000 o awyrennau ar ffurf cit ac fel awyrennau gorffenedig.
Aero Lleiaf: Mae'r Aero Minor yn fodur Tsiecoslofacia a weithgynhyrchwyd gan Aero rhwng 1946 a 1952. Fe'i dyluniwyd gan beirianwyr Jawa Motors ar eu dyluniad blaenorol Jawa Minor; buont yn gweithio arno yn gyfrinachol yn ystod meddiannaeth yr Almaen o Tsiecoslofacia. Mae ganddo injan dwy-silindr dwy-strôc gyda dadleoliad 615cc a gyriant olwyn flaen. Cyrhaeddodd y car gyflymder o hyd at 90 km yr awr. Cynhyrchodd yr injan 20 hp ac roedd ganddo ddefnydd o danwydd o 8 l / 100 km. Roedd yn cario cyrff wagen salŵn a gorsafoedd.
Aeroperú: Roedd Empresa de Transporte Aéreo del Perú SA , a elwir fel arfer yn Aeroperú , yn gwmni hedfan Periw, yn gwasanaethu fel cludwr baneri Periw rhwng 1973 a 1999. Roedd pencadlys y cwmni yn Lima, gyda Maes Awyr Rhyngwladol Jorge Chavez y ddinas yn gwasanaethu fel ei ganolbwynt. Ar wahân i rwydwaith llwybrau domestig helaeth, cynigiodd Aeroperú hediadau rhyngwladol i leoedd yn America Ladin ac Unol Daleithiau America. Roedd gan y cwmni oddeutu 1,500 o weithwyr.
Gwasanaeth Aero: Gall Aero-Service gyfeirio at: Aéro-Wasanaeth a chwmni hedfan wedi'u lleoli yng Ngweriniaeth y Congo Aero-Service Jacek Skopiński, gwneuthurwr awyrennau o Wlad Pwyl
Gwasanaeth Aero: Gall Aero-Service gyfeirio at: Aéro-Wasanaeth a chwmni hedfan wedi'u lleoli yng Ngweriniaeth y Congo Aero-Service Jacek Skopiński, gwneuthurwr awyrennau o Wlad Pwyl
Aace-Service Jacek Skopiński: Gwneuthurwr awyrennau o Wlad Pwyl yw Aero-Service Jacek Skopiński wedi'i leoli yn Warsaw, a sefydlwyd gan Jacek Skopiński ym 1999. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu awyrennau ultralight ar ffurf awyrennau parod i hedfan. Mae'r cwmni hefyd yn cynhyrchu cerbydau trydan, cychod ac yn cynnal peiriannu rhifiadol dan reolaeth.
Aace-Service Jacek Skopiński: Gwneuthurwr awyrennau o Wlad Pwyl yw Aero-Service Jacek Skopiński wedi'i leoli yn Warsaw, a sefydlwyd gan Jacek Skopiński ym 1999. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu awyrennau ultralight ar ffurf awyrennau parod i hedfan. Mae'r cwmni hefyd yn cynhyrchu cerbydau trydan, cychod ac yn cynnal peiriannu rhifiadol dan reolaeth.
Panda Aero-Wasanaeth: Mae'r Panda Aero-Service yn ultralight Pwylaidd, wedi'i ddylunio a'i gynhyrchu gan Aero-Service Jacek Skopiński o Warsaw. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi'n gyflawn ac yn barod i hedfan.
Puma Gwasanaeth Aero: Mae'r Puma Aero-Service yn awyren ultralight Pwylaidd, wedi'i dylunio a'i chynhyrchu gan Aero-Service Jacek Skopiński o Warsaw. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi'n gyflawn ac yn barod i hedfan.
Trên effaith daear: Mae trên effaith daear yn ddewis arall yn lle trên levitation magnetig (maglev). Yn y ddau achos yr amcan yw atal y cerbyd rhag cysylltu â'r ddaear. Tra bod trên maglev yn cyflawni hyn trwy ddefnyddio magnetedd, mae trên effaith daear yn defnyddio clustog aer; naill ai yn null hofrenfad neu gan ddefnyddio'r dyluniad "adain yn y ddaear".
Gwasanaethau Awyr Aero-Drofannol: Roedd Lip-Air Pty Ltd , yn gweithredu fel Aero-Tropics Air Services (ATAS), yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Cairns, Queensland, Awstralia. Ei brif ganolfan oedd Maes Awyr Cairns, gyda'i ganolbwynt gweithredu ym Maes Awyr Ynys Horn.
Trychineb awyr Afon Lockhart: Digwyddodd trychineb awyr Lockhart River ar 7 Mai 2005, pan darodd Hedfan Gwasanaethau Awyr Aero-Tropics 675 wrth fynd at dir ym Maes Awyr Lockhart River yn Queensland, Awstralia, ar grib o'r enw South Pap 6 milltir forol (11 km) i'r gogledd- i'r gorllewin o'r maes awyr. Bu farw pob un o'r pymtheg oedd ar fwrdd y llong wrth i'r awyren gael ei dinistrio'n llwyr gan luoedd effaith a thân wedi hynny. Transair Ltd oedd yn berchen ar awyren gymudwyr Fairchild Swearingen Metroliner, a gofrestrwyd VH-TFU, ac a weithredwyd gan Aero-Tropics. Trefnwyd yr hediad o Bamaga ar Cape York i ganol rhanbarthol Cairns, gyda stopover yn Lockhart River. Hon oedd y ddamwain awyr waethaf yn Awstralia mewn 36 mlynedd ers Hedfan MacRobertson Miller Airlines 1750 ar 31 Rhagfyr 1968.
Babi Aero-Vederci! Taith: Y Babi Aero-Vederci! Roedd Tour yn daith gyngerdd gan y band roc caled Americanaidd Aerosmith. Lluniodd rheolwr y ffordd, Tommy Higgins, deitl y daith. Ar adeg cyhoeddi'r daith, dyfalwyd y byddai'r daith yn para am dair blynedd ac yn daith olaf y band. Fodd bynnag, aeth y band ymlaen i drefnu preswyliad yn 2019 a disgwylir iddo barhau i deithio ar ôl hynny, ond mae'n parhau i fod yn anhysbys am ba hyd. Dechreuodd y daith gyda sioe am ddim yn Phoenix, Arizona a mynd â'r band trwy Ewrop a De America. Perfformiodd y band yng ngwlad Georgia am y tro cyntaf yn yr yrfa. Cafodd pedair sioe olaf y daith eu canslo ar ôl i'r prif leisydd Steven Tyler gael problemau iechyd.
Milwyr Cobra: Mae'r Cobra Troopers yn gwasanaethu fel milwyr traed sylfaenol Sefydliad Cobra, fel rhan o'r toyline GI Joe: A Real American Hero toyline, llyfrau comig a chyfresi wedi'u hanimeiddio. Fe'u darlunnir yn gyffredinol fel llengoedd o filwyr mewn lifrai, bron pob un ohonynt yn cael eu cuddio i ymddangos yn anhysbys, ac wedi'u arallgyfeirio'n eang yn ôl arbenigeddau a swyddogaethau. "Viper" yw'r enw cod a roddir i fwyafrif mawr o'r Cobra Troopers. Ac eithrio'r beiciwr troedfilwyr Viper, mae'r enw cod "Viper" fel arfer yn cael ei ragflaenu gan eu maes arbenigedd.
Aerolite Aero-Works 103: Mae'r Aero-Works Aerolite 103 yn awyren ultralight cyfluniad gwthio un sedd Americanaidd, asgell uchel, a ddyluniwyd gan Terry Raber ac a gyflwynwyd gan Aero-Works, Inc, o Millersburg, Ohio, ym 1997. Mae rhif model yr awyren yn nodi ei fod wedi'i gynllunio i gydymffurfio â rheolau ultralight Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal 103.
Aero-X: Mae'r hoverbike Aero-X yn awyren a grëwyd gan Aerofex, corfforaeth peirianneg awyrofod wedi'i lleoli yn Los Angeles, a ddyluniwyd i gario hyd at ddau o bobl. Nid yw'n hysbys pryd y bydd yn cael ei ryddhau ar werth.
Aeroacoustics: Mae Aeroacoustics yn gangen o acwsteg sy'n astudio cynhyrchu sŵn trwy naill ai mudiant hylif cythryblus neu rymoedd aerodynamig sy'n rhyngweithio ag arwynebau. Gall cynhyrchu sŵn hefyd fod yn gysylltiedig â llifoedd sy'n amrywio o bryd i'w gilydd. Enghraifft nodedig o'r ffenomen hon yw'r tonau Aeolian a gynhyrchir gan wynt yn chwythu dros wrthrychau sefydlog.
AEDC Ystod G: Gwn nwy ysgafn dau gam yw AEDC Range G sy'n eiddo i Llu Awyr yr Unol Daleithiau.
Pont jet: Mae pont jet yn gysylltydd symudol, caeedig sydd fel arfer yn ymestyn o giât derfynfa maes awyr i awyren, ac mewn rhai achosion o borthladd i gwch neu long, gan ganiatáu i deithwyr fynd ar fwrdd a glanio heb fynd y tu allan a bod yn agored i dywydd garw. . Yn dibynnu ar ddyluniad yr adeilad, uchder siliau, safleoedd tanwydd, a gofynion gweithredol, gall pont jet fod yn sefydlog neu'n symudol, gan siglo'n radical, a / neu ymestyn ei hyd. Dyfeisiwyd y jetffordd gan Frank Der Yuen.
Pont jet: Mae pont jet yn gysylltydd symudol, caeedig sydd fel arfer yn ymestyn o giât derfynfa maes awyr i awyren, ac mewn rhai achosion o borthladd i gwch neu long, gan ganiatáu i deithwyr fynd ar fwrdd a glanio heb fynd y tu allan a bod yn agored i dywydd garw. . Yn dibynnu ar ddyluniad yr adeilad, uchder siliau, safleoedd tanwydd, a gofynion gweithredol, gall pont jet fod yn sefydlog neu'n symudol, gan siglo'n radical, a / neu ymestyn ei hyd. Dyfeisiwyd y jetffordd gan Frank Der Yuen.
Peiriant awyrennau: Peiriant awyren , y cyfeirir ato'n aml fel injan aero , yw cydran pŵer system gyriant awyrennau. Mae'r mwyafrif o beiriannau awyrennau naill ai'n beiriannau piston neu'n dyrbinau nwy, er bod llawer o UAVs wedi defnyddio moduron trydan yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Aero-engined: Mae'r term aer-ymgysylltiedig yn cyfeirio at gerbyd heblaw awyren sy'n cael ei bweru gan injan awyren: Cwch Aero-engined Car Aero-engined Trên Aero-engined
Aero-engined: Mae'r term aer-ymgysylltiedig yn cyfeirio at gerbyd heblaw awyren sy'n cael ei bweru gan injan awyren: Cwch Aero-engined Car Aero-engined Trên Aero-engined
Car wedi'i gysylltu ag aer: Automobile sy'n cael ei bweru gan injan sydd wedi'i ddylunio at ddefnydd awyrennau yw car aer-gysylltiedig. Mae'r mwyafrif o geir o'r fath wedi'u hadeiladu ar gyfer rasio, ac mae nifer wedi ceisio gosod cofnodion cyflymder tir y byd. Er bod yr arfer o osod ceir ag injans awyrennau yn rhagddyddio'r Rhyfel Byd Cyntaf ychydig flynyddoedd, roedd yn fwyaf poblogaidd yn y cyfnod rhwng y rhyfeloedd rhwng y rhyfeloedd byd pan oedd peiriannau awyrennau milwrol-warged ar gael yn rhwydd ac yn cael eu defnyddio i bweru nifer o geir rasio perfformiad uchel. Wedi'i bweru i ddechrau gan beiriannau awyrennau piston, mae nifer o geir awyr-gysylltiedig ar ôl yr Ail Ryfel Byd wedi cael eu pweru gan beiriannau tyrbin hedfan a jet yn lle. Mae ceir sydd wedi'u cysylltu â phiston, wedi'u cysylltu â thyrbinau a cheir â jet i gyd wedi gosod cofnodion cyflymder tir y byd. Bu rhai cymwysiadau modurol nad ydynt yn rasio ar gyfer peiriannau awyrennau, gan gynnwys cerbydau cynhyrchu fel y Tucker 48 a phrototeipiau fel y Car Tyrbinau Chrysler, Fiat Turbina, ac Adar Tân General Motors. Ar ddiwedd yr 20fed ganrif ac i mewn i'r 21ain ganrif, bu adfywiad hefyd mewn diddordeb mewn ceir rasio aer-gysylltiedig â piston.
Aerolite Aero-Works 103: Mae'r Aero-Works Aerolite 103 yn awyren ultralight cyfluniad gwthio un sedd Americanaidd, asgell uchel, a ddyluniwyd gan Terry Raber ac a gyflwynwyd gan Aero-Works, Inc, o Millersburg, Ohio, ym 1997. Mae rhif model yr awyren yn nodi ei fod wedi'i gynllunio i gydymffurfio â rheolau ultralight Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal 103.
Gwacáu aerofeddygol: Mae gwacáu aerofeddygol ( AE ) fel arfer yn cyfeirio at ddefnyddio awyrennau trafnidiaeth filwrol i gario personél clwyfedig.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV sy'n gweithredu fel Aeroméxico , yw cwmni hedfan cludwyr baneri Mecsico, wedi'i leoli yn Ninas Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau wedi'u hamserlennu i fwy na 90 o gyrchfannau ym Mecsico; Gogledd, De a Chanol America; y Caribî, Ewrop ac Asia. Mae ei brif ganolfan a'i ganolbwynt yn Ninas Mecsico, gyda hybiau eilaidd yn Guadalajara a Monterrey. Mae'r pencadlys yn yr ardal ariannol ar Paseo de la Reforma, gynt yn ei adeilad ei hun yn edrych dros Ffynnon Diana the Huntress, ond symudodd i lawr y stryd yn 2017 i dwr Torre MAPFRE ar draws o Gyfnewidfa Stoc Mecsico tra bod yr hen adeilad yn cael ei ddymchwel a twr newydd llawer talach yn ei le.
Maes Awyr Paris-Le Bourget: Mae Maes Awyr Paris-Le Bourget yn faes awyr sydd wedi'i leoli o fewn rhannau o gymalau Le Bourget, Bonneuil-en-France, Dugny a Gonesse, 6 NM i'r gogledd-ogledd-ddwyrain (NNE) o Paris, Ffrainc.
Cyfleuster Prawf Systemau Aero-gyriant: Mae'r Cyfleuster Prawf Systemau Aero-gyriant , sydd wedi'i leoli yng Nghymhleth Datblygu Peirianneg Arnold yn gyfleuster cenedlaethol unigryw sydd wedi'i gynllunio i brofi systemau gyriant awyrennau mewn amgylcheddau cenhadol go iawn heb adael y ddaear. Llu Awyr yr Unol Daleithiau sy'n berchen ar yr uned brawf ac yn cael ei gweithredu gan National Aerospace Solutions .
Orbit areostationary: Mae orbit areostationary neu orbit cyhydeddol areosyncronig yn orbit areosyncronig crwn (ASO) yn yr awyren gyhydeddol Martian tua 17,032 km (10,583 milltir) uwchben yr wyneb, unrhyw bwynt sy'n troi am y blaned Mawrth i'r un cyfeiriad a chyda'r un cyfnod â'r Martian. wyneb. Mae orbit areostationary yn gysyniad tebyg i orbit geostationary y Ddaear (GEO). Mae'r rhagddodiad areo- yn deillio o Ares, y duw Groeg hynafol rhyfel a cyfatebol i'r duw Rhufeinig Mars, y blaned nodwyd gyda phwy. Y gair Groeg modern am Mars yw Άρης (Áris).
Orbit areostationary: Mae orbit areostationary neu orbit cyhydeddol areosyncronig yn orbit areosyncronig crwn (ASO) yn yr awyren gyhydeddol Martian tua 17,032 km (10,583 milltir) uwchben yr wyneb, unrhyw bwynt sy'n troi am y blaned Mawrth i'r un cyfeiriad a chyda'r un cyfnod â'r Martian. wyneb. Mae orbit areostationary yn gysyniad tebyg i orbit geostationary y Ddaear (GEO). Mae'r rhagddodiad areo- yn deillio o Ares, y duw Groeg hynafol rhyfel a cyfatebol i'r duw Rhufeinig Mars, y blaned nodwyd gyda phwy. Y gair Groeg modern am Mars yw Άρης (Áris).
Gleidio: Mae gleidio yn weithgaredd hamdden a chwaraeon awyr cystadleuol lle mae peilotiaid yn hedfan awyrennau heb bŵer o'r enw gleiderau neu gynlluniau hwylio gan ddefnyddio ceryntau aer sy'n codi yn naturiol yn yr atmosffer i aros yn yr awyr. Defnyddir y gair esgyn hefyd ar gyfer y gamp.