Aero Industries TG-31, Aero International, Aero International (Regional)

Diwydiannau Aero TG-31: Roedd yr Aero Industries TG-31 yn gleider hyfforddiant milwrol Americanaidd o'r 1940au, a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan fyfyrwyr yn Sefydliad Technegol Aero Industries fel yr Aero Industries G-2 ac a wnaeth argraff ar wasanaeth milwrol fel y Aero Industries TG-31 ar 29 Mehefin 1942.
Aero International: Mae Aero International yn gylchgrawn misol Almaeneg sy'n ymroi i hedfan sifil. Mae'r cylchgrawn wedi'i leoli yn Hamburg, yr Almaen.
Aero International (Rhanbarthol): Consortiwm rhyngwladol byrhoedlog oedd Aero International (Rhanbarthol) neu AI (R) gyda'r bwriad o uno busnesau Rhanbarth Avions de Transport (ATR) Ffrainc-Eidaleg ac Awyrennau Rhanbarthol Awyrofod Prydain (BAe).
AeroJet: Mae AeroJet yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Angola. Fe'i sefydlwyd yn 2002 ac mae'n gweithredu awyrennau Embraer ERJ-140.
Aero Jet Express: Mae Aero Jet Express Internacional SA de CV yn gwmni hedfan o Fecsico sydd wedi'i leoli yn Ninas Mecsico.
Maes Awyr Kiewit: Mae Maes Awyr Kiewit yn faes awyr hamdden wedi'i leoli ger Hasselt, Limburg, Gwlad Belg. Mae ganddo redfa laswellt sengl o 600 m o hyd. Fe'i gweithredir gan Aeroclub Kiewit . Mae yna weithgaredd cymysg o awyrennau a gleiderau.
Mitsubishi Fuso Aero King: Mae'r Mitsubishi Fuso Aero King (kana: 三菱 ふ そ う and エ ア ロ キ ン グ) yn gyfres o hyfforddwyr deulawr dyletswydd trwm a adeiladwyd gan Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.
Aero A.34: Deubegwn bach chwaraeon a theithiol oedd yr Aero A.34 Kos a adeiladwyd yn Tsiecoslofacia yn y 1930au.
Albatros Aero L-39: Mae'r Albatros Aero L-39 yn hyfforddwr jet perfformiad uchel a ddatblygwyd yn Tsiecoslofacia gan Aero Vodochody. Fe'i cynlluniwyd yn ystod y 1960au yn lle'r Aero L-29 Delfín fel prif awyren hyfforddi. Hon oedd yr awyren hyfforddwr gyntaf i gael pwerdy turbofan. Allforiwyd y math i ystod eang o wledydd fel hyfforddwr milwrol.
Aero L-159 Alca: Mae'r Aero L-159 ALCA yn awyren ymladd ysgafn tanddodol a hyfforddwr datblygedig a ddatblygwyd yn y fersiynau L-159A un sedd a L-159B dwy sedd yn y drefn honno, a gynhyrchir yn y Weriniaeth Tsiec gan Aero Vodochody. Yn 2003, gostyngwyd fflyd Llu Awyr Tsiec o 72 o awyrennau L-159A i 24 oherwydd cyfyngiadau cyllidebol. Ar ôl sawl blwyddyn o storio, mae'r llywodraeth wedi ail-werthu'r rhan fwyaf o'r awyrennau diangen i weithredwyr milwrol a sifil, sef Llu Awyr Irac a Draken International.
Aero L-159 Alca: Mae'r Aero L-159 ALCA yn awyren ymladd ysgafn tanddodol a hyfforddwr datblygedig a ddatblygwyd yn y fersiynau L-159A un sedd a L-159B dwy sedd yn y drefn honno, a gynhyrchir yn y Weriniaeth Tsiec gan Aero Vodochody. Yn 2003, gostyngwyd fflyd Llu Awyr Tsiec o 72 o awyrennau L-159A i 24 oherwydd cyfyngiadau cyllidebol. Ar ôl sawl blwyddyn o storio, mae'r llywodraeth wedi ail-werthu'r rhan fwyaf o'r awyrennau diangen i weithredwyr milwrol a sifil, sef Llu Awyr Irac a Draken International.
Albatros Super Aero L-59: Mae'r Super Albatros Aero L-59 yn hyfforddwr jet milwrol Tsiecoslofacia a ddatblygwyd o Albatros L-39 cynharach y cwmni. O'i gymharu â'i ragflaenydd, roedd yn cynnwys ffiwslawdd cryfach, trwyn hirach, talwrn wedi'i ddiweddaru'n helaeth, afioneg ddatblygedig, ac injan fwy pwerus Lotarev DV-2. Ar adeg ei hediad cyntaf ar 30 Medi 1986, cafodd ei ddynodi'n L-39MS . Nid yw Aero bellach yn cynhyrchu'r awyren hon.
Aero L-159 Alca: Mae'r Aero L-159 ALCA yn awyren ymladd ysgafn tanddodol a hyfforddwr datblygedig a ddatblygwyd yn y fersiynau L-159A un sedd a L-159B dwy sedd yn y drefn honno, a gynhyrchir yn y Weriniaeth Tsiec gan Aero Vodochody. Yn 2003, gostyngwyd fflyd Llu Awyr Tsiec o 72 o awyrennau L-159A i 24 oherwydd cyfyngiadau cyllidebol. Ar ôl sawl blwyddyn o storio, mae'r llywodraeth wedi ail-werthu'r rhan fwyaf o'r awyrennau diangen i weithredwyr milwrol a sifil, sef Llu Awyr Irac a Draken International.
Brigadýr Aero L-60: Roedd yr Aero L-60 Brigadýr yn awyren cyfleustodau STOL Tsiecoslofacia fach, wedi'i gyrru gan y propelor, a ddatblygwyd at ddefnydd sifil a milwrol. Hedfanodd prototeip, dynodedig XL-60, gydag injan Argus As 10C, gyntaf ar Ragfyr 24, 1953, ond ni fu'n llwyddiannus. Ailgynlluniwyd yr awyren yn drylwyr a hedfanodd yr ail brototeip gwell, gydag injan fflat-chwech M-208B, ar Fehefin 8, 1954. Mae cyfluniad yr awyren yn debyg iawn i drwydded Fieseler Fi 156 "Storch" a gynhyrchwyd yn Tsiecoslofacia yn ystod ac ar ôl Yr Ail Ryfel Byd, ac y bwriadwyd i'r awyren hon ei disodli. Erbyn diwedd y cynhyrchiad ym 1960, roedd 273 wedi'i adeiladu gan Aero, gan gynnwys fersiwn well, yr L-160 gyda chynffon holl-fetel.
Aero L-29 Delfín: Mae'r Aero L-29 Delfín yn hyfforddwr jet milwrol a ddatblygwyd ac a weithgynhyrchwyd gan wneuthurwr hedfan Tsiecoslofacia Aero Vodochody. Hon yw awyren jet gyntaf y wlad sydd wedi'i dylunio a'i hadeiladu'n lleol, yn ogystal â bod yn debygol o fod y rhaglen ddiwydiannol awyrennau fwyaf i ddigwydd yn unrhyw un o wledydd y Cyngor Cymorth Economaidd Cydfuddiannol (COMECON) ac eithrio'r Undeb Sofietaidd.
Aero L-29 Delfín: Mae'r Aero L-29 Delfín yn hyfforddwr jet milwrol a ddatblygwyd ac a weithgynhyrchwyd gan wneuthurwr hedfan Tsiecoslofacia Aero Vodochody. Hon yw awyren jet gyntaf y wlad sydd wedi'i dylunio a'i hadeiladu'n lleol, yn ogystal â bod yn debygol o fod y rhaglen ddiwydiannol awyrennau fwyaf i ddigwydd yn unrhyw un o wledydd y Cyngor Cymorth Economaidd Cydfuddiannol (COMECON) ac eithrio'r Undeb Sofietaidd.
Aero L-29 Delfín: Mae'r Aero L-29 Delfín yn hyfforddwr jet milwrol a ddatblygwyd ac a weithgynhyrchwyd gan wneuthurwr hedfan Tsiecoslofacia Aero Vodochody. Hon yw awyren jet gyntaf y wlad sydd wedi'i dylunio a'i hadeiladu'n lleol, yn ogystal â bod yn debygol o fod y rhaglen ddiwydiannol awyrennau fwyaf i ddigwydd yn unrhyw un o wledydd y Cyngor Cymorth Economaidd Cydfuddiannol (COMECON) ac eithrio'r Undeb Sofietaidd.
Aero L-29 Delfín: Mae'r Aero L-29 Delfín yn hyfforddwr jet milwrol a ddatblygwyd ac a weithgynhyrchwyd gan wneuthurwr hedfan Tsiecoslofacia Aero Vodochody. Hon yw awyren jet gyntaf y wlad sydd wedi'i dylunio a'i hadeiladu'n lleol, yn ogystal â bod yn debygol o fod y rhaglen ddiwydiannol awyrennau fwyaf i ddigwydd yn unrhyw un o wledydd y Cyngor Cymorth Economaidd Cydfuddiannol (COMECON) ac eithrio'r Undeb Sofietaidd.
Albatros Aero L-39: Mae'r Albatros Aero L-39 yn hyfforddwr jet perfformiad uchel a ddatblygwyd yn Tsiecoslofacia gan Aero Vodochody. Fe'i cynlluniwyd yn ystod y 1960au yn lle'r Aero L-29 Delfín fel prif awyren hyfforddi. Hon oedd yr awyren hyfforddwr gyntaf i gael pwerdy turbofan. Allforiwyd y math i ystod eang o wledydd fel hyfforddwr milwrol.
Albatros Aero L-39: Mae'r Albatros Aero L-39 yn hyfforddwr jet perfformiad uchel a ddatblygwyd yn Tsiecoslofacia gan Aero Vodochody. Fe'i cynlluniwyd yn ystod y 1960au yn lle'r Aero L-29 Delfín fel prif awyren hyfforddi. Hon oedd yr awyren hyfforddwr gyntaf i gael pwerdy turbofan. Allforiwyd y math i ystod eang o wledydd fel hyfforddwr milwrol.
Aero L-39NG: Mae'r Aero L-39NG yn hyfforddwr milwrol wedi'i bweru gan dyrbinau Tsiec ac awyrennau ymladd ysgafn sy'n cael eu datblygu ar hyn o bryd gan Aero Vodochody. Mae'n olynydd yn oes y Rhyfel Oer Aero L-39 Albatros. Mae'r awyren yn cael ei datblygu mewn dau fersiwn (cam). Er bod Cam 1 L-39NG yn uwchraddiad o fframiau awyr L-39 gwreiddiol gydag injan ac afioneg newydd, mae'r Cam 2 yn awyrennau sydd newydd eu hadeiladu gyda sawl gwelliant dylunio fel adain wlyb heb danciau tanwydd tip adenydd nodedig y math. Dylai cynhyrchu cyfresol fod wedi dechrau yn 2019.
Albatros Aero L-39: Mae'r Albatros Aero L-39 yn hyfforddwr jet perfformiad uchel a ddatblygwyd yn Tsiecoslofacia gan Aero Vodochody. Fe'i cynlluniwyd yn ystod y 1960au yn lle'r Aero L-29 Delfín fel prif awyren hyfforddi. Hon oedd yr awyren hyfforddwr gyntaf i gael pwerdy turbofan. Allforiwyd y math i ystod eang o wledydd fel hyfforddwr milwrol.
Albatros Aero L-39: Mae'r Albatros Aero L-39 yn hyfforddwr jet perfformiad uchel a ddatblygwyd yn Tsiecoslofacia gan Aero Vodochody. Fe'i cynlluniwyd yn ystod y 1960au yn lle'r Aero L-29 Delfín fel prif awyren hyfforddi. Hon oedd yr awyren hyfforddwr gyntaf i gael pwerdy turbofan. Allforiwyd y math i ystod eang o wledydd fel hyfforddwr milwrol.
Albatros Aero L-39: Mae'r Albatros Aero L-39 yn hyfforddwr jet perfformiad uchel a ddatblygwyd yn Tsiecoslofacia gan Aero Vodochody. Fe'i cynlluniwyd yn ystod y 1960au yn lle'r Aero L-29 Delfín fel prif awyren hyfforddi. Hon oedd yr awyren hyfforddwr gyntaf i gael pwerdy turbofan. Allforiwyd y math i ystod eang o wledydd fel hyfforddwr milwrol.
Albatros Super Aero L-59: Mae'r Super Albatros Aero L-59 yn hyfforddwr jet milwrol Tsiecoslofacia a ddatblygwyd o Albatros L-39 cynharach y cwmni. O'i gymharu â'i ragflaenydd, roedd yn cynnwys ffiwslawdd cryfach, trwyn hirach, talwrn wedi'i ddiweddaru'n helaeth, afioneg ddatblygedig, ac injan fwy pwerus Lotarev DV-2. Ar adeg ei hediad cyntaf ar 30 Medi 1986, cafodd ei ddynodi'n L-39MS . Nid yw Aero bellach yn cynhyrchu'r awyren hon.
Albatros Super Aero L-59: Mae'r Super Albatros Aero L-59 yn hyfforddwr jet milwrol Tsiecoslofacia a ddatblygwyd o Albatros L-39 cynharach y cwmni. O'i gymharu â'i ragflaenydd, roedd yn cynnwys ffiwslawdd cryfach, trwyn hirach, talwrn wedi'i ddiweddaru'n helaeth, afioneg ddatblygedig, ac injan fwy pwerus Lotarev DV-2. Ar adeg ei hediad cyntaf ar 30 Medi 1986, cafodd ei ddynodi'n L-39MS . Nid yw Aero bellach yn cynhyrchu'r awyren hon.
Albatros Super Aero L-59: Mae'r Super Albatros Aero L-59 yn hyfforddwr jet milwrol Tsiecoslofacia a ddatblygwyd o Albatros L-39 cynharach y cwmni. O'i gymharu â'i ragflaenydd, roedd yn cynnwys ffiwslawdd cryfach, trwyn hirach, talwrn wedi'i ddiweddaru'n helaeth, afioneg ddatblygedig, ac injan fwy pwerus Lotarev DV-2. Ar adeg ei hediad cyntaf ar 30 Medi 1986, cafodd ei ddynodi'n L-39MS . Nid yw Aero bellach yn cynhyrchu'r awyren hon.
Brigadýr Aero L-60: Roedd yr Aero L-60 Brigadýr yn awyren cyfleustodau STOL Tsiecoslofacia fach, wedi'i gyrru gan y propelor, a ddatblygwyd at ddefnydd sifil a milwrol. Hedfanodd prototeip, dynodedig XL-60, gydag injan Argus As 10C, gyntaf ar Ragfyr 24, 1953, ond ni fu'n llwyddiannus. Ailgynlluniwyd yr awyren yn drylwyr a hedfanodd yr ail brototeip gwell, gydag injan fflat-chwech M-208B, ar Fehefin 8, 1954. Mae cyfluniad yr awyren yn debyg iawn i drwydded Fieseler Fi 156 "Storch" a gynhyrchwyd yn Tsiecoslofacia yn ystod ac ar ôl Yr Ail Ryfel Byd, ac y bwriadwyd i'r awyren hon ei disodli. Erbyn diwedd y cynhyrchiad ym 1960, roedd 273 wedi'i adeiladu gan Aero, gan gynnwys fersiwn well, yr L-160 gyda chynffon holl-fetel.
Brigadýr Aero L-60: Roedd yr Aero L-60 Brigadýr yn awyren cyfleustodau STOL Tsiecoslofacia fach, wedi'i gyrru gan y propelor, a ddatblygwyd at ddefnydd sifil a milwrol. Hedfanodd prototeip, dynodedig XL-60, gydag injan Argus As 10C, gyntaf ar Ragfyr 24, 1953, ond ni fu'n llwyddiannus. Ailgynlluniwyd yr awyren yn drylwyr a hedfanodd yr ail brototeip gwell, gydag injan fflat-chwech M-208B, ar Fehefin 8, 1954. Mae cyfluniad yr awyren yn debyg iawn i drwydded Fieseler Fi 156 "Storch" a gynhyrchwyd yn Tsiecoslofacia yn ystod ac ar ôl Yr Ail Ryfel Byd, ac y bwriadwyd i'r awyren hon ei disodli. Erbyn diwedd y cynhyrchiad ym 1960, roedd 273 wedi'i adeiladu gan Aero, gan gynnwys fersiwn well, yr L-160 gyda chynffon holl-fetel.
Brigadýr Aero L-60: Roedd yr Aero L-60 Brigadýr yn awyren cyfleustodau STOL Tsiecoslofacia fach, wedi'i gyrru gan y propelor, a ddatblygwyd at ddefnydd sifil a milwrol. Hedfanodd prototeip, dynodedig XL-60, gydag injan Argus As 10C, gyntaf ar Ragfyr 24, 1953, ond ni fu'n llwyddiannus. Ailgynlluniwyd yr awyren yn drylwyr a hedfanodd yr ail brototeip gwell, gydag injan fflat-chwech M-208B, ar Fehefin 8, 1954. Mae cyfluniad yr awyren yn debyg iawn i drwydded Fieseler Fi 156 "Storch" a gynhyrchwyd yn Tsiecoslofacia yn ystod ac ar ôl Yr Ail Ryfel Byd, ac y bwriadwyd i'r awyren hon ei disodli. Erbyn diwedd y cynhyrchiad ym 1960, roedd 273 wedi'i adeiladu gan Aero, gan gynnwys fersiwn well, yr L-160 gyda chynffon holl-fetel.
Aero L-29 Delfín: Mae'r Aero L-29 Delfín yn hyfforddwr jet milwrol a ddatblygwyd ac a weithgynhyrchwyd gan wneuthurwr hedfan Tsiecoslofacia Aero Vodochody. Hon yw awyren jet gyntaf y wlad sydd wedi'i dylunio a'i hadeiladu'n lleol, yn ogystal â bod yn debygol o fod y rhaglen ddiwydiannol awyrennau fwyaf i ddigwydd yn unrhyw un o wledydd y Cyngor Cymorth Economaidd Cydfuddiannol (COMECON) ac eithrio'r Undeb Sofietaidd.
Aero L-159 Alca: Mae'r Aero L-159 ALCA yn awyren ymladd ysgafn tanddodol a hyfforddwr datblygedig a ddatblygwyd yn y fersiynau L-159A un sedd a L-159B dwy sedd yn y drefn honno, a gynhyrchir yn y Weriniaeth Tsiec gan Aero Vodochody. Yn 2003, gostyngwyd fflyd Llu Awyr Tsiec o 72 o awyrennau L-159A i 24 oherwydd cyfyngiadau cyllidebol. Ar ôl sawl blwyddyn o storio, mae'r llywodraeth wedi ail-werthu'r rhan fwyaf o'r awyrennau diangen i weithredwyr milwrol a sifil, sef Llu Awyr Irac a Draken International.
Aero León: Roedd Aero León SA de CV yn gwmni hedfan cargo wedi'i leoli yn Ninas Mecsico.
Vodochody Aero: Cwmni awyrennau Tsiec yw Aero Vodochody . Mae ei brif gyfleusterau cynhyrchu ym Maes Awyr Vodochody yn Ardal Prague-East, ar y diriogaeth rhwng rhanbarth Vodochody ac Odolena Voda.
Aero León: Roedd Aero León SA de CV yn gwmni hedfan cargo wedi'i leoli yn Ninas Mecsico.
Aeromarine West Indies Airways: Roedd Aeromarine West Indies Airways yn gwmni hedfan o'r Unol Daleithiau a oedd yn gweithredu rhwng 1920 a 1924. Cafodd ei ad-drefnu fel Aeromarine Airways ym 1921.
Aer Lingus: Aer Lingus yw cwmni hedfan cludwyr baneri Iwerddon. Fe'i sefydlwyd gan lywodraeth Iwerddon, cafodd ei breifateiddio rhwng 2006 a 2015 ac mae bellach yn is-gwmni sy'n eiddo llwyr i International Airlines Group (IAG). Mae prif swyddfa'r cwmni hedfan ar dir Maes Awyr Dulyn yn Cloghran, Sir Dulyn.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
AeroLogic: Mae AeroLogic yn gwmni hedfan cargo Almaeneg wedi'i leoli yn Schkeuditz ger Leipzig. Mae'n fenter ar y cyd rhwng DHL a Lufthansa Cargo sy'n gweithredu gwasanaethau cargo rhyngwladol a theithio hir wedi'u hamserlennu o'i hybiau Maes Awyr Leipzig / Halle a Maes Awyr Frankfurt.
Aero YN: Mae Aero AT Sp.z oo yn wneuthurwr awyrennau ysgafn o Wlad Pwyl a sefydlwyd gan Tomasz Antoniewski yn Warsaw ym 1994. Nid yw'n gysylltiedig â'r cwmni Tsiec Aero.
Aero YN: Mae Aero AT Sp.z oo yn wneuthurwr awyrennau ysgafn o Wlad Pwyl a sefydlwyd gan Tomasz Antoniewski yn Warsaw ym 1994. Nid yw'n gysylltiedig â'r cwmni Tsiec Aero.
Bloch MB.200: Awyren fomio Ffrengig o'r 1930au oedd yr MB.200 a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan Societé des Avions Marcel Bloch. Adeiladwyd monoplane asgellog ag asgell uchel gyda than-gerbyd sefydlog, adeiladwyd dros 200 MB.200s ar gyfer Llu Awyr Ffrainc, ac roedd y math hefyd yn drwydded a adeiladwyd gan Tsiecoslofacia, ond buan iawn y daeth yn ddarfodedig, a daeth i ben yn raddol erbyn y dechrau. yr Ail Ryfel Byd.
Aero Majestic Airways: Mae Aero Majestic Airways, Inc. yn gwmni hedfan teithwyr Ffilipinaidd, gweithredwr siarter awyr a darparwr cynnal a chadw awyrennau wedi'i leoli ym Maes Awyr Rhyngwladol Zamboanga yn Ninas Zamboanga, Philippines. Dyma'r unig gwmni hedfan masnachol o Mindanao sy'n gweithredu yn Ynysoedd y Philipinau.
Clasur Elusen Tokyo: Twrnamaint golff proffesiynol oedd y Tokyo Charity Classic a gynhaliwyd yn Japan rhwng 1973 a 1976. Roedd yn ddigwyddiad ar Daith Golff Japan ac yn cael ei gynnal mewn gwahanol gyrsiau yn Ardal Greater Tokyo.
Cofeb Aero (Plasty): Mae Cofeb Aero yn gerflun efydd goreurog gan Paul Manship, a gomisiynwyd gan y Gymdeithas Celf Gyhoeddus. Mae Cofeb Aero ym Mharc Aviator Philadelphia, ar draws o Sefydliad Franklin yn 20th Street a Benjamin Franklin Parkway. Mae'r gofeb yn deyrnged i'r adarwyr hynny a fu farw yn y Rhyfel Byd Cyntaf, ac fe'i cychwynnwyd gan Glwb Aero Pennsylvania ym 1917 gyda chymorth Cymdeithas Gelf Fairmount Park. Cyfrannodd y Clwb Aero arian cymedrol i Gymdeithas Gelf Fairmount Park ym 1917 ar gyfer creu'r gofeb, ac ar ôl blynyddoedd o godi arian, llwyddodd y Gymdeithas Gelf i gysylltu â Paul Manship ar gyfer y comisiwn 1939. Cymeradwywyd y syniad am sffêr nefol. ym 1944, a chwblhawyd y cerflun ym 1948. Cysegrwyd Cofeb Aero ar 1 Mehefin, 1950. Mae Cofeb Aero yn un o 51 o gerfluniau sydd wedi'u cynnwys yn rhaglen sain ddeongliadol Amgueddfa Heb Waliau'r Gymdeithas Celf Gyhoeddus ar gyfer cerflun awyr agored Philadelphia.
Gavilán G358: Mae'r Gavilán 358 yn awyren cludo cyfleustodau ysgafn Colombia o'r 1990au. Monoplane asgellog uchel wedi'i bweru gan injan piston, cynhyrchwyd niferoedd bach o Gaviláns ddiwedd y 1990au / dechrau'r 2000au, rhai yn gwasanaethu gyda Llu Awyr Colombia.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV sy'n gweithredu fel Aeroméxico , yw cwmni hedfan cludwyr baneri Mecsico, wedi'i leoli yn Ninas Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau wedi'u hamserlennu i fwy na 90 o gyrchfannau ym Mecsico; Gogledd, De a Chanol America; y Caribî, Ewrop ac Asia. Mae ei brif ganolfan a'i ganolbwynt yn Ninas Mecsico, gyda hybiau eilaidd yn Guadalajara a Monterrey. Mae'r pencadlys yn yr ardal ariannol ar Paseo de la Reforma, gynt yn ei adeilad ei hun yn edrych dros Ffynnon Diana the Huntress, ond symudodd i lawr y stryd yn 2017 i dwr Torre MAPFRE ar draws o Gyfnewidfa Stoc Mecsico tra bod yr hen adeilad yn cael ei ddymchwel a twr newydd llawer talach yn ei le.
Cyswllt Aeroméxico: Aerolitoral, SA de CV , DBA Aeroméxico Connect , ac a elwid gynt yn Aerolitoral, yw cwmni hedfan rhanbarthol Aeroméxico sy'n gweithredu awyrennau Embraer E-190, gyda chanolfannau criw yn Ninas Mecsico a Monterrey. Mae ei bencadlys ym Monterrey. Mae'n gweithredu gwasanaethau bwydo i feysydd awyr canolbwynt AeroMéxico, gan ddefnyddio rhifau hedfan 4 digid. Fe'i hystyrir y cwmni hedfan rhanbarthol mwyaf a phwysicaf ym Mecsico, gan gynnig mwy na 300 o hediadau wedi'u hamserlennu bob dydd i 43 o gyrchfannau ym Mecsico, 11 yn yr Unol Daleithiau, 5 yng Nghanol America, a 2 yn y Caribî. Ei brif ganolfannau yw Guadalajara, Dinas Mecsico, a Monterrey. Mae hediadau Aeromexico Connect yn cael eu marchnata fel Aeromexico.
Mitsubishi Fuso Aero Midi: Mae'r Mitsubishi Fuso Aero Midi yn fynedfa risiau, mynediad isel a midibws llawr isel a gynhyrchwyd gan y gwneuthurwr Siapaneaidd Mitsubishi Fuso er 1988. Mae ar gael yn bennaf gan fod bysiau cyhoeddus a bysiau golygfeydd yn amrywio o hydoedd o 7.0m i 10.1m. Gellir adeiladu'r amrediad fel naill ai bws cyflawn neu siasi bws.
Aero Lleiaf: Mae'r Aero Minor yn fodur Tsiecoslofacia a weithgynhyrchwyd gan Aero rhwng 1946 a 1952. Fe'i dyluniwyd gan beirianwyr Jawa Motors ar eu dyluniad blaenorol Jawa Minor; buont yn gweithio arno yn gyfrinachol yn ystod meddiannaeth yr Almaen o Tsiecoslofacia. Mae ganddo injan dwy-silindr, dwy strôc gyda dadleoliad 615cc a gyriant olwyn flaen. Cyrhaeddodd y car gyflymder o hyd at 90 km yr awr. Cynhyrchodd yr injan 20 hp ac roedd ganddo ddefnydd o danwydd o 8 l / 100 km. Roedd yn cario cyrff wagen salŵn a gorsafoedd.
Aero Lleiaf: Mae'r Aero Minor yn fodur Tsiecoslofacia a weithgynhyrchwyd gan Aero rhwng 1946 a 1952. Fe'i dyluniwyd gan beirianwyr Jawa Motors ar eu dyluniad blaenorol Jawa Minor; buont yn gweithio arno yn gyfrinachol yn ystod meddiannaeth yr Almaen o Tsiecoslofacia. Mae ganddo injan dwy-silindr, dwy strôc gyda dadleoliad 615cc a gyriant olwyn flaen. Cyrhaeddodd y car gyflymder o hyd at 90 km yr awr. Cynhyrchodd yr injan 20 hp ac roedd ganddo ddefnydd o danwydd o 8 l / 100 km. Roedd yn cario cyrff wagen salŵn a gorsafoedd.
Aero Lleiaf: Mae'r Aero Minor yn fodur Tsiecoslofacia a weithgynhyrchwyd gan Aero rhwng 1946 a 1952. Fe'i dyluniwyd gan beirianwyr Jawa Motors ar eu dyluniad blaenorol Jawa Minor; buont yn gweithio arno yn gyfrinachol yn ystod meddiannaeth yr Almaen o Tsiecoslofacia. Mae ganddo injan dwy-silindr, dwy strôc gyda dadleoliad 615cc a gyriant olwyn flaen. Cyrhaeddodd y car gyflymder o hyd at 90 km yr awr. Cynhyrchodd yr injan 20 hp ac roedd ganddo ddefnydd o danwydd o 8 l / 100 km. Roedd yn cario cyrff wagen salŵn a gorsafoedd.
Tîm Tango Tango 2: Mae'r Tîm Tango Tango 2 yn awyren gyfansawdd cartref wedi'i hadeiladu'n gartrefol Americanaidd, wedi'i marchnata fel cit ar gyfer adeiladu amatur gan Team Tango o Williston, Florida.
Aero Mongolia: Mae Aero Mongolia yn un o ddau gwmni hedfan cenedlaethol Mongolia. Mae ei brif swyddfa ar drydydd llawr Maes Awyr Rhyngwladol Buyant-Ukhaa yn Ulaanbaatar. Mae'n gweithredu hediadau domestig i un ar ddeg o gyrchfannau, ac mae hefyd yn gweithredu gwasanaethau rhestredig rhyngwladol i Irkutsk, Rwsia, ac i Hohhot, China. Ei brif ganolfan yw Maes Awyr Chinggis Khaan.
Dinesig Ærø: Mae Dinesig Ærø yn fwrdeistref sy'n meddiannu ynys 88 km² Ærø yn ne Denmarc. Mae'r fwrdeistref yn perthyn i Ranbarth De Denmarc. Mae'r fwrdeistref hefyd yn cwmpasu Birkholm a'r ynysoedd anghyfannedd Lilleø, Dejrø a Halmø.
Aero NT-54: Mae Aero NT-54 yn ffilm dawel du-a-gwyn Sofietaidd 1925 a gyfarwyddwyd gan Nikolai Petrov. Ysgrifennwr sgriptiau - Nikolai Surovtsev. Cafodd y ffilm ei sensro a'i gwahardd ar 1 Rhagfyr 1928 gan Glavrepertkom.
Aero Nord: Gwneuthurwr awyrennau Ffrengig oedd Aero Nord ULM wedi'i leoli yn Lorgies, ac yn ddiweddarach yn Bénifontaine. Roedd y cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu paramotorau ar ffurf awyrennau parod i hedfan yn rheolau Cerbydau Ultralight FAR 103 yr UD a'r categori microlight Ewropeaidd.
Aero Nord AIR: Mae cyfres Aero Nord AIR yn deulu o baramotorau Ffrengig a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd gan Aero Nord of Lorgies, ac yn ddiweddarach Bénifontaine, ar gyfer paragleidio â phwer. Nawr allan o gynhyrchu, pan oedd ar gael, cyflenwyd yr awyren fel awyren gyflawn ac yn barod i hedfan.
Aero Nord AIR: Mae cyfres Aero Nord AIR yn deulu o baramotorau Ffrengig a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd gan Aero Nord of Lorgies, ac yn ddiweddarach Bénifontaine, ar gyfer paragleidio â phwer. Nawr allan o gynhyrchu, pan oedd ar gael, cyflenwyd yr awyren fel awyren gyflawn ac yn barod i hedfan.
Aero Nord AIR: Mae cyfres Aero Nord AIR yn deulu o baramotorau Ffrengig a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd gan Aero Nord of Lorgies, ac yn ddiweddarach Bénifontaine, ar gyfer paragleidio â phwer. Nawr allan o gynhyrchu, pan oedd ar gael, cyflenwyd yr awyren fel awyren gyflawn ac yn barod i hedfan.
Aero Nord AIR: Mae cyfres Aero Nord AIR yn deulu o baramotorau Ffrengig a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd gan Aero Nord of Lorgies, ac yn ddiweddarach Bénifontaine, ar gyfer paragleidio â phwer. Nawr allan o gynhyrchu, pan oedd ar gael, cyflenwyd yr awyren fel awyren gyflawn ac yn barod i hedfan.
Aero Nord: Gwneuthurwr awyrennau Ffrengig oedd Aero Nord ULM wedi'i leoli yn Lorgies, ac yn ddiweddarach yn Bénifontaine. Roedd y cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu paramotorau ar ffurf awyrennau parod i hedfan yn rheolau Cerbydau Ultralight FAR 103 yr UD a'r categori microlight Ewropeaidd.
Ffilmograffeg Krazy Kat: Ar ôl i George Herriman feichiogi stribed comig Krazy Kat ym 1913, dechreuodd y cymeriad teitl ymddangos mewn siorts animeiddiedig dair blynedd yn ddiweddarach. Rhwng 1916 a 1940, cafodd Krazy Kat sylw mewn 231 o ffilmiau. Mae'r canlynol yn rhestr o'r cartwnau a ryddhawyd yn theatrig, wedi'u gwahanu gan stiwdio.
VK Kladno: Mae VK Kladno yn glwb pêl-foli proffesiynol Tsiec wedi'i leoli yn Kladno.
Finnair: Finnair yw cludwr y faner a chwmni hedfan mwyaf y Ffindir, gyda'i bencadlys yn Vantaa ar dir Maes Awyr Helsinki, ei ganolbwynt. Mae Finnair a'i is-gwmnïau'n dominyddu teithio awyr domestig a rhyngwladol yn y Ffindir. Ei chyfranddaliwr mawr yw llywodraeth y Ffindir, sy'n berchen ar 55.8% o'r cyfranddaliadau. Mae Finnair yn aelod o gynghrair cwmnïau hedfan Oneworld. Yn 2017, cludodd tua 11.9 miliwn o deithwyr i dros 100 o gyrchfannau Ewropeaidd, 20 Asiaidd a 7 Gogledd America. Ar ddiwedd 2017, roedd y cwmni hedfan yn cyflogi 5,918 o bobl.
Aero Pacífico: Mae Aeropacífico SA de CV yn gwmni hedfan rhanbarthol Mecsicanaidd a sefydlwyd yn 2000, sy'n cynnig hediadau siartredig a siartredig yn rhanbarth Gogledd Môr Tawel Mecsico.
Aero Pacífico: Mae Aeropacífico SA de CV yn gwmni hedfan rhanbarthol Mecsicanaidd a sefydlwyd yn 2000, sy'n cynnig hediadau siartredig a siartredig yn rhanbarth Gogledd Môr Tawel Mecsico.
Windows Aero: Mae Windows Aero yn iaith ddylunio a gyflwynwyd yn system weithredu Windows Vista. Effeithiodd y newidiadau a wnaed yn rhyngwyneb Aero ar lawer o elfennau rhyngwyneb Windows, gan gynnwys ymgorffori gwedd newydd, ynghyd â newidiadau yng nghanllawiau rhyngwyneb sy'n adlewyrchu ymddangosiad, cynllun, a brawddegu a thôn cyfarwyddiadau a thestun arall mewn cymwysiadau.
Aeroperú: Roedd Empresa de Transporte Aéreo del Perú SA , a elwir fel arfer yn Aeroperú , yn gwmni hedfan Periw, gan wasanaethu fel cludwr baneri Periw rhwng 1973 a 1999. Roedd pencadlys y cwmni yn Lima, gyda Maes Awyr Rhyngwladol Jorge Chavez y ddinas yn gwasanaethu fel ei ganolbwynt. Ar wahân i rwydwaith llwybrau domestig helaeth, cynigiodd Aeroperú hediadau rhyngwladol i leoedd yn America Ladin ac Unol Daleithiau America. Roedd gan y cwmni oddeutu 1,500 o weithwyr.
Hedfan Aeroperú 603: Roedd Aeroperú Flight 603 yn hediad wedi'i drefnu o Faes Awyr Rhyngwladol Miami ym Miami, Florida, UD (KMIA), i Faes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez yn Santiago, Chile (SCEL), gyda stopovers yn Quito, Ecuador a Lima, Peru. Ar 2 Hydref 1996, fe ddamwain awyren Boeing 757-23A a oedd yn hedfan cymal olaf yr hediad, gan ladd pob un o'r 70 o bobl ar fwrdd y llong.
Hedfan Aeroperú 603: Roedd Aeroperú Flight 603 yn hediad wedi'i drefnu o Faes Awyr Rhyngwladol Miami ym Miami, Florida, UD (KMIA), i Faes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez yn Santiago, Chile (SCEL), gyda stopovers yn Quito, Ecuador a Lima, Peru. Ar 2 Hydref 1996, fe ddamwain awyren Boeing 757-23A a oedd yn hedfan cymal olaf yr hediad, gan ladd pob un o'r 70 o bobl ar fwrdd y llong.
Hedfan Aeroperú 603: Roedd Aeroperú Flight 603 yn hediad wedi'i drefnu o Faes Awyr Rhyngwladol Miami ym Miami, Florida, UD (KMIA), i Faes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez yn Santiago, Chile (SCEL), gyda stopovers yn Quito, Ecuador a Lima, Peru. Ar 2 Hydref 1996, fe ddamwain awyren Boeing 757-23A a oedd yn hedfan cymal olaf yr hediad, gan ladd pob un o'r 70 o bobl ar fwrdd y llong.
Aero Pictorial: Cwmni awyrluniau Prydeinig oedd Aero Pictorial Ltd ar waith rhwng 1934-39 ac yna 1946-60. Fe'i sefydlwyd gan ffotograffydd Aerofilms Cyril Murrell (1899–1958), ac roedd yn rhedeg fwy neu lai fel band un dyn. Yn ei flynyddoedd olaf, hedfanodd Murrell o Erodrom Elstree yn Swydd Hertford.
Ærø Plus: Mae Ærø Plus yn blaid wleidyddol leol sydd wedi'i lleoli ym Mwrdeistref Ærø.
Urdd (cyfres gemau fideo): Cyfres yr Urdd yn gasgliad o gemau fideo a gynhyrchwyd gan Lefel-5 ar gyfer y Nintendo 3DS mewn cydweithrediad â dylunwyr gemau amrywiol. Y crynhoad cyntaf, Guild01 , yn cynnwys pedair gêm ac fe'u rhyddhawyd mewn manwerthu yn Japan ar Fai 31, 2012. Cyhoeddwyd tri o'r teitlau i'w rhyddhau'n unigol ar eShop Nintendo yn nhiriogaethau'r Gorllewin yn ystod Fall 2012. Rhyddhawyd y pedair ohonynt yn unigol ar eShop Japan heb fod ymhell ar ôl. Ail grynhoad, Guild02 , sy'n cynnwys tair gêm a ddyluniwyd gan Keiji Inafune, Kazuya Asano, Takemaru Abiko a Kaz Ayabe, eu rhyddhau ar eShop Nintendo yn Japan yn ystod mis Mawrth 2013 a dechreuodd ryddhau yn nhiriogaethau'r Gorllewin ym mis Mai 2013.
Aero Portuguesa: Aero Portuguesa oedd cwmni hedfan cyntaf Portiwgal gyda gwasanaethau rhyngwladol wedi'u hamserlennu. Roedd yn bodoli rhwng 1934 a 1953, pan integreiddiwyd ei lwybrau yn y gwasanaeth TAP.
Cynghrair Gyrru Aero: Roedd Aero Propulsion Alliance yn gonsortiwm aeroengine Ewropeaidd a sefydlwyd i ddatblygu'r turboprop TP400-D1 ar gyfer yr awyren cludo milwrol Airbus A400M, gan ddefnyddio sbŵl pwysedd uchel Snecma M88 wedi'i haddasu fel y generadur nwy. Mabwysiadodd astudiaethau cynnar ddyluniad dwy siafft gyda thyrbin pŵer llwyth a rennir, ond mabwysiadwyd cyfluniad tair siafft, gyda thyrbin pŵer rhydd yn ddiweddarach. Fodd bynnag, roedd Airbus yn ystyried y defnydd penodol o danwydd (SFC) o'r TP400-D1 yn anghystadleuol, felly ffurfiwyd consortiwm newydd i ddatblygu Europrop TP400-D6, gyda generadur nwy cwbl newydd.
Rhent Aero: Roedd Aero Rent yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Ardal Cheryomushki, Okrug Gweinyddol y De-orllewin, Moscow, Rwsia. Roedd yn gweithredu hediadau siarter VIP byd-eang allan o Faes Awyr Rhyngwladol Moscow Vnukovo ac yn hwyluso siartio awyrennau o gwmnïau hedfan eraill.
Rhent Aero: Roedd Aero Rent yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Ardal Cheryomushki, Okrug Gweinyddol y De-orllewin, Moscow, Rwsia. Roedd yn gweithredu hediadau siarter VIP byd-eang allan o Faes Awyr Rhyngwladol Moscow Vnukovo ac yn hwyluso siartio awyrennau o gwmnïau hedfan eraill.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Rhestr o gyrchfannau Copa Airlines Colombia: Mae Copa Airlines Colombia yn darparu gwasanaeth i 8 dinas yng Ngholombia a 9 cyrchfan rhyngwladol.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Copa Airlines Colombia: Copa Airlines Mae Colombia yn gwmni hedfan teithwyr masnachol a sefydlwyd ac a gofrestrwyd o dan yr enw corfforaethol Aero República SA ym mis Tachwedd 1992, a hi yw'r ail gwmni hedfan yng Ngholombia ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cael eu cludo ar ôl Avianca a'r trydydd yng nghyfanswm y traffig. Mae'n cynnwys cyrchfannau cenedlaethol a rhyngwladol o Faes Awyr Rhyngwladol El Dorado ym Bogotá ac o brif ddinasoedd Colombia. Ar 5 Hydref, 2010, roedd y cwmni hedfan yn defnyddio enw masnach Copa Airlines Colombia.
Rhestr o gyrchfannau Copa Airlines Colombia: Mae Copa Airlines Colombia yn darparu gwasanaeth i 8 dinas yng Ngholombia a 9 cyrchfan rhyngwladol.
Aero Research Limited: Roedd Aero Research Limited ( ARL ) yn gwmni Prydeinig a arloesodd sawl glud newydd, a fwriadwyd i ddechrau ar gyfer y diwydiant awyrennol.
Adnoddau Aero: Sefydlwyd Aero Resources yn Gardena, California ym 1970 i gynhyrchu autogyro J-2 Drago Jovanovich. Roedd yn cynnig fersiwn well o'r awyren fel y Super J-2 , ond nid oedd yn gallu cael digon o archebion i wneud y cynhyrchiad yn hyfyw.
McCulloch J-2: Roedd y McCulloch J-2 yn autogyro bach dwy sedd gyda chaban caeedig, un o ddim ond tri dyluniad o'r math hwn o awyren i dderbyn tystysgrif math yn yr Unol Daleithiau. Fe'i hadeiladwyd gan McCulloch Aircraft Corporation.
McCulloch J-2: Roedd y McCulloch J-2 yn autogyro bach dwy sedd gyda chaban caeedig, un o ddim ond tri dyluniad o'r math hwn o awyren i dderbyn tystysgrif math yn yr Unol Daleithiau. Fe'i hadeiladwyd gan McCulloch Aircraft Corporation.
Aero Revue: Mae Aéro Revue yn gylchgrawn hedfan Ffrengig ac Almaeneg a gyhoeddwyd yn Brugg, y Swistir. Fe'i sefydlwyd ym 1906, ac mae'n un o'r cylchgronau hedfan hynaf yn y byd. Yn ogystal, mae'n un o'r cyhoeddiadau hedfan mwyaf yn y wlad.
Gwasanaeth Aéro: Société Aéro-Service Mae Afrigo yn gwmni hedfan sydd â phencadlys yn Pointe-Noire, Gweriniaeth y Congo. Mae'n gweithredu hediadau cargo siartredig a theithwyr busnes yn y Congo ac i wledydd cyfagos allan o'i ganolfan ym Maes Awyr Pointe-Noire.
Gwasanaeth Aero Canada Cyf v O'Malley: Mae Canadian Aero Service Ltd v O'Malley , [1974] AAD 592, yn achos sifil blaenllaw a benderfynwyd gan Goruchaf Lys Canada ar atebolrwydd cyfarwyddwr corfforaethol a swyddog.
Gwasanaethau Aéro Guépard Guépard 912: Monoplane caban microlight dwy sedd Ffrengig yw Aéro Services Guépard Guépard 912 a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan Aéro Services Guépard i fodloni safon FAI Microlight, mae hefyd yn cael ei werthu fel pecyn o rannau ar gyfer adeiladu amatur.
Gwasanaethau Aéro Guépard Guêpe: Awyren ultralight Ffrengig yw Aéro Services Guépard Guêpe , a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd gan Aéro Services Guépard. Mae'r awyren wedi'i chyflenwi'n llawn.
Gwasanaethau Aéro Guépard Guépy: Monoplane caban microlight dwy sedd Ffrengig yw Aéro Services Guépard Guépy a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan Aéro Services Guépard i fodloni safon FAI Microlight, mae hefyd yn cael ei werthu fel pecyn o rannau ar gyfer adeiladu amatur.
Windows Aero: Mae Windows Aero yn iaith ddylunio a gyflwynwyd yn system weithredu Windows Vista. Effeithiodd y newidiadau a wnaed yn rhyngwyneb Aero ar lawer o elfennau rhyngwyneb Windows, gan gynnwys ymgorffori gwedd newydd, ynghyd â newidiadau yng nghanllawiau rhyngwyneb sy'n adlewyrchu ymddangosiad, cynllun, a brawddegu a thôn cyfarwyddiadau a thestun arall mewn cymwysiadau.
Slofacia Aero: Mae Aero Slofacia yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Slofacia sy'n cynnig ystod o wasanaethau hedfan, gan gynnwys amaethyddiaeth a choedwigaeth, patrolio a monitro, ffotograffiaeth a gweithrediadau tacsi awyr. Mae gan y cwmni ei brif swyddfa ar dir Maes Awyr Nitra, Nitra. Mae'r cwmni hedfan yn cyflogi 20 aelod o staff, dan orchymyn Lubomir Kovacik.
Windows Aero: Mae Windows Aero yn iaith ddylunio a gyflwynwyd yn system weithredu Windows Vista. Effeithiodd y newidiadau a wnaed yn rhyngwyneb Aero ar lawer o elfennau rhyngwyneb Windows, gan gynnwys ymgorffori gwedd newydd, ynghyd â newidiadau yng nghanllawiau rhyngwyneb sy'n adlewyrchu ymddangosiad, cynllun, a brawddegu a thôn cyfarwyddiadau a thestun arall mewn cymwysiadau.
Aero Spacelines Mini Guppy: Mae'r Aero Spacelines Mini Guppy yn awyren cargo corff mawr, eang yr UD a ddefnyddir i gludo cydrannau cargo o'r tu allan i'r awyr. Mae'r Mini Guppy yn un o linell awyrennau Guppy a gynhyrchir gan Aero Spacelines.
Aero Spacelines Super Guppy: Mae'r Aero Spacelines Super Guppy yn awyren cargo corff mawr, eang sy'n cael ei defnyddio i dynnu cydrannau cargo allanol. Roedd yn olynydd i'r Beichiog Beichiog, y cyntaf o'r awyren Guppy a gynhyrchwyd gan Aero Spacelines. Adeiladwyd pump mewn dau amrywiad, y cyfeiriwyd at y ddau ohonynt yn "Super Guppy".
Amgueddfa Hedfan yr Hangar: Mae Amgueddfa Hedfan Hangar , a elwid gynt yn Amgueddfa Gofod Aero yn Calgary yn amgueddfa i'r de o Faes Awyr Rhyngwladol Calgary yn Calgary, Alberta, Canada.
Amgueddfa Hedfan yr Hangar: Mae Amgueddfa Hedfan Hangar , a elwid gynt yn Amgueddfa Gofod Aero yn Calgary yn amgueddfa i'r de o Faes Awyr Rhyngwladol Calgary yn Calgary, Alberta, Canada.
Spaclines Aero: Roedd Aero Spacelines, Inc. yn wneuthurwr awyrennau Americanaidd rhwng 1960 a 1968 a wnaeth enw iddo'i hun trwy drosi Stratocruisers Boeing 377 yn llinell enwog awyrennau Guppy , a ail-beiriannwyd yn unig ar gyfer cludo cargo rhy fawr fel cerbydau archwilio'r gofod. Bu'n rhaid i'r sylfaenydd, John M. Conroy, werthu rhai o'i feddiannau i ddechrau'r cwmni.
Spaclines Aero: Roedd Aero Spacelines, Inc. yn wneuthurwr awyrennau Americanaidd rhwng 1960 a 1968 a wnaeth enw iddo'i hun trwy drosi Stratocruisers Boeing 377 yn llinell enwog awyrennau Guppy , a ail-beiriannwyd yn unig ar gyfer cludo cargo rhy fawr fel cerbydau archwilio'r gofod. Bu'n rhaid i'r sylfaenydd, John M. Conroy, werthu rhai o'i feddiannau i ddechrau'r cwmni.
Spaclines Aero: Roedd Aero Spacelines, Inc. yn wneuthurwr awyrennau Americanaidd rhwng 1960 a 1968 a wnaeth enw iddo'i hun trwy drosi Stratocruisers Boeing 377 yn llinell enwog awyrennau Guppy , a ail-beiriannwyd yn unig ar gyfer cludo cargo rhy fawr fel cerbydau archwilio'r gofod. Bu'n rhaid i'r sylfaenydd, John M. Conroy, werthu rhai o'i feddiannau i ddechrau'r cwmni.
Aero Spacelines Super Guppy: Mae'r Aero Spacelines Super Guppy yn awyren cargo corff mawr, eang sy'n cael ei defnyddio i dynnu cydrannau cargo allanol. Roedd yn olynydd i'r Beichiog Beichiog, y cyntaf o'r awyren Guppy a gynhyrchwyd gan Aero Spacelines. Adeiladwyd pump mewn dau amrywiad, y cyfeiriwyd at y ddau ohonynt yn "Super Guppy".
Aero Spacelines Super Guppy: Mae'r Aero Spacelines Super Guppy yn awyren cargo corff mawr, eang sy'n cael ei defnyddio i dynnu cydrannau cargo allanol. Roedd yn olynydd i'r Beichiog Beichiog, y cyntaf o'r awyren Guppy a gynhyrchwyd gan Aero Spacelines. Adeiladwyd pump mewn dau amrywiad, y cyfeiriwyd at y ddau ohonynt yn "Super Guppy".
Aero Spacelines Mini Guppy: Mae'r Aero Spacelines Mini Guppy yn awyren cargo corff mawr, eang yr UD a ddefnyddir i gludo cydrannau cargo o'r tu allan i'r awyr. Mae'r Mini Guppy yn un o linell awyrennau Guppy a gynhyrchir gan Aero Spacelines.
Aero Spacelines Mini Guppy: Mae'r Aero Spacelines Mini Guppy yn awyren cargo corff mawr, eang yr UD a ddefnyddir i gludo cydrannau cargo o'r tu allan i'r awyr. Mae'r Mini Guppy yn un o linell awyrennau Guppy a gynhyrchir gan Aero Spacelines.
Spaclines Aero Beichiog Beichiog: Awyren cargo fawr â chorff eang a adeiladwyd yn yr Unol Daleithiau oedd Appy Spacelines Beichiog Guppy , a ddefnyddiwyd i fferi eitemau cargo allanol, yn fwyaf arbennig cydrannau NASA o raglen Apollo. Y Beichiog Beichiog oedd y cyntaf o linell Guppy o awyrennau a gynhyrchwyd gan Aero Spacelines. Ysbrydolodd y dyluniad ddyluniadau diweddarach eraill, megis yr Airbus Beluga a bwerwyd gan jet a Boeing Dreamlifter.