Aeroflot Flight 558, Aeroflot Flight 5003 (1977), Ilyushin Il-18

Hedfan Aeroflot 558: Roedd Aeroflot Flight 558 yn hediad teithwyr domestig wedi'i drefnu o Karaganda i Moscow a ddamwain ar 31 Awst 1972, cyn gallu glanio mewn argyfwng ym Magnitogorsk. Lladdwyd pob un o'r 102 o bobl a oedd ar fwrdd yr hediad pan darodd yr Ilyushin Il-18V a oedd yn gweithredu'r llwybr i gae yn Ardal Abzelilovsky.
Hedfan Aeroflot 5003 (1977): Roedd Aeroflot Flight 5003 yn hediad teithwyr wedi'i drefnu o Tashkent i Mineralnye Vody gyda stopover yn Nukus; damwain y Ilyushin 18V a oedd yn gweithredu'r llwybr ar 15 Chwefror 1977 ger ardal Mineralnye Vody wrth ddringo ar ôl methu â mynd ati. O'r 98 o bobl oedd ar fwrdd y llong, bu farw 77 yn y ddamwain.
Ilyushin Il-18: Mae'r Ilyushin Il-18 yn beiriant hedfan turboprop mawr a hedfanodd gyntaf ym 1957 a daeth yn un o'r awyrennau Sofietaidd mwyaf adnabyddus a mwyaf gwydn yn ei oes. Roedd yr Il-18 yn un o brif gwmnïau hedfan y byd am sawl degawd ac fe'i hallforiwyd yn eang. Oherwydd gwydnwch ffrâm awyr yr awyren, cyflawnodd llawer o enghreifftiau dros 45,000 o oriau hedfan ac mae'r math yn parhau i fod yn weithredol mewn rhinweddau milwrol a sifil. Olynydd Il-18 oedd y cwmni hedfan jet hir Il-62.
Hedfan Aeroflot 630: Roedd Aeroflot Flight 630 yn hediad teithwyr domestig Sofietaidd o Dushanbe i Moscow trwy Leninabad a ddamwain ar 24 Chwefror 1973, gan ladd pob un o'r 79 o bobl ar ei bwrdd, gan gynnwys pump o blant. Priodolwyd y ddamwain i golli rheolaeth.
Ilyushin Il-18: Mae'r Ilyushin Il-18 yn beiriant hedfan turboprop mawr a hedfanodd gyntaf ym 1957 a daeth yn un o'r awyrennau Sofietaidd mwyaf adnabyddus a mwyaf gwydn yn ei oes. Roedd yr Il-18 yn un o brif gwmnïau hedfan y byd am sawl degawd ac fe'i hallforiwyd yn eang. Oherwydd gwydnwch ffrâm awyr yr awyren, cyflawnodd llawer o enghreifftiau dros 45,000 o oriau hedfan ac mae'r math yn parhau i fod yn weithredol mewn rhinweddau milwrol a sifil. Olynydd Il-18 oedd y cwmni hedfan jet hir Il-62.
Hedfan Aeroflot 1036: Roedd Aeroflot Flight 1036 yn hediad teithwyr rhestredig domestig a weithredwyd gan Aeroflot a ddamwain yn ystod y cyfnod cymryd allan o Faes Awyr Rhyngwladol Sochi ar 1 Hydref 1972. Bu farw'r 109 o bobl ar fwrdd yr Ilyushin Il-18V yn y ddamwain. Hon yw'r ail ddamwain waethaf yn ymwneud ag Ilyushin Il-18 a hon oedd y ddamwain waethaf yn ymwneud ag un ar y pryd.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu yn bennaf. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Hedfan Aeroflot 821: Roedd Aeroflot Flight 821 yn hediad teithwyr wedi'i drefnu a weithredwyd gan Aeroflot-Nord mewn cytundeb gwasanaeth gydag Aeroflot ac fel ei is-gwmni. Ar 14 Medi 2008, fe wnaeth yr awyren a oedd yn gweithredu'r hediad daro wrth agosáu at Faes Awyr Rhyngwladol Perm am 5:10 amser lleol (UTC + 06). Lladdwyd pob un o'r 82 o deithwyr a 6 aelod o'r criw. Ymhlith y teithwyr a laddwyd roedd Cyrnol Cyffredinol Rwseg Gennady Troshev, cynghorydd i Arlywydd Rwsia a oedd wedi bod yn bennaeth Ardal Filwrol Gogledd y Cawcasws yn ystod Ail Ryfel Chechen. Cafodd rhan o'r Rheilffordd Draws-Siberia ei difrodi gan y ddamwain. Hedfan 821 yw'r ddamwain farwolaf yn ymwneud â Boeing 737-500, gan ragori ar ddamwain 1993 Asiana Airlines Flight 733, a hwn oedd y digwyddiad hedfan ail-farwolaf yn 2008, y tu ôl i Spanair Flight 5022.
Aeroflot Ar Agor: Twrnamaint gwyddbwyll agored blynyddol yw'r Aeroflot Open sy'n cael ei chwarae ym Moscow a'i noddi gan y cwmni hedfan Aeroflot. Fe'i sefydlwyd yn 2002 a thyfodd yn gyflym i fod y twrnamaint agored cryfaf; yn 2013 cafodd ei drawsnewid yn ddigwyddiad cyflym a blitz, tra yn 2014 ni chafodd ei gynnal. Roedd gan y digwyddiad cyntaf oddeutu 80 o neiniau, tra yn yr ail ddigwyddiad cymerodd 150 o neiniau ran. Mae'r twrnamaint yn cael ei chwarae gan ddefnyddio system y Swistir a gwahoddir yr enillydd i dwrnament gwyddbwyll Dortmund a gynhaliwyd yn ddiweddarach yn yr un flwyddyn, traddodiad a ddechreuwyd yn 2003. Heblaw'r brif dwrnament, mae twrnameintiau dosbarth B a C hefyd.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Old Trafford: Old Trafford yn stadiwm pêl-droed yn Old Trafford, Manceinion Fwyaf, Lloegr, ac yn gartref i Manchester United. Gyda lle i 74,140 o seddi, dyma'r stadiwm pêl-droed clwb mwyaf yn y Deyrnas Unedig, a'r unfed ar ddeg mwyaf yn Ewrop. Mae tua 0.5 milltir (800 m) o Faes Criced Old Trafford a'r arhosfan tram cyfagos.
Damwain Kanash Aeroflot Tu-104: Digwyddodd damwain 1958 Aeroflot Тu-104 Kanash ar 17 Hydref 1958 pan darodd damwain Tupolev Tu-104A a weithredwyd gan Aeroflot yn hedfan llwybr rhyngwladol o Beijing i Moscow mewn tywydd gwael ger tref Kanash, Chuvashia, Rwsia, bedwar can milltir i'r dwyrain o Moscow. , gan ladd pob un o'r 80 o bobl ar ei bwrdd. Roedd yr hediad yn cludo dirprwyaethau diplomyddol lefel uchel o nifer o wledydd wedi'u halinio gan Sofietiaid fel Tsieina, Dwyrain yr Almaen, a Tsiecoslofacia. Hon oedd yr ail ddamwain angheuol yn ymwneud â'r Tu-104 a gyflwynwyd i stocrestr Aeroflot ddwy flynedd ynghynt, a'r mwyaf marwol yn hanes yr awyren tan ddamwain Aeroflot Flight 902 ym 1962.
Hedfan Aeroflot 3843: Roedd Aeroflot Flight 3843 yn hediad masnachol o'r Undeb Sofietaidd a ddamwain ar Ionawr 13, 1977, ar ôl tân injan chwith ger Maes Awyr Almaty. Bu farw pob un o'r 90 o bobl oedd ar fwrdd y ddamwain.
Hedfan Aeroflot 4: Roedd Aeroflot Flight 4 yn hediad teithwyr domestig wedi'i drefnu o Khabarovsk i Moscow gyda stopover yn Irkutsk a ddamwain ar 15 Awst 1958, gan ladd pob un o'r 64 o deithwyr a chriw ar fwrdd yr awyren. Hon oedd y ddamwain angheuol gyntaf yn ymwneud â Tupolev Tu-104.
Hedfan Aeroflot 1912: Roedd Aeroflot Flight 1912 yn hediad teithwyr Aeroflot domestig a drefnwyd ar lwybr Odessa-Kyiv-Chelyabinsk-Novosibirsk-Irkutsk-Khabarovsk-Vladivostok a ddamwain ar 25 Gorffennaf 1971, gan lanio'n galed ym Maes Awyr Irkutsk. Cyffyrddodd i lawr 150 m (490 tr) yn brin o'r rhedfa, gan dorri'r asgell chwith a mynd ar dân. O'r 126 o bobl oedd ar fwrdd yr awyren, goroesodd 29.
Hedfan Aeroflot 109: Roedd Aeroflot Flight 109 yn hediad teithwyr domestig wedi'i drefnu o Moscow i Chita gyda stopovers yn Chelyabinsk, Novosibirsk, ac Irkutsk. Ar gymal olaf y llwybr ar 18 Mai 1973 herwgipiodd terfysgwr yr awyren, gan fynnu ei bod yn cael ei hedfan i China; taniodd bom y terfysgwr wrth hedfan ar ôl iddo gael ei saethu gan y marsial awyr.
Hedfan Aeroflot 2415: Roedd Aeroflot Flight 2415 yn hediad teithwyr a drefnwyd yn rheolaidd o Moscow i Leningrad a ddamwain yn fuan ar ôl cymryd yr awenau ar 28 Tachwedd 1976. Priodolwyd achos y ddamwain i ddrysu criw o ganlyniad i fethiant gorwel artiffisial mewn amodau gwelededd isel.
Hedfan Aeroflot 5484: Roedd Aeroflot Flight 5484 yn hediad teithwyr domestig wedi'i drefnu o Odessa i Kazan gyda stopover yn Kyiv a brofodd golli rheolaeth ac yna torri i fyny yn yr awyr ar 29 Awst 1979 dros Oblast Tambov, gan ladd pob un o'r 63 o bobl ar ei bwrdd. Mae'n parhau i fod y ddamwain Tu-124 mwyaf marwol ac ataliwyd gwasanaethau teithwyr rheolaidd gyda'r Tu-124 yn barhaol ar ôl y ddamwain, ond roedd y Tu-124 yn dal i gael ei ddefnyddio gan y fyddin Sofietaidd ar ôl y ddamwain.
Tupolev Tu-124: Roedd y Tupolev Tu-124 yn beiriant hedfan twinjet amrediad byr 56 o deithwyr a adeiladwyd yn yr Undeb Sofietaidd. Hwn oedd y cwmni hedfan Sofietaidd cyntaf a bwerwyd gan beiriannau turbofan.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn yr 1980au: Isod ceir rhestr o ddamweiniau a digwyddiadau a brofodd Aeroflot yn ystod yr 1980au. Digwyddodd y ddamwain farwolaf a brofodd y cludwr yn y degawd hwn ym mis Gorffennaf 1985, pan stopiodd Flight 7425, Tupolev Tu-154B-2, ar ei ffordd a damwain ger Uchkuduk, a leolwyd wedyn yn SSR Uzbek, gan hawlio bywydau pob un o'r 200 o ddeiliaid ar fwrdd y awyrennau. Digwyddodd yr ail ddamwain farwolaf yr aeth y cwmni drwyddi yn ystod y degawd ym mis Hydref 1984, pan darodd Hedfan 3352, Tupolev Tu-154B-1, yn erbyn eira wrth lanio ym Maes Awyr Omsk, gan ladd 174 o 179 o bobl ar ei bwrdd ynghyd â phedwar o bobl ar lawr gwlad. . Gadawodd y ddwy ddamwain gyda'i gilydd doll marwolaeth o 378 o anafusion ac roeddent yn cynnwys Tupolev Tu-154, a restrwyd fel y rhai gwaethaf yn ymwneud â'r math, ym mis Chwefror 2012.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn y 1990au: Ar ôl diddymu'r Undeb Sofietaidd ym mis Rhagfyr 1991, dechreuodd ei gyn-weriniaethau sefydlu eu cludwyr eu hunain o'r cyfarwyddiaethau cyfatebol a gafodd Aeroflot yn y gwledydd hyn, gan beri i'r cwmni hedfan grebachu'n sylweddol. Gostyngodd y fflyd o sawl mil o awyrennau i nifer ychydig dros 100 ym 1993, gan helpu cwmni hedfan cenedlaethol yr Undeb Sofietaidd i wella ei damweiniau a'i ddigwyddiadau yn sydyn. Profodd y cwmni 42 o ddigwyddiadau rhwng 1990 a 1991 yn unig, a chafwyd 41 o ddigwyddiadau yng ngweddill y degawd. Er gwaethaf hyn, digwyddodd y tair damwain farwolaf yr aeth y cwmni hedfan drwyddynt yn y degawd yn yr oes ôl-Sofietaidd, gan adael doll marwolaeth o 257, pob un yn cynnwys mwy na 50 o farwolaethau.
Tupolev Tu-134: Mae'r Tupolev Tu-134 yn beiriant hedfan jet dau gorff, corff cul, a adeiladwyd yn yr Undeb Sofietaidd rhwng 1966 a 1989. Roedd y fersiwn wreiddiol yn cynnwys dyluniad trwyn gwydrog ac, fel rhai cwmnïau hedfan Rwsiaidd eraill, gall weithredu o feysydd awyr heb eu palmantu. .
Tupolev Tu-134: Mae'r Tupolev Tu-134 yn beiriant hedfan jet dau gorff, corff cul, a adeiladwyd yn yr Undeb Sofietaidd rhwng 1966 a 1989. Roedd y fersiwn wreiddiol yn cynnwys dyluniad trwyn gwydrog ac, fel rhai cwmnïau hedfan Rwsiaidd eraill, gall weithredu o feysydd awyr heb eu palmantu. .
Tupolev Tu-134: Mae'r Tupolev Tu-134 yn beiriant hedfan jet dau gorff, corff cul, a adeiladwyd yn yr Undeb Sofietaidd rhwng 1966 a 1989. Roedd y fersiwn wreiddiol yn cynnwys dyluniad trwyn gwydrog ac, fel rhai cwmnïau hedfan Rwsiaidd eraill, gall weithredu o feysydd awyr heb eu palmantu. .
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn yr 1980au: Isod ceir rhestr o ddamweiniau a digwyddiadau a brofodd Aeroflot yn ystod yr 1980au. Digwyddodd y ddamwain farwolaf a brofodd y cludwr yn y degawd hwn ym mis Gorffennaf 1985, pan stopiodd Flight 7425, Tupolev Tu-154B-2, ar ei ffordd a damwain ger Uchkuduk, a leolwyd wedyn yn SSR Uzbek, gan hawlio bywydau pob un o'r 200 o ddeiliaid ar fwrdd y awyrennau. Digwyddodd yr ail ddamwain farwolaf yr aeth y cwmni drwyddi yn ystod y degawd ym mis Hydref 1984, pan darodd Hedfan 3352, Tupolev Tu-154B-1, yn erbyn eira wrth lanio ym Maes Awyr Omsk, gan ladd 174 o 179 o bobl ar ei bwrdd ynghyd â phedwar o bobl ar lawr gwlad. . Gadawodd y ddwy ddamwain gyda'i gilydd doll marwolaeth o 378 o anafusion ac roeddent yn cynnwys Tupolev Tu-154, a restrwyd fel y rhai gwaethaf yn ymwneud â'r math, ym mis Chwefror 2012.
Tupolev Tu-154: Mae'r Tupolev Tu-154 yn beiriant hedfan corff cul tair-ystod canolig a ddyluniwyd yng nghanol y 1960au ac a weithgynhyrchir gan Tupolev. Yn flaenllaw i gwmnïau hedfan Sofietaidd a (wedi hynny) Rwseg am sawl degawd, fe gariodd hanner yr holl deithwyr a hedfanwyd gan Aeroflot a'i is-gwmnïau, gan aros yn awyrennwr llwybr domestig safonol Rwsia a chyn-wladwriaethau Sofietaidd tan ganol y 2000au. Fe'i hallforiwyd i 17 o gwmnïau hedfan nad oeddent yn Rwseg a'i ddefnyddio fel cludiant pen-wladwriaeth gan luoedd awyr sawl gwlad.
Tupolev Tu-154: Mae'r Tupolev Tu-154 yn beiriant hedfan corff cul tair-ystod canolig a ddyluniwyd yng nghanol y 1960au ac a weithgynhyrchir gan Tupolev. Yn flaenllaw i gwmnïau hedfan Sofietaidd a (wedi hynny) Rwseg am sawl degawd, fe gariodd hanner yr holl deithwyr a hedfanwyd gan Aeroflot a'i is-gwmnïau, gan aros yn awyrennwr llwybr domestig safonol Rwsia a chyn-wladwriaethau Sofietaidd tan ganol y 2000au. Fe'i hallforiwyd i 17 o gwmnïau hedfan nad oeddent yn Rwseg a'i ddefnyddio fel cludiant pen-wladwriaeth gan luoedd awyr sawl gwlad.
Utair: Mae Utair yn gwmni hedfan Rwsiaidd gyda'i brif swyddfa ym Maes Awyr Khanty-Mansiysk tra bod ei hybiau ym Maes Awyr Rhyngwladol Surgut a Maes Awyr Rhyngwladol Vnukovo. Mae'n gweithredu gwasanaethau teithwyr domestig a rhai rhyngwladol, gwasanaethau hofrennydd wedi'u hamserlennu, a hediadau siarter helaeth gydag awyrennau adain sefydlog a hofrenyddion i gefnogi'r diwydiant olew a nwy ar draws gorllewin Siberia.
Yakovlev Yak-40: Mae'r Yakovlev Yak-40 yn jet rhanbarthol a ddyluniwyd gan Yakovlev. Gwnaed yr hediad cyn priodi trijet ym 1966, ac roedd yn cael ei gynhyrchu rhwng 1967 a 1981. Wedi'i gyflwyno ym mis Medi 1968, mae'r Yak-40 wedi'i allforio er 1970.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot: Fe'i sefydlwyd ym 1923, ac mae Aeroflot, cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Rwsia, wedi cael nifer uchel o ddamweiniau angheuol, y rhan fwyaf yn digwydd yn ystod yr oes Sofietaidd. Yn ôl yr Archifdy Damweiniau Awyrennau, mae 8,231 o deithwyr wedi marw mewn damweiniau Aeroflot, tua phum gwaith yn fwy nag unrhyw gwmni hedfan arall. Rhwng 1946 a 1989, bu'r cludwr yn rhan o 721 o ddigwyddiadau. Fodd bynnag, rhwng 1995 a 2017, bu'r cludwr yn rhan o 10 digwyddiad. Yn 2013, adroddodd AirlineRatings.com fod pump o'r deg model awyrennau a oedd yn rhan o'r niferoedd uchaf o ddamweiniau angheuol yn hen fodelau Sofietaidd.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn y 1950au: Isod ceir rhestr o ddamweiniau a digwyddiadau a brofodd Aeroflot yn y 1950au. Digwyddodd y digwyddiad mwyaf marwol y cludwr baneri'r Undeb Sofietaidd drwyddo yn y degawd ym mis Hydref 1958, pan ddamwain Tupolev Tu-104 ar ei ffordd i Sverdlovsk, a leolwyd wedyn yn SSR Rwseg, gan ladd pob un o'r 80 o ddeiliaid ar ei fwrdd. O ran marwolaethau, mae'r ddamwain yn graddio fel yr wythfed ddamwain waethaf yn ymwneud â Tu-104, ym mis Gorffennaf 2016. Roedd awyren arall o'r math yn rhan o'r ail ddamwain farwolaf a brofodd y cwmni hedfan yn y degawd, y tro hwn ym mis Awst 1958, pan Lladdwyd 64 o bobl pan ddamwain yr awyren ger Chita ar ôl mynd i mewn i uwchraddiad. Addaswyd cynffon Tu-104 a gostyngodd y nenfwd gwasanaeth yn sgil y ddwy ddamwain hyn.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn y 1960au: Isod ceir rhestr o ddamweiniau a digwyddiadau a brofodd Aeroflot yn y 1960au. Digwyddodd y digwyddiad mwyaf marwol y cludwr baneri'r Undeb Sofietaidd drwyddo yn y degawd ym mis Tachwedd 1967, pan ddamwain Ilyushin Il-18V wyneb i waered yn fuan ar ôl cymryd drosodd o Faes Awyr Koltsovo yn Sverdlovsk, a leolwyd wedyn yn SSR Rwseg, gan ladd pob un o'r 107 o ddeiliaid ar ei fwrdd, gan annog seilio'r math dros dro o fewn fflyd y cwmni hedfan. O ran marwolaethau, mae'r ddamwain yn graddio fel y bumed waethaf yn ymwneud ag Il-18, ym mis Ebrill 2016. Roedd awyren arall o'r math yn rhan o'r ail ddamwain farwolaf a brofodd y cwmni hedfan yn y degawd, y tro hwn ym mis Medi 1964, pan oedd 87 lladdwyd pobl pan darodd yr awyren ochr bryn wrth ddynesu at Yuzhno-Sakhalinsk. Cafodd y degawd ei nodi hefyd gan yr unig ddamwain farwol a brofwyd gan Tupolev Tu-114, a aeth i wasanaeth masnachol ar y llwybr Moscow-Khabarovsk ym mis Ebrill 1961.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn y 1970au: Profodd Aeroflot, cludwr cenedlaethol yr Undeb Sofietaidd, nifer o ddamweiniau a digwyddiadau difrifol yn ystod y 1970au. Digwyddodd damwain waethaf y cwmni hedfan yn ystod y degawd ym mis Awst 1979, pan fu dau Tupolev Tu-134s mewn gwrthdrawiad canol-awyr dros ddinas yr Wcrain a enwyd wedyn yn Dniprodzerzhinsk, gan golli 178 o fywydau. Gan gynnwys y digwyddiad hwn, bu naw digwyddiad marwol gyda mwy na 100 o farwolaethau, tra bod cyfanswm y nifer a anafwyd yn 3,541 am y degawd.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn yr 1980au: Isod ceir rhestr o ddamweiniau a digwyddiadau a brofodd Aeroflot yn ystod yr 1980au. Digwyddodd y ddamwain farwolaf a brofodd y cludwr yn y degawd hwn ym mis Gorffennaf 1985, pan stopiodd Flight 7425, Tupolev Tu-154B-2, ar ei ffordd a damwain ger Uchkuduk, a leolwyd wedyn yn SSR Uzbek, gan hawlio bywydau pob un o'r 200 o ddeiliaid ar fwrdd y awyrennau. Digwyddodd yr ail ddamwain farwolaf yr aeth y cwmni drwyddi yn ystod y degawd ym mis Hydref 1984, pan darodd Hedfan 3352, Tupolev Tu-154B-1, yn erbyn eira wrth lanio ym Maes Awyr Omsk, gan ladd 174 o 179 o bobl ar ei bwrdd ynghyd â phedwar o bobl ar lawr gwlad. . Gadawodd y ddwy ddamwain gyda'i gilydd doll marwolaeth o 378 o anafusion ac roeddent yn cynnwys Tupolev Tu-154, a restrwyd fel y rhai gwaethaf yn ymwneud â'r math, ym mis Chwefror 2012.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot yn y 1990au: Ar ôl diddymu'r Undeb Sofietaidd ym mis Rhagfyr 1991, dechreuodd ei gyn-weriniaethau sefydlu eu cludwyr eu hunain o'r cyfarwyddiaethau cyfatebol a gafodd Aeroflot yn y gwledydd hyn, gan beri i'r cwmni hedfan grebachu'n sylweddol. Gostyngodd y fflyd o sawl mil o awyrennau i nifer ychydig dros 100 ym 1993, gan helpu cwmni hedfan cenedlaethol yr Undeb Sofietaidd i wella ei damweiniau a'i ddigwyddiadau yn sydyn. Profodd y cwmni 42 o ddigwyddiadau rhwng 1990 a 1991 yn unig, a chafwyd 41 o ddigwyddiadau yng ngweddill y degawd. Er gwaethaf hyn, digwyddodd y tair damwain farwolaf yr aeth y cwmni hedfan drwyddynt yn y degawd yn yr oes ôl-Sofietaidd, gan adael doll marwolaeth o 257, pob un yn cynnwys mwy na 50 o farwolaethau.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Rhestr o gyrchfannau Aeroflot: Gellir olrhain hanes Aeroflot yn ôl i 9 Chwefror 1923, pan basiodd y Cyngor Llafur ac Amddiffyn benderfyniad i greu Fflyd Awyr Sifil yr Undeb Sofietaidd, gan gyfuno'r holl gwmnïau hedfan arloesol i ffurfio Dobrolet ar 25 Mawrth 1923. Dechreuodd y gweithrediadau ar 15 Gorffennaf. 1923 yn cysylltu Moscow a Nizhny Novgorod, gan ddod yn wasanaethau rheolaidd cyntaf y wlad. Mabwysiadwyd yr enw Aeroflot ym 1932 ar ôl ad-drefnu Dobrolet. Erbyn diwedd y 1930au roedd gan y cludwr y llwybrau canlynol ar waith: Kharkiv - Kyiv, Kharkiv - Odessa, Kyiv - Odessa, Kyiv - Rostov - Mineralnye Vody, Kyiv-Simferopol, Moscow-Leningrad, Moscow-Minsk, Moscow-Odessa, Moscow-Sochi, Moscow-Kuybishev, Moscow-Baku - Tbilisi, Moscow - Simferopol, Moscow-Stalingrad - Astrakhan, Tbilisi - Sukhumi, Tbilisi - Yerevan, Kutasi - Mestia a Sukhumi - Sochi. Roedd rhwydwaith llwybrau Aeroflot yn 31,500 cilomedr o hyd erbyn 1950.
Fflyd aeroflot: Mae fflyd teithwyr Aeroflot yn cynnwys awyrennau corff cul a chorff llydan o chwe theulu awyren: yr Airbus A320, yr Airbus A330, yr Airbus A350 XWB, y Boeing 737, y Boeing 777, a'r Sukhoi Superjet 100. Ym mis Mawrth 2020 , mae 247 o awyrennau teithwyr wedi'u cofrestru yn fflyd Aeroflot.
Hedfan Aeroflot 207: Hedfan i deithwyr domestig Sofietaidd oedd Maes Awyr Aeroflot 207 o Faes Awyr Rostov-on-Don i Faes Awyr Rhyngwladol Tbilisi a ddamwain ar 10 Mehefin 1960 yn ardal Tkvarcheli. Roedd y ddamwain yn cynnwys awyren Ilyushin Il-14 a weithredwyd gan Aeroflot. Lladdwyd pob un o'r 24 o deithwyr a 7 criw ar fwrdd y llong.
Hedfan Aeroflot 3630: Roedd Aeroflot Flight 3630 yn hediad teithwyr a drefnwyd yn rheolaidd a weithredir gan Aeroflot o Faes Awyr Mineralnye Vody i Faes Awyr Vilnius gyda stop ym Maes Awyr Rostov-on-Don. Ar 2 Medi 1970, damwain y Tu-124 a oedd yn gweithredu'r hediad hwn ar ôl colli rheolaeth ar uchder mordeithio, 42 munud ar ôl tynnu oddi ar Faes Awyr Rostov-on-Don. Lladdwyd pob un o'r 32 o deithwyr a phum aelod o'r criw.
Hedfan Aeroflot 4225: Roedd Aeroflot Flight 4225 yn Tupolev Tu-154B-2 ar hediad teithwyr domestig wedi'i drefnu o Faes Awyr Alma-Ata i Faes Awyr Simferopol ar 8 Gorffennaf 1980. Roedd yr awyren wedi cyrraedd uchder o ddim mwy na 500 troedfedd pan ddisgynnodd yr awyren awyr yn sydyn oherwydd thermol ceryntau y daeth ar eu traws yn ystod y ddringfa allan. Achosodd hyn i'r awyren stondin llai na 5 cilomedr o'r maes awyr, damwain a mynd ar dân, gan ladd pob un o'r 156 o deithwyr a 10 criw ar ei bwrdd. Hyd yma, mae'n parhau i fod y ddamwain hedfan fwyaf marwol yn Kazakhstan.
Hedfan Aeroflot 892: Roedd Aeroflot Flight 892 yn hediad teithwyr rhyngwladol wedi'i drefnu o Minsk i Ddwyrain Berlin, a ddamwain ar 12 Rhagfyr 1986 oherwydd gwall peilot, gan ladd saith deg dau o'r wyth deg dau o deithwyr a chriw ar ei bwrdd.
Damweiniau a digwyddiadau aeroflot: Fe'i sefydlwyd ym 1923, ac mae Aeroflot, cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Rwsia, wedi cael nifer uchel o ddamweiniau angheuol, y rhan fwyaf yn digwydd yn ystod yr oes Sofietaidd. Yn ôl yr Archifdy Damweiniau Awyrennau, mae 8,231 o deithwyr wedi marw mewn damweiniau Aeroflot, tua phum gwaith yn fwy nag unrhyw gwmni hedfan arall. Rhwng 1946 a 1989, bu'r cludwr yn rhan o 721 o ddigwyddiadau. Fodd bynnag, rhwng 1995 a 2017, bu'r cludwr yn rhan o 10 digwyddiad. Yn 2013, adroddodd AirlineRatings.com fod pump o'r deg model awyrennau a oedd yn rhan o'r niferoedd uchaf o ddamweiniau angheuol yn hen fodelau Sofietaidd.
Smartavia: Mae Smartavia , a elwid gynt yn Nordavia yn gwmni hedfan cyllideb yn Rwsia gyda'i brif swyddfa yn Arkhangelsk, Rwsia. Mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a rhanbarthol wedi'u hamserlennu yn bennaf. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Arkhangelsk, Maes Awyr Pulkovo, Maes Awyr Domodedovo Moscow. Mae Smartavia yn gwmni cyd-stoc.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Rhestr o gyrchfannau Aeroflot: Gellir olrhain hanes Aeroflot yn ôl i 9 Chwefror 1923, pan basiodd y Cyngor Llafur ac Amddiffyn benderfyniad i greu Fflyd Awyr Sifil yr Undeb Sofietaidd, gan gyfuno'r holl gwmnïau hedfan arloesol i ffurfio Dobrolet ar 25 Mawrth 1923. Dechreuodd y gweithrediadau ar 15 Gorffennaf. 1923 yn cysylltu Moscow a Nizhny Novgorod, gan ddod yn wasanaethau rheolaidd cyntaf y wlad. Mabwysiadwyd yr enw Aeroflot ym 1932 ar ôl ad-drefnu Dobrolet. Erbyn diwedd y 1930au roedd gan y cludwr y llwybrau canlynol ar waith: Kharkiv - Kyiv, Kharkiv - Odessa, Kyiv - Odessa, Kyiv - Rostov - Mineralnye Vody, Kyiv-Simferopol, Moscow-Leningrad, Moscow-Minsk, Moscow-Odessa, Moscow-Sochi, Moscow-Kuybishev, Moscow-Baku - Tbilisi, Moscow - Simferopol, Moscow-Stalingrad - Astrakhan, Tbilisi - Sukhumi, Tbilisi - Yerevan, Kutasi - Mestia a Sukhumi - Sochi. Roedd rhwydwaith llwybrau Aeroflot yn 31,500 cilomedr o hyd erbyn 1950.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Rhestr o gyrchfannau Aeroflot: Gellir olrhain hanes Aeroflot yn ôl i 9 Chwefror 1923, pan basiodd y Cyngor Llafur ac Amddiffyn benderfyniad i greu Fflyd Awyr Sifil yr Undeb Sofietaidd, gan gyfuno'r holl gwmnïau hedfan arloesol i ffurfio Dobrolet ar 25 Mawrth 1923. Dechreuodd y gweithrediadau ar 15 Gorffennaf. 1923 yn cysylltu Moscow a Nizhny Novgorod, gan ddod yn wasanaethau rheolaidd cyntaf y wlad. Mabwysiadwyd yr enw Aeroflot ym 1932 ar ôl ad-drefnu Dobrolet. Erbyn diwedd y 1930au roedd gan y cludwr y llwybrau canlynol ar waith: Kharkiv - Kyiv, Kharkiv - Odessa, Kyiv - Odessa, Kyiv - Rostov - Mineralnye Vody, Kyiv-Simferopol, Moscow-Leningrad, Moscow-Minsk, Moscow-Odessa, Moscow-Sochi, Moscow-Kuybishev, Moscow-Baku - Tbilisi, Moscow - Simferopol, Moscow-Stalingrad - Astrakhan, Tbilisi - Sukhumi, Tbilisi - Yerevan, Kutasi - Mestia a Sukhumi - Sochi. Roedd rhwydwaith llwybrau Aeroflot yn 31,500 cilomedr o hyd erbyn 1950.
Rhestr o gyrchfannau Aeroflot: Gellir olrhain hanes Aeroflot yn ôl i 9 Chwefror 1923, pan basiodd y Cyngor Llafur ac Amddiffyn benderfyniad i greu Fflyd Awyr Sifil yr Undeb Sofietaidd, gan gyfuno'r holl gwmnïau hedfan arloesol i ffurfio Dobrolet ar 25 Mawrth 1923. Dechreuodd y gweithrediadau ar 15 Gorffennaf. 1923 yn cysylltu Moscow a Nizhny Novgorod, gan ddod yn wasanaethau rheolaidd cyntaf y wlad. Mabwysiadwyd yr enw Aeroflot ym 1932 ar ôl ad-drefnu Dobrolet. Erbyn diwedd y 1930au roedd gan y cludwr y llwybrau canlynol ar waith: Kharkiv - Kyiv, Kharkiv - Odessa, Kyiv - Odessa, Kyiv - Rostov - Mineralnye Vody, Kyiv-Simferopol, Moscow-Leningrad, Moscow-Minsk, Moscow-Odessa, Moscow-Sochi, Moscow-Kuybishev, Moscow-Baku - Tbilisi, Moscow - Simferopol, Moscow-Stalingrad - Astrakhan, Tbilisi - Sukhumi, Tbilisi - Yerevan, Kutasi - Mestia a Sukhumi - Sochi. Roedd rhwydwaith llwybrau Aeroflot yn 31,500 cilomedr o hyd erbyn 1950.
Synhwyro Aeroflying: Mae'r Aeroflying Sensation yn awyren ultralight Ffrengig, a ddyluniwyd gan gyn beiriannydd Airbus, Jose Verges, ac a gynhyrchwyd gan Aeroflying o Saint-André-des-Eaux, Loire-Atlantique. Fe'i cyflwynwyd yn Rali Hombuilders Ffrainc yn Blois yn 2007. Cyflenwir yr awyren fel cit ar gyfer adeiladu amatur neu fel awyren barod i hedfan gyflawn.
Airfoil: Siâp trawsdoriadol adain yw airfoil neu aerofoil ; llafn rotor gwthio neu dyrbin; neu hwylio fel y gwelir mewn croestoriad.
Airfoil: Siâp trawsdoriadol adain yw airfoil neu aerofoil ; llafn rotor gwthio neu dyrbin; neu hwylio fel y gwelir mewn croestoriad.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , a elwir yn gyffredin fel Aeroflot , yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf Ffederasiwn Rwsia. Sefydlwyd y cwmni hedfan ym 1923, gan wneud Aeroflot yn un o'r cwmnïau hedfan gweithredol hynaf yn y byd. Mae pencadlys Aeroflot yn Okrug Gweinyddol Canolog, Moscow, a'i ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo. Mae'r cwmni hedfan yn hedfan i 146 o gyrchfannau mewn 52 o wledydd, ac eithrio gwasanaethau â chodau.
Aeroford: Automobile Seisnig oedd yr Aeroford a weithgynhyrchwyd yn Bayswater, Llundain rhwng 1920 a 1925. Roedd yr Aeroford yn ymgais i wneud y Model Model T yn fwy deniadol trwy guddio ei ymddangosiad gyda boned unigryw a gril rheiddiadur.
Gwasanaethau Aeroframe: Roedd Aeroframe Services, LLC yn gwmni gwasanaeth cynnal a chadw hedfan dan berchnogaeth breifat a oedd yn arbenigo mewn MRO ar gyfer awyrennau trafnidiaeth fasnachol fawr gan gynnwys jetliners Airbus. Ffurfiwyd Aeroframe Services ar 1 Awst, 2005, pan gaffaelodd Roger Porter Wasanaethau Aeroframe EADS gydag EADS yn rhiant-gwmni i Airbus. Roedd pencadlys Gwasanaethau Aeroframe yn Lake Charles, Louisiana ym Maes Awyr Rhyngwladol Chennault. Mae Aeroframe Services bellach wedi cael ei ddisodli ym maes awyr Chennault gan AAR Corporation.
Gwasanaethau Aeroframe: Roedd Aeroframe Services, LLC yn gwmni gwasanaeth cynnal a chadw hedfan dan berchnogaeth breifat a oedd yn arbenigo mewn MRO ar gyfer awyrennau trafnidiaeth fasnachol fawr gan gynnwys jetliners Airbus. Ffurfiwyd Aeroframe Services ar 1 Awst, 2005, pan gaffaelodd Roger Porter Wasanaethau Aeroframe EADS gydag EADS yn rhiant-gwmni i Airbus. Roedd pencadlys Gwasanaethau Aeroframe yn Lake Charles, Louisiana ym Maes Awyr Rhyngwladol Chennault. Mae Aeroframe Services bellach wedi cael ei ddisodli ym maes awyr Chennault gan AAR Corporation.
Gwasanaethau Aeroframe: Roedd Aeroframe Services, LLC yn gwmni gwasanaeth cynnal a chadw hedfan dan berchnogaeth breifat a oedd yn arbenigo mewn MRO ar gyfer awyrennau trafnidiaeth fasnachol fawr gan gynnwys jetliners Airbus. Ffurfiwyd Aeroframe Services ar 1 Awst, 2005, pan gaffaelodd Roger Porter Wasanaethau Aeroframe EADS gydag EADS yn rhiant-gwmni i Airbus. Roedd pencadlys Gwasanaethau Aeroframe yn Lake Charles, Louisiana ym Maes Awyr Rhyngwladol Chennault. Mae Aeroframe Services bellach wedi cael ei ddisodli ym maes awyr Chennault gan AAR Corporation.
Aerofreight Airlines: Roedd Aerofreight Airlines yn gwmni hedfan cargo a sefydlwyd ym 1997 ac sydd wedi'i leoli ym Moscow. Ataliwyd gweithrediadau yn 2003, ond fe'u hail-ddechreuwyd yn ddiweddarach. Yn 2006, diddymwyd y cwmni.
Ecwador Avianca: Mae Avianca Ecuador SA yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Quito, Ecwador. Mae'n gweithredu hediadau teithwyr a chargo yn Ecwador, rhwng y tir mawr ac Ynysoedd Galápagos, a rhwng Ecwador a Colombia. Mae'n un o'r saith cwmni hedfan sydd wedi'u brandio'n genedlaethol yng ngrŵp cwmnïau hedfan Avianca Holdings o gwmnïau Lladin America.
Aerogalnite: Mae aerogalnite yn ddeunydd synthetig sy'n cynnwys rhwydweithiau o ficrotiwbiau rhyng-gysylltiedig GaN. Oherwydd y ffaith mai dim ond sawl nanometr yw trwch waliau'r microtiwbiau, mae'r deunydd yn ultra-ysgafn gyda dwysedd o oddeutu 10 mg / cm3, ymhlith y deunyddiau synthetig ysgafnaf. Fe'i datblygwyd gan ymdrechion ar y cyd ymchwilwyr o Brifysgol Dechnegol Moldofa, Prifysgol Kiel, Prifysgol Trento, Prifysgol New South Wales, ac adroddwyd arno gyntaf mewn cyfnodolyn gwyddonol ym mis Chwefror 2019.
Plân papur: Awyren degan yw awyren bapur , awyren bapur (DU), awyren bapur (UD), gleider papur , bicell bapur neu bicell , fel arfer gleider wedi'i wneud o bapur wedi'i blygu neu fwrdd papur.
Aerogard: Mae Aerogard yn frand Awstralia o ymlid pryfed awyr agored. Mae'n dod mewn chwistrellau aerosol, hufenau potel a rholio ymlaen, y gwneuthurwr sy'n eiddo i'r cwmni Eingl-Iseldireg Reckitt Benckiser.
Maes Awyr Orly: Mae Maes Awyr Paris Orly , y cyfeirir ato'n gyffredin fel Orly , yn faes awyr rhyngwladol sydd wedi'i leoli'n rhannol yn Orly ac yn rhannol yn Villeneuve-le-Roi, 13 km (8.1 milltir) i'r de o Paris, Ffrainc. Mae'n gweithredu fel canolbwynt eilaidd ar gyfer hediadau tiriogaethau domestig a thramor o Air France ac fel cartref i Transavia Ffrainc. Mae hediadau'n gweithredu i gyrchfannau yn Ewrop, y Dwyrain Canol, Affrica, y Caribî a Gogledd America.
Maes Awyr Orly: Mae Maes Awyr Paris Orly , y cyfeirir ato'n gyffredin fel Orly , yn faes awyr rhyngwladol sydd wedi'i leoli'n rhannol yn Orly ac yn rhannol yn Villeneuve-le-Roi, 13 km (8.1 milltir) i'r de o Paris, Ffrainc. Mae'n gweithredu fel canolbwynt eilaidd ar gyfer hediadau tiriogaethau domestig a thramor o Air France ac fel cartref i Transavia Ffrainc. Mae hediadau'n gweithredu i gyrchfannau yn Ewrop, y Dwyrain Canol, Affrica, y Caribî a Gogledd America.
Maes Awyr Houari Boumediene: Maes Awyr Houari Boumediene , a elwir hefyd yn Faes Awyr Algiers neu Faes Awyr Rhyngwladol Algiers , yw'r prif faes awyr rhyngwladol sy'n gwasanaethu Algiers, prifddinas Algeria. Mae wedi'i leoli 9.1 NM i'r dwyrain i'r de-ddwyrain o'r ddinas.
Maes Awyr Roland Garros: Mae Maes Awyr Roland Garros , a elwid gynt yn Faes Awyr Gillot, wedi'i leoli yn Sainte-Marie ar Réunion, Ffrainc. Mae'r maes awyr 7 cilomedr (3.8 NM) i'r dwyrain o Saint-Denis; fe'i enwir ar ôl yr aviator Ffrengig Roland Garros, a anwyd yn Saint-Denis.
Maes Awyr Nouméa Magenta: Maes awyr domestig ar brif ynys Caledonia Newydd yw Maes Awyr Nouméa Magenta . Mae'r maes awyr 3 km (2 milltir) i'r dwyrain i'r gogledd-ddwyrain o ganol Nouméa, y brifddinas, ac oddeutu 50 km (31 milltir) o Faes Awyr Rhyngwladol La Tontouta. Yn 2017, defnyddiodd 428,679 o deithwyr y maes awyr.
Maes Awyr Houari Boumediene: Maes Awyr Houari Boumediene , a elwir hefyd yn Faes Awyr Algiers neu Faes Awyr Rhyngwladol Algiers , yw'r prif faes awyr rhyngwladol sy'n gwasanaethu Algiers, prifddinas Algeria. Mae wedi'i leoli 9.1 NM i'r dwyrain i'r de-ddwyrain o'r ddinas.
Erodrom Regina / Aerogate: Mae Aerodrom Regina / Aerogate ,, wedi'i leoli 6 milltir forol i'r gogledd o Regina, Saskatchewan, Canada.
Exteel: Gêm saethwr trydydd person oedd Exteel a gyhoeddwyd gan NCSOFT, cwmni gemau Corea, ac fe'i datblygwyd gan E & G Studios NCSOFT. Roedd chwaraewyr yn rheoli cerbydau anferth o'r enw Mechanaughts ("mecha") ac yn ymladd yn erbyn y cyfrifiadur, neu yn erbyn chwaraewyr ar-lein eraill, mewn amrywiaeth o ddulliau gameplay. Roedd y Mechanaughts yn addasadwy. Roedd y gêm yn rhad ac am ddim i'w lawrlwytho a'i chwarae, ond gallai chwaraewyr brynu "NCcoins" gydag arian go iawn, trwy system micropayment NCcoin. Gellid defnyddio NCcoins i brynu arfau, sgiliau a rhannau unigryw yn y gêm.
Aerogaviota: Mae Aerogaviota yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Havana, Cuba. Mae'n gweithredu hediadau domestig yng Nghiwba yn ogystal â hediadau o Cuba i Jamaica. Ei brif ganolfan yw Playa Baracoa, Havana, er ei fod weithiau'n hedfan allan o Faes Awyr Rhyngwladol Jose Marti, Havana.
Airgel: Mae Airgel yn ddeunydd ultralight hydraidd synthetig sy'n deillio o gel, lle mae'r gydran hylif ar gyfer y gel wedi'i ddisodli â nwy heb gwymp sylweddol yn strwythur y gel. Y canlyniad yw solid gyda dwysedd isel iawn a dargludedd thermol hynod isel. Mae'r llysenwau'n cynnwys mwg wedi'i rewi , mwg solet , aer solet , cwmwl solet , mwg glas oherwydd ei natur dryloyw a'r ffordd y mae golau'n gwasgaru yn y deunydd. Mae aerogels silica yn teimlo fel polystyren estynedig bregus i'r cyffyrddiad, tra bod rhai aerogels sy'n seiliedig ar bolymer yn teimlo fel ewynnau anhyblyg. Gellir gwneud aerogels o amrywiaeth o gyfansoddion cemegol.
Airgel: Mae Airgel yn ddeunydd ultralight hydraidd synthetig sy'n deillio o gel, lle mae'r gydran hylif ar gyfer y gel wedi'i ddisodli â nwy heb gwymp sylweddol yn strwythur y gel. Y canlyniad yw solid gyda dwysedd isel iawn a dargludedd thermol hynod isel. Mae'r llysenwau'n cynnwys mwg wedi'i rewi , mwg solet , aer solet , cwmwl solet , mwg glas oherwydd ei natur dryloyw a'r ffordd y mae golau'n gwasgaru yn y deunydd. Mae aerogels silica yn teimlo fel polystyren estynedig bregus i'r cyffyrddiad, tra bod rhai aerogels sy'n seiliedig ar bolymer yn teimlo fel ewynnau anhyblyg. Gellir gwneud aerogels o amrywiaeth o gyfansoddion cemegol.
Hedfan Aerogem: Mae Aerogem Aviation Ltd yn gwmni hedfan cargo o Ghana sydd wedi'i leoli yn Ghana. Mae ei brif swyddfa yn Adeilad 1 Gemini Airlines yn Old Cargo Village, Maes Awyr Rhyngwladol Kotoka, Accra. Mae'n gweithredu hediadau cargo heb eu hamserlennu ledled y byd. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Rhyngwladol Kotoka, Accra a Maes Awyr Rhyngwladol Sharjah, Emiradau Arabaidd Unedig.
Hedfan Aerogem: Mae Aerogem Aviation Ltd yn gwmni hedfan cargo o Ghana sydd wedi'i leoli yn Ghana. Mae ei brif swyddfa yn Adeilad 1 Gemini Airlines yn Old Cargo Village, Maes Awyr Rhyngwladol Kotoka, Accra. Mae'n gweithredu hediadau cargo heb eu hamserlennu ledled y byd. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Rhyngwladol Kotoka, Accra a Maes Awyr Rhyngwladol Sharjah, Emiradau Arabaidd Unedig.
Hedfan Aerogem: Mae Aerogem Aviation Ltd yn gwmni hedfan cargo o Ghana sydd wedi'i leoli yn Ghana. Mae ei brif swyddfa yn Adeilad 1 Gemini Airlines yn Old Cargo Village, Maes Awyr Rhyngwladol Kotoka, Accra. Mae'n gweithredu hediadau cargo heb eu hamserlennu ledled y byd. Ei brif ganolfannau yw Maes Awyr Rhyngwladol Kotoka, Accra a Maes Awyr Rhyngwladol Sharjah, Emiradau Arabaidd Unedig.
Nwy Noble: Mae'r nwyon nobl yn ffurfio dosbarth o elfennau cemegol sydd â phriodweddau tebyg; o dan amodau safonol, maent i gyd yn nwyon monitoromig heb arogl, di-liw ac adweithedd cemegol isel iawn. Y chwe nwy bonheddig sy'n digwydd yn naturiol yw heliwm (He), neon (Ne), argon (Ar), krypton (Kr), xenon (Xe), a'r radon ymbelydrol (Rn). Rhagwelir yn amrywiol y bydd Oganesson (Og) yn nwy nobl hefyd neu'n torri'r duedd oherwydd effeithiau perthynol; nid ymchwiliwyd i'w gemeg eto.
Cyfansoddyn nwy Noble: Mae cyfansoddion nwy Noble yn gyfansoddion cemegol sy'n cynnwys elfen o'r nwyon nobl, grŵp 18 o'r tabl cyfnodol. Er bod y nwyon nobl yn gyffredinol yn elfennau anactif, arsylwyd ar lawer o gyfansoddion o'r fath, yn enwedig yn cynnwys yr elfen xenon. O safbwynt cemeg, gellir rhannu'r nwyon nobl yn ddau grŵp: y krypton cymharol adweithiol, xenon (12.1 eV), a'r radon (10.7 eV) ar un ochr, a'r argon anymatebol iawn (15.8 eV), neon (21.6 eV), a heliwm (24.6 eV) ar y llall. Yn gyson â'r dosbarthiad hwn, mae cyfansoddion ffurf Kr, Xe ac Rn y gellir eu hynysu mewn swmp ar dymheredd a gwasgedd safonol neu'n agos atynt, tra gwelwyd ei fod ef, Ne, Ar yn ffurfio gwir fondiau cemegol gan ddefnyddio technegau sbectrosgopig, ond dim ond pan fyddant wedi'u rhewi i mewn matrics nwy nobl ar dymheredd o 40 K neu'n is, mewn jetiau uwchsonig o nwy nobl, neu o dan bwysau uchel iawn gyda metelau.
Cyfansoddyn nwy Noble: Mae cyfansoddion nwy Noble yn gyfansoddion cemegol sy'n cynnwys elfen o'r nwyon nobl, grŵp 18 o'r tabl cyfnodol. Er bod y nwyon nobl yn gyffredinol yn elfennau anactif, arsylwyd ar lawer o gyfansoddion o'r fath, yn enwedig yn cynnwys yr elfen xenon. O safbwynt cemeg, gellir rhannu'r nwyon nobl yn ddau grŵp: y krypton cymharol adweithiol, xenon (12.1 eV), a'r radon (10.7 eV) ar un ochr, a'r argon anymatebol iawn (15.8 eV), neon (21.6 eV), a heliwm (24.6 eV) ar y llall. Yn gyson â'r dosbarthiad hwn, mae cyfansoddion ffurf Kr, Xe ac Rn y gellir eu hynysu mewn swmp ar dymheredd a gwasgedd safonol neu'n agos atynt, tra gwelwyd ei fod ef, Ne, Ar yn ffurfio gwir fondiau cemegol gan ddefnyddio technegau sbectrosgopig, ond dim ond pan fyddant wedi'u rhewi i mewn matrics nwy nobl ar dymheredd o 40 K neu'n is, mewn jetiau uwchsonig o nwy nobl, neu o dan bwysau uchel iawn gyda metelau.
Tyrbin gwynt: Mae tyrbin gwynt , neu drawsnewidydd ynni gwynt , yn ddyfais sy'n trosi egni cinetig y gwynt yn egni trydanol.
Nwy Noble: Mae'r nwyon nobl yn ffurfio dosbarth o elfennau cemegol sydd â phriodweddau tebyg; o dan amodau safonol, maent i gyd yn nwyon monitoromig heb arogl, di-liw ac adweithedd cemegol isel iawn. Y chwe nwy bonheddig sy'n digwydd yn naturiol yw heliwm (He), neon (Ne), argon (Ar), krypton (Kr), xenon (Xe), a'r radon ymbelydrol (Rn). Rhagwelir yn amrywiol y bydd Oganesson (Og) yn nwy nobl hefyd neu'n torri'r duedd oherwydd effeithiau perthynol; nid ymchwiliwyd i'w gemeg eto.
Windows Aero: Mae Windows Aero yn iaith ddylunio a gyflwynwyd yn system weithredu Windows Vista. Effeithiodd y newidiadau a wnaed yn rhyngwyneb Aero ar lawer o elfennau rhyngwyneb Windows, gan gynnwys ymgorffori gwedd newydd, ynghyd â newidiadau yng nghanllawiau rhyngwyneb sy'n adlewyrchu ymddangosiad, cynllun, a brawddegu a thôn cyfarwyddiadau a thestun arall mewn cymwysiadau.
Aeroglen: Maestref arfordirol Cairns yn Rhanbarth Cairns, Queensland, Awstralia yw Aeroglen . Mae tua 5 cilomedr i'r gogledd o ganol Dinas Cairns.
Aeroglen: Maestref arfordirol Cairns yn Rhanbarth Cairns, Queensland, Awstralia yw Aeroglen . Mae tua 5 cilomedr i'r gogledd o ganol Dinas Cairns.
Eragon: Eragon yw'r llyfr cyntaf yn The Inheritance Cycle gan yr awdur ffantasi Americanaidd Christopher Paolini. Dechreuodd Paolini, a anwyd ym 1983, ysgrifennu'r nofel ar ôl graddio o'r ysgol uwchradd yn bymtheg oed. Ar ôl ysgrifennu'r drafft cyntaf ers blwyddyn, treuliodd Paolini ail flwyddyn yn ailysgrifennu a chwblhau'r stori a'r cymeriadau. Gwelodd ei rieni y llawysgrif olaf ac yn 2001 penderfynodd hunan-gyhoeddi Eragon; Treuliodd Paolini flwyddyn yn teithio o amgylch yr Unol Daleithiau yn hyrwyddo'r nofel. Darganfuwyd y llyfr gan y nofelydd Carl Hiaasen, a gafodd ei ailgyhoeddi gan Alfred A. Knopf. Rhyddhawyd y fersiwn wedi'i hailgyhoeddi ar 26 Awst, 2003.
Aerograd: Mae Aerograd yn ffilm antur Sofietaidd o 1935 gan y cyfarwyddwr Wcreineg Alexander Dovzhenko, cydgynhyrchiad rhwng Mosfilm a VUFKU. Mae'n stori antur wedi'i gosod yn y Dwyrain Pell Sofietaidd yn y dyfodol.
Aerogram: Mae aerogram , aerogram , aérogramme , llythyren aer neu gylchlythyr yn ddarn ysgafn tenau o bapur plygadwy a gwm ar gyfer ysgrifennu llythyr i'w gludo trwy e-bost, lle mae'r llythyren a'r amlen yr un peth. Mae'r rhan fwyaf o weinyddiaethau post yn gwahardd amgaeadau yn y llythyrau ysgafn hyn, a anfonir dramor fel arfer ar gyfradd ffafriol. Roedd rhybuddion printiedig yn bodoli i ddweud y byddai lloc yn achosi i'r post fynd ar y gyfradd llythyrau uwch.
Aerogram: Mae aerogram , aerogram , aérogramme , llythyren aer neu gylchlythyr yn ddarn ysgafn tenau o bapur plygadwy a gwm ar gyfer ysgrifennu llythyr i'w gludo trwy e-bost, lle mae'r llythyren a'r amlen yr un peth. Mae'r rhan fwyaf o weinyddiaethau post yn gwahardd amgaeadau yn y llythyrau ysgafn hyn, a anfonir dramor fel arfer ar gyfradd ffafriol. Roedd rhybuddion printiedig yn bodoli i ddweud y byddai lloc yn achosi i'r post fynd ar y gyfradd llythyrau uwch.
Aerograff: Gall aerograff gyfeirio at: Aerograph, gwneuthurwr ac enw brand brwsh aer Aerograph , darn o waith celf 1919 gan Man Ray
Aerograff: Gall aerograff gyfeirio at: Aerograph, gwneuthurwr ac enw brand brwsh aer Aerograph , darn o waith celf 1919 gan Man Ray
Aerograffydd: Ym mis Ebrill 2020, aerograffeg neu airphe graphene yw'r solid lleiaf trwchus sy'n hysbys, ar 160 g / m 3 , yn llai na heliwm. Mae tua 7.5 gwaith yn llai trwchus nag aer. Sylwch nad yw'r dwysedd a nodwyd yn cynnwys pwysau'r aer sydd wedi'i ymgorffori yn y strwythur: nid yw'n arnofio mewn aer. Fe'i datblygwyd ym Mhrifysgol Zhejiang. Yn ôl pob sôn, gellir cynhyrchu'r deunydd ar raddfa metr ciwbig.
Cymar yr awyrydd: Mae ffrind aerograffydd yn sgôr galwedigaethol Llynges yr Unol Daleithiau.
Cymar yr awyrydd: Mae ffrind aerograffydd yn sgôr galwedigaethol Llynges yr Unol Daleithiau.
Cymar yr awyrydd: Mae ffrind aerograffydd yn sgôr galwedigaethol Llynges yr Unol Daleithiau.
Aerograffit: Aerographite yn ewyn synthetig cynnwys rhwydwaith cydgysylltiedig mandyllog o garbon tiwbaidd. Gyda dwysedd o 180 g / m 3 mae'n un o'r deunyddiau strwythurol ysgafnaf a grëwyd erioed. Fe'i datblygwyd ar y cyd gan dîm o ymchwilwyr ym Mhrifysgol Kiel a Phrifysgol Dechnegol Hamburg yn yr Almaen, ac adroddwyd arno gyntaf mewn cyfnodolyn gwyddonol ym mis Mehefin 2012.
Aerograffeg: Gall aerograffeg olygu naill ai: Aerograffeg (celfyddydau), dull stensio yn y celfyddydau gweledol Aerograffeg (meteoroleg), cynhyrchu siartiau tywydd
Aerograffeg (meteoroleg): Mae aerograffeg yn cynhyrchu siartiau tywydd. Darperir y wybodaeth gan arsylwadau radiosonde, yn bennaf. Mae siartiau pwysau cyson yn cael eu hadeiladu'n rheolaidd ar bwysedd aer safonol. Pwysau aer safonol yw 850, 700, 500, 400, 300, 250, a 200 milibars (hectopascals) (hPa) (SI). Weithiau tynnir siartiau tywydd ar bwysedd aer is sy'n digwydd uwch na 40,000 troedfedd (12 km). Gelwir y llinellau pwysedd aer cyfartal yn isobars . Isothermau yw'r llinellau o dymheredd aer cyfartal.
Aerograffeg (celfyddydau): Mae aerograffeg yn ddull swrrealaidd lle mae stensil a ddefnyddir wrth baentio chwistrell yn cael ei ddisodli gan wrthrych tri dimensiwn; mewn achosion eithafol mae artistiaid gwrywaidd wedi defnyddio eu organau cenhedlu fel stensiliau. Mae'r dechneg aerograffeg yn fwyaf adnabyddus fel arddull gymysg a ffotorealistig. Defnyddiwyd y dull i addurno teils o oes Fictoria ac yng ngweithiau Man Ray.
Aerograffeg: Gall aerograffeg olygu naill ai: Aerograffeg (celfyddydau), dull stensio yn y celfyddydau gweledol Aerograffeg (meteoroleg), cynhyrchu siartiau tywydd
Aerograffeg (meteoroleg): Mae aerograffeg yn cynhyrchu siartiau tywydd. Darperir y wybodaeth gan arsylwadau radiosonde, yn bennaf. Mae siartiau pwysau cyson yn cael eu hadeiladu'n rheolaidd ar bwysedd aer safonol. Pwysau aer safonol yw 850, 700, 500, 400, 300, 250, a 200 milibars (hectopascals) (hPa) (SI). Weithiau tynnir siartiau tywydd ar bwysedd aer is sy'n digwydd uwch na 40,000 troedfedd (12 km). Gelwir y llinellau pwysedd aer cyfartal yn isobars . Isothermau yw'r llinellau o dymheredd aer cyfartal.
Aerogravity cynorthwyo: Mae cymorth aerograffeg , neu AGA , yn symudiad llong ofod damcaniaethol sydd wedi'i gynllunio i newid cyflymder wrth gyrraedd corff ag awyrgylch. Mae cynorthwyydd disgyrchiant pur yn defnyddio disgyrchiant corff yn unig i newid cyfeiriad taflwybr y llong ofod. Mae'r newid cyfeiriad wedi'i gyfyngu gan fàs y corff, a pha mor agos y gellir mynd ato. Mae cynorthwyydd aerograffeg yn defnyddio dull agosach at y blaned, gan drochi i'r atmosffer, felly gall y llong ofod hefyd ddefnyddio lifft aerodynamig gydag adenydd wyneb i waered i gynyddu disgyrchiant a chromlinio'r taflwybr ymhellach. Mae hyn yn galluogi'r llong ofod i gwyro trwy ongl fwy, gan arwain at delta-v uwch. Mae hyn yn ei dro yn caniatáu amser teithio byrrach, ffracsiwn llwyth tâl mwy o'r llong ofod, neu long ofod lai ar gyfer llwyth tâl penodol.
Rhwydweithiau Aerohive: Cwmni offer rhwydweithio cyfrifiadurol rhyngwladol Americanaidd oedd Aerohive Networks sydd â'i bencadlys yn Milpitas, California, gyda 17 swyddfa ychwanegol ledled y byd. Sefydlwyd y cwmni yn 2006 ac roedd yn darparu rhwydweithio diwifr i fusnesau canolig eu maint a mwy.
Rhwydweithiau Aerohive: Cwmni offer rhwydweithio cyfrifiadurol rhyngwladol Americanaidd oedd Aerohive Networks sydd â'i bencadlys yn Milpitas, California, gyda 17 swyddfa ychwanegol ledled y byd. Sefydlwyd y cwmni yn 2006 ac roedd yn darparu rhwydweithio diwifr i fusnesau canolig eu maint a mwy.
Maes Awyr Newquay: Maes Awyr Cernyw Newquay yw'r prif faes awyr masnachol ar gyfer Cernyw, Lloegr, a leolir ym Mawgan yn Pydar, 4 NM i'r gogledd-ddwyrain o dref Newquay ar arfordir gogleddol Cernyw. Gweithredwyd ei rhedfa gan RAF St Mawgan cyn 2008, ac mae bellach yn eiddo i Gyngor Cernyw.
Maes Awyr Newquay: Maes Awyr Cernyw Newquay yw'r prif faes awyr masnachol ar gyfer Cernyw, Lloegr, a leolir ym Mawgan yn Pydar, 4 NM i'r gogledd-ddwyrain o dref Newquay ar arfordir gogleddol Cernyw. Gweithredwyd ei rhedfa gan RAF St Mawgan cyn 2008, ac mae bellach yn eiddo i Gyngor Cernyw.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
AJ10: Mae'r AJ10 yn beiriant roced hypergolig a weithgynhyrchir gan Aerojet Rocketdyne. Fe'i defnyddiwyd i yrru camau uchaf sawl cerbyd lansio, gan gynnwys Delta II a Titan III. Defnyddiwyd ac fe'u defnyddir amrywiadau fel yr injan gyriant gwasanaeth ar gyfer modiwl gorchymyn a gwasanaeth Apollo, yn System Symud Orbital Orbitol Space Shuttle, ac ar long ofod Orion NASA.
AJ10: Mae'r AJ10 yn beiriant roced hypergolig a weithgynhyrchir gan Aerojet Rocketdyne. Fe'i defnyddiwyd i yrru camau uchaf sawl cerbyd lansio, gan gynnwys Delta II a Titan III. Defnyddiwyd ac fe'u defnyddir amrywiadau fel yr injan gyriant gwasanaeth ar gyfer modiwl gorchymyn a gwasanaeth Apollo, yn System Symud Orbital Orbitol Space Shuttle, ac ar long ofod Orion NASA.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Aerojet: Roedd Aerojet yn wneuthurwr gyriant roced a thaflegrau Americanaidd wedi'i leoli'n bennaf yn Rancho Cordova, California, gydag adrannau yn Redmond, Washington, Orange a Gainesville yn Virginia, a Camden, Arkansas. Roedd Aerojet yn eiddo i GenCorp. Yn 2013, unwyd Aerojet gan GenCorp â'r cyn Pratt & Whitney Rocketdyne i ffurfio Aerojet Rocketdyne.
Goruchwyliwr Aerojet SD-2: Cerbyd awyr di-griw oedd Aerojet SD-2 Overseer a ddatblygwyd gan Aerojet General a Rheem Manufacturing Co. ar ddiwedd y 1950au i'w ddefnyddio gan Fyddin yr Unol Daleithiau. Wedi'i adeiladu mewn niferoedd cyfyngedig, ni welodd wasanaeth gweithredol erioed.