Aerobicity, Aerobics, Cellular respiration

Aerobicity: Gall aerobicity gyfeirio at: Resbiradaeth aerobig Resbiradaeth anaerobig
Aerobeg: Mae aerobeg yn fath o ymarfer corff sy'n cyfuno ymarfer aerobig rhythmig ag arferion hyfforddi ymestyn a chryfder gyda'r nod o wella pob elfen o ffitrwydd. Fe'i perfformir i gerddoriaeth fel arfer a gellir ei ymarfer mewn lleoliad grŵp dan arweiniad hyfforddwr, er y gellir ei wneud yn unigol a heb gyfeiliant cerddorol. Gyda'r nod o atal salwch a hyrwyddo ffitrwydd corfforol, mae ymarferwyr yn perfformio arferion amrywiol sy'n cynnwys nifer o wahanol ymarferion tebyg i ddawns. Rhennir dosbarthiadau aerobeg ffurfiol yn wahanol lefelau dwyster a chymhlethdod a bydd iddynt bum cydran: cynhesu, cyflyru cardiofasgwlaidd, cryfder a chyflyru cyhyrol, oeri ac ymestyn a hyblygrwydd. Gall dosbarthiadau aerobeg ganiatáu i gyfranogwyr ddewis lefel eu cyfranogiad yn ôl eu lefel ffitrwydd. Mae llawer o gampfeydd yn cynnig amrywiaeth o ddosbarthiadau aerobig. Mae pob dosbarth wedi'i gynllunio ar gyfer lefel benodol o brofiad ac yn cael ei ddysgu gan hyfforddwr ardystiedig gyda maes arbenigedd sy'n gysylltiedig â'u dosbarth penodol.
Resbiradaeth gellog: Mae resbiradaeth gellog yn set o adweithiau a phrosesau metabolaidd sy'n digwydd yng nghelloedd organebau i drosi egni cemegol o foleciwlau ocsigen neu faetholion yn adenosine triphosphate (ATP), ac yna rhyddhau cynhyrchion gwastraff. Mae'r adweithiau sy'n gysylltiedig â resbiradaeth yn adweithiau catabolaidd, sy'n torri moleciwlau mawr yn rhai llai, gan ryddhau egni oherwydd bod bondiau egni uchel gwan, yn enwedig ocsigen moleciwlaidd, yn cael eu disodli gan fondiau cryfach yn y cynhyrchion. Mae resbiradaeth yn un o'r ffyrdd allweddol y mae cell yn rhyddhau egni cemegol i danio gweithgaredd cellog. Mae'r adwaith cyffredinol yn digwydd mewn cyfres o gamau biocemegol, rhai ohonynt yn adweithiau rhydocs. Er mai adwaith hylosgi yw resbiradaeth gellog yn dechnegol, mae'n amlwg nad yw'n debyg i un pan fydd yn digwydd mewn cell fyw oherwydd bod egni'n cael ei ryddhau'n araf, dan reolaeth o'r gyfres o adweithiau.
Aerobeg: Mae aerobeg yn fath o ymarfer corff sy'n cyfuno ymarfer aerobig rhythmig ag arferion hyfforddi ymestyn a chryfder gyda'r nod o wella pob elfen o ffitrwydd. Fe'i perfformir i gerddoriaeth fel arfer a gellir ei ymarfer mewn lleoliad grŵp dan arweiniad hyfforddwr, er y gellir ei wneud yn unigol a heb gyfeiliant cerddorol. Gyda'r nod o atal salwch a hyrwyddo ffitrwydd corfforol, mae ymarferwyr yn perfformio arferion amrywiol sy'n cynnwys nifer o wahanol ymarferion tebyg i ddawns. Rhennir dosbarthiadau aerobeg ffurfiol yn wahanol lefelau dwyster a chymhlethdod a bydd iddynt bum cydran: cynhesu, cyflyru cardiofasgwlaidd, cryfder a chyflyru cyhyrol, oeri ac ymestyn a hyblygrwydd. Gall dosbarthiadau aerobeg ganiatáu i gyfranogwyr ddewis lefel eu cyfranogiad yn ôl eu lefel ffitrwydd. Mae llawer o gampfeydd yn cynnig amrywiaeth o ddosbarthiadau aerobig. Mae pob dosbarth wedi'i gynllunio ar gyfer lefel benodol o brofiad ac yn cael ei ddysgu gan hyfforddwr ardystiedig gyda maes arbenigedd sy'n gysylltiedig â'u dosbarth penodol.
Grŵp Cyhoeddi OMICS: Mae OMICS Publishing Group yn gyhoeddwr rheibus o gyfnodolion academaidd mynediad agored. Dechreuodd gyhoeddi ei gyfnodolyn cyntaf yn 2008. Erbyn 2015, roedd yn hawlio dros 700 o gyfnodolion, er bod tua hanner ohonynt yn ddarfodedig. Mae is-gwmnïau yn cynnwys iMedPub LTD a Conference Series LLC LTD . Sefydliadau eraill sy'n gysylltiedig ag OMICS yw EuroSciCon Ltd , Allied Academies , Trade Science Inc , a Cyfarfodydd Rhyngwladol .
Arddull Oz Aerobics: Cyfres deledu cyfarwyddiadau ymarfer corff aerobig Awstralia yw Aerobics Oz Style , a ddangosir yn Awstralia ar benwythnosau ac yna yn ystod yr wythnos ar Network Ten am 6:00 am yna 6:30 am ac a ddosberthir i lawer o wledydd eraill. Cafodd ei ganslo gan Channel Ten ar ddiwedd 2005. Mae AOS yn parhau i gael ei ddarlledu ar deledu Awstralia trwy AURORA Channel 183 - ar lwyfannau Foxtel Digital, Optus ac Austar - sy'n darlledu Aerobics Oz Style bob dydd am 6.30am AEST a hefyd 2.00pm AEST. Yn Ewrop mae Aerobics Oz Style yn cael ei ddarlledu bob dydd ar Sky Sports 1 neu Sky Sports 2 am 6:00 (GMT) ac mae'n cael ei ailadrodd yn ddyddiol ar Sky Sports 3 neu Sky Sports 4 am 11:30 a 16:30. Yn 2011 dechreuodd Sky Sports ddarlledu darllediadau ychwanegol o'r sioe. Mae'r rhaglen bellach yn cael ei darlledu yn oriau bach y bore, mor gynnar â, 00:30 (GMT).
Grŵp Cyhoeddi OMICS: Mae OMICS Publishing Group yn gyhoeddwr rheibus o gyfnodolion academaidd mynediad agored. Dechreuodd gyhoeddi ei gyfnodolyn cyntaf yn 2008. Erbyn 2015, roedd yn hawlio dros 700 o gyfnodolion, er bod tua hanner ohonynt yn ddarfodedig. Mae is-gwmnïau yn cynnwys iMedPub LTD a Conference Series LLC LTD . Sefydliadau eraill sy'n gysylltiedig ag OMICS yw EuroSciCon Ltd , Allied Academies , Trade Science Inc , a Cyfarfodydd Rhyngwladol .
Cymdeithas Aerobeg a Ffitrwydd America: Mae Cymdeithas Athletau a Ffitrwydd America (AFAA) yn gwmni addysg ffitrwydd a sefydlwyd ym 1983, ac mae'n gweithredu allan o Sherman Oaks, California. Yn flaenorol, gelwid y cwmni yn Gymdeithas Aerobeg a Ffitrwydd America, ond newidiodd ei enw ym mis Gorffennaf 2016.
Cymdeithas Aerobeg a Ffitrwydd America: Mae Cymdeithas Athletau a Ffitrwydd America (AFAA) yn gwmni addysg ffitrwydd a sefydlwyd ym 1983, ac mae'n gweithredu allan o Sherman Oaks, California. Yn flaenorol, gelwid y cwmni yn Gymdeithas Aerobeg a Ffitrwydd America, ond newidiodd ei enw ym mis Gorffennaf 2016.
Gymnasteg aerobig yng Ngemau Dan Do Asiaidd 2005: Cynhaliwyd gymnasteg aerobig yng Ngemau Dan Do Asiaidd 2005 yn Saphan Hin Sports Complex, Phuket, Gwlad Thai rhwng 16 Tachwedd a 17 Tachwedd 2005.
Gymnasteg aerobig: Mae gymnasteg aerobig neu aerobeg chwaraeon yn gamp gystadleuol sy'n tarddu o aerobeg draddodiadol lle mae patrymau symud cymhleth, dwyster uchel ac elfennau o anhawster amrywiol yn cael eu perfformio i gerddoriaeth.
Aerobeg: Mae aerobeg yn fath o ymarfer corff sy'n cyfuno ymarfer aerobig rhythmig ag arferion hyfforddi ymestyn a chryfder gyda'r nod o wella pob elfen o ffitrwydd. Fe'i perfformir i gerddoriaeth fel arfer a gellir ei ymarfer mewn lleoliad grŵp dan arweiniad hyfforddwr, er y gellir ei wneud yn unigol a heb gyfeiliant cerddorol. Gyda'r nod o atal salwch a hyrwyddo ffitrwydd corfforol, mae ymarferwyr yn perfformio arferion amrywiol sy'n cynnwys nifer o wahanol ymarferion tebyg i ddawns. Rhennir dosbarthiadau aerobeg ffurfiol yn wahanol lefelau dwyster a chymhlethdod a bydd iddynt bum cydran: cynhesu, cyflyru cardiofasgwlaidd, cryfder a chyflyru cyhyrol, oeri ac ymestyn a hyblygrwydd. Gall dosbarthiadau aerobeg ganiatáu i gyfranogwyr ddewis lefel eu cyfranogiad yn ôl eu lefel ffitrwydd. Mae llawer o gampfeydd yn cynnig amrywiaeth o ddosbarthiadau aerobig. Mae pob dosbarth wedi'i gynllunio ar gyfer lefel benodol o brofiad ac yn cael ei ddysgu gan hyfforddwr ardystiedig gyda maes arbenigedd sy'n gysylltiedig â'u dosbarth penodol.
Flunisolide: Mae Flunisolide yn corticosteroid a ragnodir yn aml fel triniaeth ar gyfer rhinitis alergaidd. Corticosteroidau mewnrwydol yw'r feddyginiaeth fwyaf effeithiol ar gyfer rheoli symptomau.
Aerobie: Modrwy hedfan yw Aerobie a ddefnyddir mewn modd tebyg i chakram neu ddisg hedfan (Frisbee), ar gyfer dalfeydd hamdden rhwng dau neu fwy o unigolion. Mae ei siâp cylch o ddim ond tua 3 mm (0.12 mewn) o drwch yn gwneud yr Aerobie yn ysgafnach ac yn fwy sefydlog wrth hedfan na disg. Gellir ei blygu i'w diwnio ar gyfer hedfan sythach. Er bod ganddo lusgo isel iawn a sefydlogrwydd da, gellir ei daflu. llawer pellach na disg hedfan. Defnyddiwyd yr Aerobie i osod dau gyn record byd ar gyfer gwrthrychau wedi'u taflu.
Aerobie: Modrwy hedfan yw Aerobie a ddefnyddir mewn modd tebyg i chakram neu ddisg hedfan (Frisbee), ar gyfer dalfeydd hamdden rhwng dau neu fwy o unigolion. Mae ei siâp cylch o ddim ond tua 3 mm (0.12 mewn) o drwch yn gwneud yr Aerobie yn ysgafnach ac yn fwy sefydlog wrth hedfan na disg. Gellir ei blygu i'w diwnio ar gyfer hedfan sythach. Er bod ganddo lusgo isel iawn a sefydlogrwydd da, gellir ei daflu. llawer pellach na disg hedfan. Defnyddiwyd yr Aerobie i osod dau gyn record byd ar gyfer gwrthrychau wedi'u taflu.
Car hedfan: Mae car hedfan yn fath o gerbyd awyr personol neu awyren fforddiadwy sy'n darparu cludiant o ddrws i ddrws ar y ddaear a'r awyr. Weithiau defnyddir y term "car hedfan" i gynnwys hofran.
Theophylline: Mae Theophylline , a elwir hefyd yn 1,3-dimethylxanthine , yn gyffur atal ffosffodiesteras a ddefnyddir mewn therapi ar gyfer clefydau anadlol fel clefyd rhwystrol cronig yr ysgyfaint (COPD) ac asthma o dan amrywiaeth o enwau brand. Fel aelod o'r teulu xanthine, mae'n debyg i strwythur a ffarmacoleg i theobromine a chaffein, ac mae i'w gael yn hawdd ei natur, gan ei fod yn bresennol mewn te a choco. Mae ychydig bach o theophylline yn un o gynhyrchion prosesu metabolaidd caffein yn yr afu.
Peirianneg aerobiolegol: Peirianneg aerobiolegol yw'r wyddoniaeth o ddylunio adeiladau a systemau i reoli pathogenau ac alergenau yn yr awyr mewn amgylcheddau dan do. Mae'r amgylcheddau mwyaf cyffredin yn cynnwys adeiladau masnachol, preswylfeydd ac ysbytai. Mae'r maes astudio hwn yn bwysig oherwydd bod hinsoddau dan do rheoledig yn gyffredinol yn tueddu i ffafrio goroesi a throsglwyddo pathogenau dynol heintus yn ogystal â rhai mathau o ffyngau a bacteria.
Aerobioleg: Mae aerobioleg yn gangen o fioleg sy'n astudio gronynnau organig, fel bacteria, sborau ffwngaidd, pryfed bach iawn, grawn paill a firysau, sy'n cael eu cludo'n oddefol gan yr awyr. Yn draddodiadol, mae aerobiolegwyr wedi bod yn ymwneud â mesur ac adrodd paill yn yr awyr a sborau ffwngaidd fel gwasanaeth i ddioddefwyr alergedd.
Angraecum: Mae'r genws Angraecum , a dalfyrrir fel Angcm mewn masnach arddwriaethol, yr enw cyffredin Angrek neu degeirian comet , yn cynnwys tua 220 o rywogaethau.
Angraecum caulescens: Mae angraecum caulescens yn rhywogaeth o degeirian.
Angraecum crassum: Mae angraecum crassum yn rhywogaeth o degeirian.
Angraecum cucullatum: Mae angraecum cucullatum yn rhywogaeth o degeirian a geir yn Réunion.
Angraecum expansum: Mae Angraecum expansum yn rhywogaeth o degeirian a geir yn Réunion.
Angraecum filicornu: Mae Angraecum filicornu yn rhywogaeth o degeirian.
Angraecum mauritianum: Rhywogaeth fach, epiffytig o degeirian yw Angraecum mauritianum . Mae'n frodorol i Mauritius lle gellir ei ddarganfod o hyd ar ochrau ffyrdd. Mae'n ffafrio boncyffion neu foncyffion coed isel, ac nid yw'n tyfu'n uwch i fyny mewn coed.
Angraecum implicatum: Mae Angraecum implicatum yn rhywogaeth o degeirian a geir yn Réunion a Madagascar.
Angraecum palmiforme: Mae Angraecum palmiforme yn rhywogaeth o degeirian. Roedd yn bodoli ar Mauritius a Réunion, ond mae'n bosibl wedi diflannu.
Jumellea recta: Mae Jumellea recta yn rhywogaeth o degeirian sy'n endemig i Réunion a Mauritius.
Jumellea recta: Mae Jumellea recta yn rhywogaeth o degeirian sy'n endemig i Réunion a Mauritius.
Ford Thunderbird: Car moethus personol yw Ford Thunderbird a gynhyrchwyd gan Ford o'r blynyddoedd model 1955 i 1997 a 2002 i 2005 trwy un ar ddeg cenhedlaeth wahanol. Wedi'i gyflwyno fel trosi dwy sedd, cynhyrchwyd y Thunderbird mewn amrywiaeth o gyfluniadau corff. Roedd y rhain yn cynnwys coupe hardtop pedair sedd, trosi pedair sedd, trosi pum sedd a hardtop, sedan hardtop pillared pedair drws, coupe hardtop chwe theithiwr, a coupe pillared pum teithiwr, gyda'r genhedlaeth olaf wedi'i ddylunio eto fel dwy -seat trosadwy.
Aerobiz: Aerobiz yn gêm fideo efelychu busnes ar gyfer consolau gemau Super NES a Mega Drive / Genesis, a ryddhawyd ym 1992 gan Koei. Fe'i rhyddhawyd hefyd ar gyfer llwyfannau cyfrifiadurol FM Towns, PC-9801 a X68000 yn Japan.
Aerobiz: Aerobiz yn gêm fideo efelychu busnes ar gyfer consolau gemau Super NES a Mega Drive / Genesis, a ryddhawyd ym 1992 gan Koei. Fe'i rhyddhawyd hefyd ar gyfer llwyfannau cyfrifiadurol FM Towns, PC-9801 a X68000 yn Japan.
Uwchsonig Aerobiz: Aerobiz Supersonic , a elwir yn Rheoli Awyr II: Kōkū Ō wo Mezase yn Japan, yn gêm fideo efelychu busnes a ryddhawyd ar gyfer System Adloniant Super Nintendo gan Koei yng Ngogledd America ym mis Awst 1994. Fe'i porthwyd yn ddiweddarach i'r Genesis. Mae'n ddilyniant i gêm efelychu cwmni hedfan blaenorol Koei, Aerobiz .
Aerobot: Robot o'r awyr yw aerobot , a ddefnyddir fel arfer yng nghyd-destun stiliwr gofod di-griw neu gerbyd awyr di-griw.
Ffurfiad Z: Mae Formation Z yn saethwr sgrolio llorweddol ym 1984 a ddatblygwyd ac a gyhoeddwyd gan Jaleco. Dosbarthwyd y rhyddhad arcêd gan Williams a'i alw'n Aeroboto y tu allan i Japan. Fe'i cludwyd yn ddiweddarach i'r MSX ac i'r Famicom, gyda'r olaf yn cael ei gynnwys fel rhan o Jaleco Collection Vol. 1 ar gyfer y PlayStation. Yn fwy diweddar, gellir lawrlwytho fersiwn Famicom o'r gêm trwy wasanaeth lawrlwytho Virtual Console Wii yn Japan.
Aerobracio: Mae aerobracio yn symudiad goleuadau gofod sy'n lleihau pwynt uchel orbit eliptig (apoapsis) trwy hedfan y cerbyd trwy'r atmosffer ar bwynt isel yr orbit (periapsis). Mae'r llusgo sy'n deillio o hyn yn arafu'r llong ofod. Defnyddir aerobracio pan fydd angen orbit isel ar long ofod ar ôl cyrraedd corff ag awyrgylch, ac mae angen llai o danwydd arno na defnyddio injan roced yn uniongyrchol.
Aerobracio: Mae aerobracio yn symudiad goleuadau gofod sy'n lleihau pwynt uchel orbit eliptig (apoapsis) trwy hedfan y cerbyd trwy'r atmosffer ar bwynt isel yr orbit (periapsis). Mae'r llusgo sy'n deillio o hyn yn arafu'r llong ofod. Defnyddir aerobracio pan fydd angen orbit isel ar long ofod ar ôl cyrraedd corff ag awyrgylch, ac mae angen llai o danwydd arno na defnyddio injan roced yn uniongyrchol.
AeroBratsk: Mae JSC AeroBratsk yn gwmni hedfan siarter bach o Rwsia sydd â'i bencadlys yn Bratsk ac wedi'i leoli ym Maes Awyr Bratsk, y mae hefyd yn ei redeg.
Pont jet: Mae pont jet yn gysylltydd symudol, caeedig sydd fel arfer yn ymestyn o giât derfynfa maes awyr i awyren, ac mewn rhai achosion o borthladd i gwch neu long, gan ganiatáu i deithwyr fynd ar fwrdd a glanio heb fynd y tu allan a bod yn agored i dywydd garw. . Yn dibynnu ar ddyluniad yr adeilad, uchder siliau, safleoedd tanwydd, a gofynion gweithredol, gall pont jet fod yn sefydlog neu'n symudol, gan siglo'n radical, a / neu ymestyn ei hyd. Dyfeisiwyd y jetffordd gan Frank Der Yuen.
Pont jet: Mae pont jet yn gysylltydd symudol, caeedig sydd fel arfer yn ymestyn o giât derfynfa maes awyr i awyren, ac mewn rhai achosion o borthladd i gwch neu long, gan ganiatáu i deithwyr fynd ar fwrdd a glanio heb fynd y tu allan a bod yn agored i dywydd garw. . Yn dibynnu ar ddyluniad yr adeilad, uchder siliau, safleoedd tanwydd, a gofynion gweithredol, gall pont jet fod yn sefydlog neu'n symudol, gan siglo'n radical, a / neu ymestyn ei hyd. Dyfeisiwyd y jetffordd gan Frank Der Yuen.
Salwch cywasgiad: Mae salwch cywasgiad yn disgrifio cyflwr sy'n codi o nwyon toddedig yn dod allan o doddiant i swigod y tu mewn i'r corff ar iselder. Mae DCS yn cyfeirio amlaf at broblemau sy'n codi o ddatgywasgiad plymio tanddwr, ond gallant fod yn brofiadol mewn digwyddiadau iselder ysbryd eraill fel dod i'r amlwg o gaisson, hedfan mewn awyren heb straen ar uchder uchel, a gweithgaredd allfydol o long ofod. Gyda'i gilydd, cyfeirir at DCS ac emboledd nwy prifwythiennol fel salwch datgywasgiad.
Aerobus: Mae Aerobus yn gerbyd tebyg i fws trydan hunan-yrru sy'n marchogaeth ar gebl uwchben crog. Mae'r trefniant cebl, tebyg i bont grog, yn caniatáu rhychwantu hir o hyd at 600 metr rhwng peilonau. Dyfeisiwyd y system Aerobus ddiwedd y 1960au gan Gerhard Mueller o gwmni lifft awyr GMD Mueller yn y Swistir. Ar hyn o bryd mae'r patentau i Aerobus yn eiddo i Aerobus International Ltd. o Houston, Texas, Unol Daleithiau.
Aerocalexico: Albwm Calexico 2001 oedd Aerocalexico a oedd ar gael ar eu taith yn 2001 neu ar eu gwefan yn unig .
Aero California: Roedd Aero California yn gwmni hedfan cost isel gyda'i bencadlys yn La Paz, Baja California Sur, Mecsico, yn gweithredu rhwydwaith o hediadau teithwyr domestig gyda'i ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol Manuel Márquez de León y ddinas.
Aerocancun: Cwmni hedfan a sefydlwyd ym 1989 ym Mecsico oedd Aerocancun .
Aerocapture: Mae aerocapture yn symudiad trosglwyddo orbitol lle mae llong ofod yn defnyddio grym llusgo aerodynamig o un pas trwy blanedatatosffer i arafu a chyflawni mewnosodiad orbit.
Aerocar: Roedd Aerocar Aerocar Rhyngwladol awyren roadable Americanaidd, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington, yn 1949. Er y chwe enghraifft eu hadeiladu, mae'r Aerocar byth yn mynd i gynhyrchu.
Aerocar (Automobile 1905): Automobile Americanaidd oedd yr Aerocar a adeiladwyd rhwng 1905 a 1908 yn Detroit, Michigan. Gyda chefnogaeth cyn bartner Henry Ford, y masnachwr glo Alexander Malcomson, cynigiodd y cwmni byrhoedlog gar moethus pedair silindr 24 hp (18 kW) wedi'i oeri ag aer a werthodd am $ 2800.
Aerocar: Roedd Aerocar Aerocar Rhyngwladol awyren roadable Americanaidd, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington, yn 1949. Er y chwe enghraifft eu hadeiladu, mae'r Aerocar byth yn mynd i gynhyrchu.
Aerocar 2000: Roedd yr Aerocar 2000 yn gar hedfan arfaethedig a oedd yn cael ei ddatblygu yn gynnar yn y 2000au yn yr Unol Daleithiau. Dyluniwyd Aerocar 2000 gan Ed Sweeney, a ysbrydolwyd gan Aerocar Moulton Taylor o'r 1950au. Roedd Aerocar 2000 yn cynnwys "modiwl hedfan" adenydd symudadwy, cynffon a phwerdy wedi'i ychwanegu at ffordd wedi'i haddasu Lotus Elise.
Aerocar (disambiguation): Gall Aero Car neu Aerocar gyfeirio at:
Aerocar 2000: Roedd yr Aerocar 2000 yn gar hedfan arfaethedig a oedd yn cael ei ddatblygu yn gynnar yn y 2000au yn yr Unol Daleithiau. Dyluniwyd Aerocar 2000 gan Ed Sweeney, a ysbrydolwyd gan Aerocar Moulton Taylor o'r 1950au. Roedd Aerocar 2000 yn cynnwys "modiwl hedfan" adenydd symudadwy, cynffon a phwerdy wedi'i ychwanegu at ffordd wedi'i haddasu Lotus Elise.
Aero-Plane Aerocar: Roedd Aero-Plane Aerocar II yn awyren ysgafn anarferol a hedfanwyd yn yr Unol Daleithiau ym 1964. Roedd yn ddatblygiad o awyren fforddiadwy enwog Aerocar y dylunydd Moulton Taylor, ond nid oedd yn fforddiadwy ei hun. Yn hytrach, defnyddiodd yr uned adenydd a chynffon a ddyluniwyd ar gyfer yr Aerocar a'u paru i gaban gwydr ffibr newydd. Roedd y pwysau a arbedwyd trwy beidio â chynnwys y rhannau sydd eu hangen i wneud y cerbyd yn drivable ar lawr gwlad yn golygu y gellid cario dau deithiwr ychwanegol. Dim ond un enghraifft a adeiladwyd.
Aerocar: Roedd Aerocar Aerocar Rhyngwladol awyren roadable Americanaidd, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington, yn 1949. Er y chwe enghraifft eu hadeiladu, mae'r Aerocar byth yn mynd i gynhyrchu.
Mini-IMP Aerocar: Mae'r Aerocar Mini-IMP yn awyren ysgafn a ddyluniwyd gan Moulton Taylor ac a gafodd ei marchnata ar gyfer adeiladu cartrefi gan Aerocar International. Mae'n ddeilliad graddedig i lawr o'i ddyluniad IMP Aerocar gwreiddiol. Adeiladwyd fersiwn dwy sedd o'r enw'r Bullet hefyd. Mae'r Mini-IMP yn dilyn yr un cynllun anghonfensiynol â'i ragflaenydd mwy, gydag injan wedi'i osod yn y ganolfan, gyriant hir i wthio cynffon, a phren mesur / codwyr gwrthdro-V.
Coot Taylor: Mae'r Taylor Coot yn awyren amffibious dwy sedd a adeiladwyd gartref a ddyluniwyd gan Moulton Taylor, sy'n enwog am ei ddyluniadau ceir hedfan. Pan na ddaeth marchnad ar gyfer yr Aerocar i'r amlwg, trodd Taylor at ddyluniadau mwy confensiynol. Serch hynny, roedd y Coot braidd yn anarferol oherwydd ei adain isel, nodwedd anghyffredin ar y mwyafrif o forgloddiau a chychod hedfan, sy'n ymdrechu'n gonfensiynol i gadw eu hadenydd mor bell i ffwrdd o'r dŵr â phosibl. Yn lle hynny, dyluniodd Taylor wreiddiau adenydd y Coot i weithredu fel noddwyr i sefydlogi'r grefft yn y dŵr. Roedd y trefniant yn caniatáu iddo wneud i ffwrdd â'r cosbau pwysau a llusgo a osodir gan fflotiau tip aden, ac hefyd ennill buddion effaith daear yn ystod y cyfnod cymryd. Wedi'i hedfan gyntaf ym 1969, profodd y Coot yn boblogaidd iawn gydag adeiladwyr cartrefi, gydag amcangyfrif o 70 o awyrennau wedi'u cwblhau erbyn 2007.
Aerocar: Roedd Aerocar Aerocar Rhyngwladol awyren roadable Americanaidd, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington, yn 1949. Er y chwe enghraifft eu hadeiladu, mae'r Aerocar byth yn mynd i gynhyrchu.
Aerocar: Roedd Aerocar Aerocar Rhyngwladol awyren roadable Americanaidd, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington, yn 1949. Er y chwe enghraifft eu hadeiladu, mae'r Aerocar byth yn mynd i gynhyrchu.
Aero-Plane Aerocar: Roedd Aero-Plane Aerocar II yn awyren ysgafn anarferol a hedfanwyd yn yr Unol Daleithiau ym 1964. Roedd yn ddatblygiad o awyren fforddiadwy enwog Aerocar y dylunydd Moulton Taylor, ond nid oedd yn fforddiadwy ei hun. Yn hytrach, defnyddiodd yr uned adenydd a chynffon a ddyluniwyd ar gyfer yr Aerocar a'u paru i gaban gwydr ffibr newydd. Roedd y pwysau a arbedwyd trwy beidio â chynnwys y rhannau sydd eu hangen i wneud y cerbyd yn drivable ar lawr gwlad yn golygu y gellid cario dau deithiwr ychwanegol. Dim ond un enghraifft a adeiladwyd.
IMP Aerocar: Roedd IMP Aerocar yn awyren ysgafn anghonfensiynol a ddyluniwyd gan Moulton Taylor ac a gafodd ei marchnata ar gyfer adeiladu cartrefi. Datblygwyd yr IMP a'i amrywiol ddeilliadau gan fusnes Aerocar Taylor ar ôl iddo eisoes sefydlu ei hun yn y farchnad a adeiladwyd gartref gyda'r amffibiad Coot, ac ar adeg yr argyfwng ynni yn yr Unol Daleithiau, fe'u cynlluniwyd i fod yn economaidd i'w hadeiladu a'u gweithredu.
IMP Aerocar: Roedd IMP Aerocar yn awyren ysgafn anghonfensiynol a ddyluniwyd gan Moulton Taylor ac a gafodd ei marchnata ar gyfer adeiladu cartrefi. Datblygwyd yr IMP a'i amrywiol ddeilliadau gan fusnes Aerocar Taylor ar ôl iddo eisoes sefydlu ei hun yn y farchnad a adeiladwyd gartref gyda'r amffibiad Coot, ac ar adeg yr argyfwng ynni yn yr Unol Daleithiau, fe'u cynlluniwyd i fod yn economaidd i'w hadeiladu a'u gweithredu.
Aerocar Rhyngwladol: Gwneuthurwr awyrennau fforddiadwy oedd Aerocar International , a sefydlwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington. Parhaodd y gwaith tan ddiwedd y 1960au, pan wnaeth newid deddfwriaeth wneud dyluniadau Taylor yn anymarferol.
Aerocar: Roedd Aerocar Aerocar Rhyngwladol awyren roadable Americanaidd, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd gan Moulton Taylor yn Longview, Washington, yn 1949. Er y chwe enghraifft eu hadeiladu, mae'r Aerocar byth yn mynd i gynhyrchu.
Micro-IMP Aerocar: Roedd y Micro-IMP Aerocar yn awyren chwaraeon ysgafn a ddatblygwyd o'r cartref llwyddiannus Mini-IMP. Wedi'i ddylunio gan Moulton Taylor a Jerry Holcomb ym 1978, fe'i gorffennwyd ym 1981 a'i arddangos yn Oshkosh y flwyddyn ganlynol.
Micro-IMP Aerocar: Roedd y Micro-IMP Aerocar yn awyren chwaraeon ysgafn a ddatblygwyd o'r cartref llwyddiannus Mini-IMP. Wedi'i ddylunio gan Moulton Taylor a Jerry Holcomb ym 1978, fe'i gorffennwyd ym 1981 a'i arddangos yn Oshkosh y flwyddyn ganlynol.
Mini-IMP Aerocar: Mae'r Aerocar Mini-IMP yn awyren ysgafn a ddyluniwyd gan Moulton Taylor ac a gafodd ei marchnata ar gyfer adeiladu cartrefi gan Aerocar International. Mae'n ddeilliad graddedig i lawr o'i ddyluniad IMP Aerocar gwreiddiol. Adeiladwyd fersiwn dwy sedd o'r enw'r Bullet hefyd. Mae'r Mini-IMP yn dilyn yr un cynllun anghonfensiynol â'i ragflaenydd mwy, gydag injan wedi'i osod yn y ganolfan, gyriant hir i wthio cynffon, a phren mesur / codwyr gwrthdro-V.
Mini-IMP Aerocar: Mae'r Aerocar Mini-IMP yn awyren ysgafn a ddyluniwyd gan Moulton Taylor ac a gafodd ei marchnata ar gyfer adeiladu cartrefi gan Aerocar International. Mae'n ddeilliad graddedig i lawr o'i ddyluniad IMP Aerocar gwreiddiol. Adeiladwyd fersiwn dwy sedd o'r enw'r Bullet hefyd. Mae'r Mini-IMP yn dilyn yr un cynllun anghonfensiynol â'i ragflaenydd mwy, gydag injan wedi'i osod yn y ganolfan, gyriant hir i wthio cynffon, a phren mesur / codwyr gwrthdro-V.
Coot Taylor: Mae'r Taylor Coot yn awyren amffibious dwy sedd a adeiladwyd gartref a ddyluniwyd gan Moulton Taylor, sy'n enwog am ei ddyluniadau ceir hedfan. Pan na ddaeth marchnad ar gyfer yr Aerocar i'r amlwg, trodd Taylor at ddyluniadau mwy confensiynol. Serch hynny, roedd y Coot braidd yn anarferol oherwydd ei adain isel, nodwedd anghyffredin ar y mwyafrif o forgloddiau a chychod hedfan, sy'n ymdrechu'n gonfensiynol i gadw eu hadenydd mor bell i ffwrdd o'r dŵr â phosibl. Yn lle hynny, dyluniodd Taylor wreiddiau adenydd y Coot i weithredu fel noddwyr i sefydlogi'r grefft yn y dŵr. Roedd y trefniant yn caniatáu iddo wneud i ffwrdd â'r cosbau pwysau a llusgo a osodir gan fflotiau tip aden, ac hefyd ennill buddion effaith daear yn ystod y cyfnod cymryd. Wedi'i hedfan gyntaf ym 1969, profodd y Coot yn boblogaidd iawn gydag adeiladwyr cartrefi, gydag amcangyfrif o 70 o awyrennau wedi'u cwblhau erbyn 2007.
Coot Taylor: Mae'r Taylor Coot yn awyren amffibious dwy sedd a adeiladwyd gartref a ddyluniwyd gan Moulton Taylor, sy'n enwog am ei ddyluniadau ceir hedfan. Pan na ddaeth marchnad ar gyfer yr Aerocar i'r amlwg, trodd Taylor at ddyluniadau mwy confensiynol. Serch hynny, roedd y Coot braidd yn anarferol oherwydd ei adain isel, nodwedd anghyffredin ar y mwyafrif o forgloddiau a chychod hedfan, sy'n ymdrechu'n gonfensiynol i gadw eu hadenydd mor bell i ffwrdd o'r dŵr â phosibl. Yn lle hynny, dyluniodd Taylor wreiddiau adenydd y Coot i weithredu fel noddwyr i sefydlogi'r grefft yn y dŵr. Roedd y trefniant yn caniatáu iddo wneud i ffwrdd â'r cosbau pwysau a llusgo a osodir gan fflotiau tip aden, ac hefyd ennill buddion effaith daear yn ystod y cyfnod cymryd. Wedi'i hedfan gyntaf ym 1969, profodd y Coot yn boblogaidd iawn gydag adeiladwyr cartrefi, gydag amcangyfrif o 70 o awyrennau wedi'u cwblhau erbyn 2007.
Perigee Holcomb: Roedd y Holcomb Perigee yn blatfform chwaraeon prototeip a adeiladwyd yn yr Unol Daleithiau ym 1987 gan Jerry Holcomb. Yr enw gwreiddiol arno oedd yr Ultra-IMP , roedd yn fireinio'r Micro-IMP Aerocar a cheisiodd oresgyn diffyg mawr y dyluniad hwnnw - diffyg pŵer - trwy ddisodli'r injan Automobile wedi'i haddasu a oedd wedi'i defnyddio yn ei ragflaenydd. wedi'i gynllunio i bweru ultralights.
Aerocardal: Mae Aerocardal yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Santiago, Chile. Mae'n gweithredu gwasanaethau siarter teithwyr rhyngwladol a domestig, yn ogystal â gwasanaethau meddygol. Ei brif ganolfan yw Maes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez, Santiago.
Aerocarene: Automobile bach a ddatblygwyd yn Ffrainc oedd yr Aérocarène 700 ac a arddangoswyd gyntaf yn Sioe Foduron Paris ddiwedd mis Hydref 1947.
Aero Caribïaidd: Roedd Aero Caribbean yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Vedado, Plaza de la Revolución, Havana, Cuba. Unodd â Cubana de Aviación yn 2015. Roedd yn gweithredu gwasanaethau teithwyr domestig wedi'u hamserlennu i gyrchfannau domestig a gwasanaethau rhyngwladol, a hediadau siarter yn bennaf yn y Caribî a De America. Roedd ei brif ganolfan ym Maes Awyr Rhyngwladol José Martí, Havana.
Aero Caribïaidd: Roedd Aero Caribbean yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Vedado, Plaza de la Revolución, Havana, Cuba. Unodd â Cubana de Aviación yn 2015. Roedd yn gweithredu gwasanaethau teithwyr domestig wedi'u hamserlennu i gyrchfannau domestig a gwasanaethau rhyngwladol, a hediadau siarter yn bennaf yn y Caribî a De America. Roedd ei brif ganolfan ym Maes Awyr Rhyngwladol José Martí, Havana.
Aerocaribe: Roedd Aerocaribe yn gwmni hedfan wedi'i leoli ym Mérida, Yucatán, Mecsico. Roedd yn aelod cyswllt rhanbarthol o wasanaethau gweithredu Mecsicanaidd o dan faner Inter Mexico a chodau cod gyda'i riant-gwmni. Roedd yn gweithredu bron i 120 o hediadau y dydd. Yn 2005 penderfynodd Mexicana ail-frandio Aerocaribe fel cwmni hedfan cost isel, MexicanaClick.
Hedfan Aerocaribe 7831: Roedd Aerocaribe Flight 7831 yn Jetstream 32EP Aerofod Prydain, cofrestriad N912FJ, gyda 17 o deithwyr a 2 griw ar hediad pellter byr o fewn Mecsico o Faes Awyr Terán ym Maes Awyr Rhyngwladol Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, i Faes Awyr Rhyngwladol Carlos Rovirosa Pérez yn Villahermosa, Tabasco. Ar 8 Gorffennaf 2000, gadawodd Hedfan 7831 Téran am oddeutu 19:30. Yn dilyn hynny, daeth ar draws tywydd garw, a gofynnodd y capten am ganiatâd gan reolwyr traffig awyr (ATC) yn Tuxtla Gutiérrez i hedfan o gwmpas.
Hedfan Aero Caribïaidd 883: Roedd Aero Caribbean Flight 883 yn wasanaeth teithwyr rhestredig domestig o Port-au-Prince, Haiti i Havana, Cuba gyda stopover yn Santiago de Cuba. Ar 4 Tachwedd 2010, fe wnaeth yr ATR 72 a oedd yn gweithredu'r llwybr daro yn nhalaith ganolog Ciwba, Sancti Spíritus, gan ladd pob un o'r 61 o deithwyr a 7 aelod o'r criw ar fwrdd y llong.
SNCAC: Gwneuthurwr awyrennau Ffrengig oedd SNCAC a grëwyd gan wladoli cwmnïau Farman Aviation Works a Hanriot ym 1936.
SNCAC NC 1080: Roedd yr SNCAC NC 1080 yn ataliwr jet-gysylltiedig â chludiant Ffrengig a ddatblygwyd ar ddiwedd y 1940au gan SNCAC. Y bwriad oedd cystadlu am gontract Aéronavale a hedfanodd gyntaf ym 1949. Cythryblwyd ei ddatblygiad gan ddiffygion dylunio ac uno'r cwmni â SNCAN yr un flwyddyn. Cafodd datblygiad pellach ei ganslo ar ôl i ddamwain angheuol ddinistrio'r unig brototeip ym 1950.
Aerochaco: Roedd Aerochaco yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Resistencia, Chaco, yr Ariannin.
Aerochia LT-1: Mae'r Aerochia LT-1 yn un lle, adeiladu cyfansawdd, awyrennau a adeiladwyd gartref.
Aerochute International: Gwneuthurwr awyrennau o Awstralia yw Aerochute International Pty. Ltd a sefydlwyd ym 1989 gan Stephen Conte ac sydd wedi'i leoli yn Coburg North, Victoria. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu parasiwtiau wedi'u pweru ar ffurf citiau ar gyfer adeiladu amatur ar gyfer categori microlight Fédération Aéronautique Internationale Ewropeaidd. Mae'r awyren hefyd wedi'i chymeradwyo gan Awdurdod Diogelwch Hedfan Sifil Awstralia.
Aerochute International: Gwneuthurwr awyrennau o Awstralia yw Aerochute International Pty. Ltd a sefydlwyd ym 1989 gan Stephen Conte ac sydd wedi'i leoli yn Coburg North, Victoria. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu parasiwtiau wedi'u pweru ar ffurf citiau ar gyfer adeiladu amatur ar gyfer categori microlight Fédération Aéronautique Internationale Ewropeaidd. Mae'r awyren hefyd wedi'i chymeradwyo gan Awdurdod Diogelwch Hedfan Sifil Awstralia.
Aerochute International Deuol: Parasiwt wedi'i bweru gan Awstralia yw Aerochute International Dual , a ddyluniwyd ac a gynhyrchwyd gan Aerochute International o Coburg North, Victoria. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi fel cit ar gyfer adeiladu amatur.
Aerochute International: Gwneuthurwr awyrennau o Awstralia yw Aerochute International Pty. Ltd a sefydlwyd ym 1989 gan Stephen Conte ac sydd wedi'i leoli yn Coburg North, Victoria. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn dylunio a gweithgynhyrchu parasiwtiau wedi'u pweru ar ffurf citiau ar gyfer adeiladu amatur ar gyfer categori microlight Fédération Aéronautique Internationale Ewropeaidd. Mae'r awyren hefyd wedi'i chymeradwyo gan Awdurdod Diogelwch Hedfan Sifil Awstralia.
Gorsaf metro Delhi Aerocity: Mae Gorsaf Metro Aerocity Delhi wedi'i lleoli ar Linell Express Maes Awyr Delhi ym Metro Delhi. Mae'r orsaf hon wedi'i lleoli ger priffordd NH-8. Tra agorwyd y Airport Express Line ar 23 Chwefror 2011, ni agorwyd yr orsaf hon i'r cyhoedd tan Ddiwrnod Annibyniaeth, dydd Llun 15 Awst 2011, i ganiatáu i'r galw gael ei adeiladu.
Gorsaf metro Delhi Aerocity: Mae Gorsaf Metro Aerocity Delhi wedi'i lleoli ar Linell Express Maes Awyr Delhi ym Metro Delhi. Mae'r orsaf hon wedi'i lleoli ger priffordd NH-8. Tra agorwyd y Airport Express Line ar 23 Chwefror 2011, ni agorwyd yr orsaf hon i'r cyhoedd tan Ddiwrnod Annibyniaeth, dydd Llun 15 Awst 2011, i ganiatáu i'r galw gael ei adeiladu.
Awdurdod Hedfan Sifil Colombia: Mae Awdurdod Hedfan Sifil Colombia yn asiantaeth lywodraethol i Weinyddiaeth Drafnidiaeth Colombia. Dyma'r asiantaeth sy'n gyfrifol am reoleiddio hedfan sifil, y diwydiant hedfan, a rheoli gofod awyr Colombia. Mae Aerocivil hefyd yn gyfrifol am reoli a rheoli holl feysydd awyr cyhoeddus Colombia. Mae ei bencadlys yn yr adeilad Aerocivil newydd ar eiddo Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Yn flaenorol roedd wedi'i leoli ar bedwerydd llawr prif adeilad terfynfa'r maes awyr.
Awdurdod Hedfan Sifil Colombia: Mae Awdurdod Hedfan Sifil Colombia yn asiantaeth lywodraethol i Weinyddiaeth Drafnidiaeth Colombia. Dyma'r asiantaeth sy'n gyfrifol am reoleiddio hedfan sifil, y diwydiant hedfan, a rheoli gofod awyr Colombia. Mae Aerocivil hefyd yn gyfrifol am reoli a rheoli holl feysydd awyr cyhoeddus Colombia. Mae ei bencadlys yn yr adeilad Aerocivil newydd ar eiddo Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Yn flaenorol roedd wedi'i leoli ar bedwerydd llawr prif adeilad terfynfa'r maes awyr.
Awdurdod Hedfan Sifil Colombia: Mae Awdurdod Hedfan Sifil Colombia yn asiantaeth lywodraethol i Weinyddiaeth Drafnidiaeth Colombia. Dyma'r asiantaeth sy'n gyfrifol am reoleiddio hedfan sifil, y diwydiant hedfan, a rheoli gofod awyr Colombia. Mae Aerocivil hefyd yn gyfrifol am reoli a rheoli holl feysydd awyr cyhoeddus Colombia. Mae ei bencadlys yn yr adeilad Aerocivil newydd ar eiddo Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Yn flaenorol roedd wedi'i leoli ar bedwerydd llawr prif adeilad terfynfa'r maes awyr.
Clwb hedfan: Mae clwb hedfan neu glwb aero yn sefydliad dielw sy'n cael ei redeg gan aelodau sy'n darparu mynediad fforddiadwy i'w aelodau i awyrennau.
Aeroclub Argentino: Maes awyr defnydd cyhoeddus yw Aeroclub Argentino sydd wedi'i leoli ger San Justo, Buenos Aires, yr Ariannin.
Maes Awyr Aeroclub Manitoba: Maes awyr preifat bach yw Aeroclub Manitoba neu Ciudad Cuauhtémoc Airfield a weithredir gan Aero Club Manitoba SA de CV ac mae wedi'i leoli 28 cilomedr i'r gogledd o Ciudad Cuauhtémoc, Chihuahua. Mae ganddo 5,413 troedfedd o hyd a 57 troedfedd o redfa, platfform 176,528 troedfedd sgwâr, 2 draffordd a hangarau. Ar hyn o bryd dim ond at ddibenion hedfan cyffredinol y caiff ei ddefnyddio ac mae'n bencadlys Ysgol Hedfan Manitoba.
Maes Awyr Leopoldsburg / Beverlo: Maes awyr milwrol yn wreiddiol oedd Maes Awyr Leopoldsburg / Beverlo ar dir canolfan filwrol fawr. Roedd wedi caniatáu defnydd sifil ers amser maith, gan gynnal awyrlong a sawl perchennog awyren breifat. Nid oes gan y fyddin unrhyw ddefnydd ar ei gyfer mwyach, cafodd ei droi drosodd at ddefnydd sifil yn 2017. Mae wedi'i leoli ger Leopoldsburg, Limburg, Gwlad Belg. Weithiau fe'i gelwir yn enw ei weithredwr, yr aeroclub Sanicole . Mae'n cynnal sioe awyr honedig bob blwyddyn, a hefyd cyfarfod Ewropeaidd / hedfan i mewn o adeiladwyr / perchnogion awyrennau arbrofol a / neu hanesyddol.
Univ. Aeroclub Río Matanza: Mae Centro Universitario de Aviación yn faes awyr sy'n gwasanaethu La Matanza Partido, ardal ddeheuol yn ardal gytref Greater Buenos Aires. Mae'r maes awyr wedi'i leoli o fewn tro i Afon Matanza yn y partido.
Aeroclub Ushuaia: Mae Ushuaia Aeroclub yn faes awyr defnydd cyhoeddus sy'n gwasanaethu Ushuaia, dinas yn Nhalaith Tierra del Fuego yn yr Ariannin.
Aeroclub La Paz: Maes awyr defnydd cyhoeddus yw La Paz Aeroclub sydd wedi'i leoli 6 cilomedr (4 milltir) i'r dwyrain o La Paz, tref ar Afon Paraná yn Nhalaith Entre Ríos, yr Ariannin.
Aerocoach: Roedd Aerocoach yn wneuthurwr bysiau a choetsys wedi'i leoli yn Chicago, Illinois, yn yr Unol Daleithiau ac roedd yn boblogaidd yn y 1940au. Roedd y cwmni'n bodoli rhwng 1939 a 1952 pan aeth allan o fusnes. Ei reolwr cyntaf oedd Harry Alphonse Fitzjohn, cyd-sylfaenydd Cwmni Gweithgynhyrchu FitzJohn-Erwin.
Aerococcaceae: Mae'r Aerococcaceae yn deulu o facteria asid lactig Gram-positif, gan gynnwys y bacteriwm sy'n achosi gaffkaemia mewn cimychiaid.
Aerococcus: Mae aerococcus yn genws yn y ffylwm Firmicutes (Bacteria). Cafodd y genws ei nodi gyntaf ym 1953 o samplau o aer a llwch fel coccws catalase-negyddol, gram-bositif a dyfodd mewn clystyrau bach. Fe'u canfuwyd wedi hynny mewn amgylcheddau ysbyty a heli halltu cig. Mae wedi bod yn anodd ei adnabod gan ei fod yn debyg i Streptococcus alffa-hemolytig ar blatiau agar gwaed ac mae'n anodd ei adnabod trwy ddulliau biocemegol. Mae dilyniannu rRNA 16S wedi dod yn safon aur ar gyfer adnabod, ond mae technegau eraill fel MALDI-TOF hefyd wedi bod yn ddefnyddiol ar gyfer adnabod y genws a'r rhywogaeth.
Aerococcus sanguinicola: Mae Aerococcus sanguinicola yn aelod o'r genws bacteriol Aerococcus ac mae'n gocws Gram-positif, catalase-negyddol sy'n tyfu mewn clystyrau. Diffiniwyd y rhywogaeth hon yn 2001 ac ers hynny mae wedi cael ei chydnabod fwyfwy fel pathogen sy'n achosi heintiau'r llwybr wrinol a hefyd heintiau ymledol gan gynnwys endocarditis heintus. Mae profion biocemegol sydd ar gael yn fasnachol yn methu â nodi A. sanguinicola yn iawn a gellir adnabod yn gywir trwy ddulliau genetig neu sbectrosgopig torfol, megis amser hedfan / ionization laser â chymorth matrics (MALDI-TOF). A. sanguinicola yw, gydag A. urinae , yr aerococcus mwyaf cyffredin wedi'i ynysu o wrin, ond o waed, mae A. urinae yn llawer mwy cyffredin.
Aerococcus urinae: Mae aerococcus urinae yn facteriwm Gram-positif sy'n gysylltiedig â heintiau'r llwybr wrinol.
Aerococcus viridans: Mae Aerococcus viridans yn aelod o'r genws bacteriol Aerococcus . Mae'n asiant achosol gaffkaemia, afiechyd cimychiaid, ac fe'i defnyddir fel ffynhonnell fasnachol ar gyfer lactad ocsidas.
Gaffkaemia: Mae gaffkaemia yn glefyd bacteriol cimychiaid, a achosir gan y bacteriwm asid lactig Gram-positif Aerococcus viridans var. homari .
Aerocom: Roedd Aerocom yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Chişinău, Moldofa. Amheuir ei fod yn ymwneud â masnach arfau anghyfreithlon, a arweiniodd yn y pen draw at gau'r cwmni hedfan yn 2004.
Aer Comp: Mae Comp Air Inc , a elwid gynt yn Aerocomp Inc , yn wneuthurwr awyrennau wedi'i leoli yn Ynys Merritt, Florida, sy'n eiddo i Ron Lueck.
Comp Air 10: Mae'r Comp Air 10 yn awyren cyfleustodau sifil ysgafn sy'n cael ei phweru gan dyrboprop, a weithgynhyrchir ar ffurf cit. Yn fawr iawn ar gyfer awyren a adeiladwyd gartref, mae wedi'i ffurfweddu fel monoplane adain uchel confensiynol yn bennaf gyda naill ai taildragger neu dan-gerbyd beic tair olwyn. Mae ei gynffonau gefell agos yn nodwedd ddylunio anarferol ar gyfer awyren yn ei dosbarth, gyda'r bwriad o sicrhau y gellir parcio'r awyren y tu mewn i hangarau maint safonol.
Comp Air 12: Mae'r Comp Air CA12 yn awyren cyfleustodau sifil sy'n cael ei phweru gan dyrboprop , sy'n cael ei datblygu ar hyn o bryd. Mae Comp Air yn ceisio ardystiad. Mae wedi'i ffurfweddu fel monoplane adain isel confensiynol gydag is-gario beic tair olwyn. Roedd yr hediad cyntaf ar Ebrill 14, 2007.
Aer Comp 3: Mae'r Comp Air 3 yn awyren cyfleustodau sifil fach sy'n cael ei marchnata ar ffurf cit. Mae'n fonoplane adain uchel confensiynol wedi'i adeiladu i raddau helaeth o ddeunyddiau cyfansawdd ac y gellir ei ffurfweddu gyda naill ai olwyn gynffon neu dan-gerbyd beic tair olwyn. Mae'r dyluniad yn seiliedig ar y Comp Air 4, ond mae'r fuselage wedi'i leihau o ran lled, gan aberthu seddi ar gyfer aerodynameg well. Hedfanodd y prototeip gyntaf ar Chwefror 25, 2002.
Comp Air 4: Mae'r Comp Air 4 yn awyren cyfleustodau sifil ysgafn Americanaidd a weithgynhyrchir ar ffurf cit gan Comp Air. Gall adeiladwyr ddewis rhwng ffrâm awyr a ddyluniwyd ar gyfer peiriannau yn yr ystod 140-180 hp (104-134 kW), ac un drymach ar gyfer unedau 250 hp (187 kW). Gellir gosod hyd at chwe sedd ar y ffrâm awyr olaf, tra bod y ffrâm awyr safonol yn eistedd pedair. Gellir adeiladu'r Comp Air 4 gyda than-gerbyd olwyn gynffon, beic tair olwyn, arnofio neu arnofio amffibaidd.
Aer Comp 6: Mae'r Comp Air 6 yn awyren cyfleustodau sifil ysgafn a weithgynhyrchir yn yr Unol Daleithiau gan Comp Air.
Comp Air 7: Mae'r Comp Air 7 yn piston Americanaidd neu awyrennau cyfleustodau sifil ysgafn wedi'u pweru gan dyrboprop a weithgynhyrchir ar ffurf cit gan Comp Air. Mae wedi'i ffurfweddu fel monoplane adain uchel confensiynol gyda than-gario olwyn gynffon.
Aer Comp 8: Mae'r Comp Air 8 yn awyren cyfleustodau sifil ysgafn wedi'i bweru gan dyrboprop Americanaidd a weithgynhyrchir gan Comp Air o Florida.
Jet Aer Comp: Mae'r Comp Air Jet yn awyren cyfleustodau sifil wyth sedd, adain isel, dan bwysau, beic tair olwyn, wedi'i bweru gan dyrbinau, wedi'i marchnata gan Comp Air ar gyfer adeiladu amatur.
Myrddin Yonder Glas: Mae The Blue Yonder Merlin yn fonoplane adain uchel dwy sedd wedi'i ddylunio a'i adeiladu yng Nghanada gyda than-gario taildragger. Gellir ei adeiladu fel uwch-olau sylfaenol, awyren uwch-ysgafn neu amatur ddatblygedig.
Aerocomp VM-1 Esqual: Mae'r Aerocomp VM-1 Esqual yn awyren ultralight Sweden, a gynhyrchwyd gan Arsi AB o Alingsås. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi fel cit ar gyfer adeiladu amatur neu fel awyren barod i hedfan gyflawn.
Aerocon: Oriente Comercial Oriero Norte Ltda. , yn gwneud busnes fel Aerocon , oedd cwmni hedfan Bolifia. Roedd ei swyddfa genedlaethol yn Hangar 93 ym Maes Awyr El Trompillo yn Santa Cruz de la Sierra.
Hedfan Aerocon 238: Ar 6 Medi 2011, fe wnaeth Aerocon Flight 238 , awyren deithwyr ranbarthol Fairchild Metro III ar wasanaeth o Santa Cruz de la Sierra i Trinidad, Bolivia, daro ar ei ffordd i Trinidad, gan ladd wyth o'r naw o bobl ar ei bwrdd.
Booc Aerocon Math S: Car chwaraeon yw'r Boa Type S a adeiladwyd gan Aerocon California Inc. yn yr Unol Daleithiau rhwng 1978 a 1979. Mae'r car yn cynnwys siasi alwminiwm ysgafn ac fe'i gwerthwyd heb injan. Adeiladwyd pymtheg enghraifft cyn i'r cynhyrchiad ddod i ben.
Aerocon Dash 1.6 adain: Roedd adenydd Aerocon Dash-1.6 yn gerbyd effaith daear Americanaidd arfaethedig gyda'r bwriad o gario cargos mawr a miloedd o deithwyr dros bellteroedd maith ar gyflymder ger awyrennau.