Aeroméxico Connect, List of Aeroméxico destinations, Aerolot

Cyswllt Aeroméxico: Aerolitoral, SA de CV , DBA Aeroméxico Connect , ac a elwid gynt yn Aerolitoral, yw cwmni hedfan rhanbarthol Aeroméxico sy'n gweithredu awyrennau Embraer E-190, gyda chanolfannau criw yn Ninas Mecsico a Monterrey. Mae ei bencadlys ym Monterrey. Mae'n gweithredu gwasanaethau bwydo i feysydd awyr canolbwynt AeroMéxico, gan ddefnyddio rhifau hedfan 4 digid. Fe'i hystyrir y cwmni hedfan rhanbarthol mwyaf a phwysicaf ym Mecsico, gan gynnig mwy na 300 o hediadau wedi'u hamserlennu bob dydd i 43 o gyrchfannau ym Mecsico, 11 yn yr Unol Daleithiau, 5 yng Nghanol America, a 2 yn y Caribî. Ei brif ganolfannau yw Guadalajara, Dinas Mecsico, a Monterrey. Mae hediadau Aeromexico Connect yn cael eu marchnata fel Aeromexico.
Rhestr o gyrchfannau Aeroméxico: Mae Aeroméxico ac Aeroméxico Connect, sydd ill dau yn cael eu masnacheiddio fel Aeroméxico , yn gwasanaethu'r cyrchfannau canlynol, ym mis Ionawr 2021.
Aerolot: Roedd Aerolot yn gwmni hedfan o Wlad Pwyl. Wedi'i chreu ym 1922, hon oedd y cwmni hedfan rheolaidd cyntaf yng Ngwlad Pwyl. Trwy gydol ei fodolaeth, llwyddodd y cwmni hedfan i gyrraedd record ddiogelwch 100 y cant. Wedi'i wladoli ym 1928, daeth yn graidd LOT Polish Airlines, cludwr baneri Gwlad Pwyl.
Aero Lloyd: Roedd Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co , yn gweithredu fel Aero Lloyd , yn gwmni hedfan siarter Almaeneg wedi'i leoli yn Oberursel, yr Almaen. Roedd ei bencadlys yn Adeilad 182 ym Maes Awyr Frankfurt yn Frankfurt cyn iddo gael ei symud i Oberursel.
Aerolloyd Iguassu: Roedd Aerolloyd Iguassú SA , yn gwmni hedfan o Frasil a sefydlwyd ym 1933. Ym 1939 fe'i gwerthwyd i VASP.
Aerolloyd Iguassu: Roedd Aerolloyd Iguassú SA , yn gwmni hedfan o Frasil a sefydlwyd ym 1933. Ym 1939 fe'i gwerthwyd i VASP.
Aerolloyd Iguassu: Roedd Aerolloyd Iguassú SA , yn gwmni hedfan o Frasil a sefydlwyd ym 1933. Ym 1939 fe'i gwerthwyd i VASP.
Aerolloyd Iguassu: Roedd Aerolloyd Iguassú SA , yn gwmni hedfan o Frasil a sefydlwyd ym 1933. Ym 1939 fe'i gwerthwyd i VASP.
7 ysgydwr post: Mae'r 7 post ysgydwr yn ddarn o offer prawf a ddefnyddir i berfformio dadansoddiad technegol ar geir rasio. Trwy gymhwyso grymoedd ysgwyd gall yr ysgydwr efelychu llwythi bancio, trosglwyddo llwyth ochrol, trosglwyddo pwysau hydredol a gyrru i lawr sensitif i uchder i efelychu traciau rasio penodol.
AeroLogic: Mae AeroLogic yn gwmni hedfan cargo Almaeneg wedi'i leoli yn Schkeuditz ger Leipzig. Mae'n fenter ar y cyd rhwng DHL a Lufthansa Cargo sy'n gweithredu gwasanaethau cargo rhyngwladol a theithio hir wedi'u hamserlennu o'i hybiau Maes Awyr Leipzig / Halle a Maes Awyr Frankfurt.
Gwyddoniaeth atmosfferig: Gwyddoniaeth atmosfferig yw'r astudiaeth o awyrgylch y Ddaear a'i phrosesau corfforol amrywiol sy'n gweithio yn fewnol. Mae meteoroleg yn cynnwys cemeg atmosfferig a ffiseg atmosfferig gyda ffocws mawr ar ragweld y tywydd. Hinsoddeg yw'r astudiaeth o newidiadau atmosfferig sy'n diffinio hinsoddau cyfartalog a'u newid dros amser, oherwydd amrywioldeb hinsawdd naturiol ac anthropogenig. Aeronomi yw'r astudiaeth o haenau uchaf yr atmosffer, lle mae daduniad ac ionization yn bwysig. Mae gwyddoniaeth atmosfferig wedi'i hymestyn i faes gwyddoniaeth blanedol ac astudio atmosfferau'r planedau a lloerennau naturiol cysawd yr haul.
Gwyddoniaeth atmosfferig: Gwyddoniaeth atmosfferig yw'r astudiaeth o awyrgylch y Ddaear a'i phrosesau corfforol amrywiol sy'n gweithio yn fewnol. Mae meteoroleg yn cynnwys cemeg atmosfferig a ffiseg atmosfferig gyda ffocws mawr ar ragweld y tywydd. Hinsoddeg yw'r astudiaeth o newidiadau atmosfferig sy'n diffinio hinsoddau cyfartalog a'u newid dros amser, oherwydd amrywioldeb hinsawdd naturiol ac anthropogenig. Aeronomi yw'r astudiaeth o haenau uchaf yr atmosffer, lle mae daduniad ac ionization yn bwysig. Mae gwyddoniaeth atmosfferig wedi'i hymestyn i faes gwyddoniaeth blanedol ac astudio atmosfferau'r planedau a lloerennau naturiol cysawd yr haul.
Isoprenalin: Mae isoprenalin , neu isoproterenol , yn feddyginiaeth a ddefnyddir i drin bradycardia, bloc y galon, ac yn anaml ar gyfer asthma. Mae'n agonydd adrenoceptor β an-ddetholus sef analog isopropylamine epinephrine (adrenalin).
Aerolot: Roedd Aerolot yn gwmni hedfan o Wlad Pwyl. Wedi'i chreu ym 1922, hon oedd y cwmni hedfan rheolaidd cyntaf yng Ngwlad Pwyl. Trwy gydol ei fodolaeth, llwyddodd y cwmni hedfan i gyrraedd record ddiogelwch 100 y cant. Wedi'i wladoli ym 1928, daeth yn graidd LOT Polish Airlines, cludwr baneri Gwlad Pwyl.
Llu Awyr Brasil Un: Llu Awyr Brasil Un yw arwydd galwad Llu Awyr Brasil o'r awyren sy'n cludo Arlywydd Brasil. Ar hediadau rhyngwladol mae'r awyren yn defnyddio cod ICAO Llu Awyr Brasil BRS1 ac yn galw Llu Awyr Brasil 01 . Y Grŵp Trafnidiaeth Arbennig (GTE) yw uned Llu Awyr Brasil sy'n gyfrifol am gludo'r Arlywydd, yr Is-lywydd ac uwch swyddogion eraill y llywodraeth.
Gorfforaeth Ysgafn Aerolux: Roedd Aerolux Light Corporation yn cynhyrchu bylbiau golau rhyddhau nwy artiffisial o'r 1930au trwy'r 1970au. Gwnaeth Aerolux y bylbiau hyn mewn ffatri yn Ninas Efrog Newydd. Mae Patentau'r UD sy'n dyddio'n ôl i'r 1930au yn disgrifio dyluniad ac adeiladwaith y bylbiau hyn. Philip J. Kayatt (1896–1975) oedd llywydd y cwmni.
Gorfforaeth Ysgafn Aerolux: Roedd Aerolux Light Corporation yn cynhyrchu bylbiau golau rhyddhau nwy artiffisial o'r 1930au trwy'r 1970au. Gwnaeth Aerolux y bylbiau hyn mewn ffatri yn Ninas Efrog Newydd. Mae Patentau'r UD sy'n dyddio'n ôl i'r 1930au yn disgrifio dyluniad ac adeiladwaith y bylbiau hyn. Philip J. Kayatt (1896–1975) oedd llywydd y cwmni.
Gorfforaeth Ysgafn Aerolux: Roedd Aerolux Light Corporation yn cynhyrchu bylbiau golau rhyddhau nwy artiffisial o'r 1930au trwy'r 1970au. Gwnaeth Aerolux y bylbiau hyn mewn ffatri yn Ninas Efrog Newydd. Mae Patentau'r UD sy'n dyddio'n ôl i'r 1930au yn disgrifio dyluniad ac adeiladwaith y bylbiau hyn. Philip J. Kayatt (1896–1975) oedd llywydd y cwmni.
Aerolysin: Mewn bioleg foleciwlaidd, mae aerolysin yn wenwyn sy'n ffurfio pore cytolytig a allforir gan Aeromonas hydrophila , bacteriwm Gram-negyddol sy'n gysylltiedig â chlefydau dolur rhydd a heintiau clwyfau dwfn. Mae'r tocsin aeddfed yn rhwymo i gelloedd ac agregau ewcaryotig i ffurfio tyllau sy'n arwain at ddinistrio rhwystr athreiddedd y bilen ac lysis osmotig. Mae strwythur proaerolysin wedi'i bennu i ddatrysiad 2.8A ac mae'n dangos y protocsin i fabwysiadu plyg newydd. Mae delweddau o oligomer aerolysin sy'n deillio o ficrosgopeg electronau wedi helpu i lunio model o'r protein yn ei gydffurfiad heptameric, ac i amlinellu mecanwaith y gallai'r cynulliad hwn ei fewnosod mewn bilayers lipid i ffurfio sianeli ïon.
PAL Airlines (Chile): Roedd PAL Airlines yn gwmni hedfan Chile a weithredodd allan o Faes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez yn Santiago. Gweithredodd y cwmni hedfan rhwng 2003 a 2014, pan ddaeth i ben â'r holl weithrediadau.
Aerolínea de Antioquia: Roedd ADA SA , a oedd yn gweithredu fel Aerolínea de Antioquia (ADA), yn gwmni hedfan rhanbarthol â phencadlys ym Maes Awyr Olaya Herrera ym Medellín, Colombia. Dechreuodd weithrediadau ym 1987. Daeth i ben â'r holl weithrediadau ar Fawrth 29, 2019 Ar ei anterth, roedd y cwmni hedfan yn gweithredu gwasanaethau domestig wedi'u hamserlennu o Medellín i dros 20 o gyrchfannau. Roedd ei brif ganolfan ym Maes Awyr Olaya Herrera.
Aerolínea de Antioquia: Roedd ADA SA , a oedd yn gweithredu fel Aerolínea de Antioquia (ADA), yn gwmni hedfan rhanbarthol â phencadlys ym Maes Awyr Olaya Herrera ym Medellín, Colombia. Dechreuodd weithrediadau ym 1987. Daeth i ben â'r holl weithrediadau ar Fawrth 29, 2019 Ar ei anterth, roedd y cwmni hedfan yn gweithredu gwasanaethau domestig wedi'u hamserlennu o Medellín i dros 20 o gyrchfannau. Roedd ei brif ganolfan ym Maes Awyr Olaya Herrera.
Aerolínea de Antioquia: Roedd ADA SA , a oedd yn gweithredu fel Aerolínea de Antioquia (ADA), yn gwmni hedfan rhanbarthol â phencadlys ym Maes Awyr Olaya Herrera ym Medellín, Colombia. Dechreuodd weithrediadau ym 1987. Daeth i ben â'r holl weithrediadau ar Fawrth 29, 2019 Ar ei anterth, roedd y cwmni hedfan yn gweithredu gwasanaethau domestig wedi'u hamserlennu o Medellín i dros 20 o gyrchfannau. Roedd ei brif ganolfan ym Maes Awyr Olaya Herrera.
Aerolíneas Argentinas: Aerolineas Argentinas, yn ffurfiol Aerolineas Argentinas SA, yn hedfan mwyaf Ariannin a'r cludwr baner y wlad. Crëwyd y cwmni hedfan ym 1949 o uno pedwar cwmni a chychwynnodd weithrediadau ym mis Rhagfyr 1950. Cymerodd consortiwm dan arweiniad Iberia reolaeth ar y cwmni hedfan ym 1990, a chaffaelodd Grupo Marsans y cwmni a'i is-gwmnïau yn 2001, yn dilyn cyfnod o ariannol difrifol. anawsterau sy'n rhoi'r cwmni hedfan ar drothwy cau. Mae'r cwmni wedi cael ei redeg gan lywodraeth yr Ariannin ers diwedd 2008, pan adenillodd y wlad reolaeth ar y cwmni hedfan ar ôl iddi gael ei chymryd drosodd gan berchnogion Sbaen. Ym mis Rhagfyr 2014, roedd Aerolíneas Argentinas yn eiddo i'r wladwriaeth. Mae ganddo ei bencadlys yn Buenos Aires. Cyflawnwyd aelodaeth SkyTeam ddiwedd mis Awst 2012; daeth adran cargo'r cwmni hedfan yn aelod o SkyTeam Cargo ym mis Tachwedd 2013.
Aerolíneas Argentinas: Aerolineas Argentinas, yn ffurfiol Aerolineas Argentinas SA, yn hedfan mwyaf Ariannin a'r cludwr baner y wlad. Crëwyd y cwmni hedfan ym 1949 o uno pedwar cwmni a chychwynnodd weithrediadau ym mis Rhagfyr 1950. Cymerodd consortiwm dan arweiniad Iberia reolaeth ar y cwmni hedfan ym 1990, a chaffaelodd Grupo Marsans y cwmni a'i is-gwmnïau yn 2001, yn dilyn cyfnod o ariannol difrifol. anawsterau sy'n rhoi'r cwmni hedfan ar drothwy cau. Mae'r cwmni wedi cael ei redeg gan lywodraeth yr Ariannin ers diwedd 2008, pan adenillodd y wlad reolaeth ar y cwmni hedfan ar ôl iddi gael ei chymryd drosodd gan berchnogion Sbaen. Ym mis Rhagfyr 2014, roedd Aerolíneas Argentinas yn eiddo i'r wladwriaeth. Mae ganddo ei bencadlys yn Buenos Aires. Cyflawnwyd aelodaeth SkyTeam ddiwedd mis Awst 2012; daeth adran cargo'r cwmni hedfan yn aelod o SkyTeam Cargo ym mis Tachwedd 2013.
Rhestr o gyrchfannau Aerolíneas Argentinas: Ffurfiwyd Aerolíneas Argentinas gan Weinyddiaeth Drafnidiaeth yr Ariannin fel corfforaeth wladol ym mis Mai 1949, pan gymerodd drosodd lwybrau ac asedau pedwar cwmni hedfan oedd yn ei chael hi'n anodd. Flwyddyn a hanner yn ddiweddarach, ddiwedd mis Rhagfyr 1950, cyflwynodd y cwmni lwybr Buenos Aires - Rio de Janeiro - Natal - Dakar - Lisbon - Paris - Frankfurt, gan ddefnyddio offer DC-6 48 sedd, gan gysylltu'r Ariannin â'r Almaen am y cyntaf amser er 1933. Erbyn Mai 1952, roedd rhwydwaith llwybrau'r cludwr yn 35,500 milltir (57,100 km) o hyd. Ar ôl derbyn y tair Comet 4s cyntaf, a ddaeth hefyd yn jetliners cyntaf yn fflyd y cwmni hedfan, defnyddiwyd yr awyrennau newydd sbon hyn ar lwybrau Buenos Aires-Llundain, Buenos Aires - Dinas Efrog Newydd, a Buenos Aires-Santiago de Chile.
Hedfan Aerolíneas Argentinas 322: Roedd Aerolíneas Argentinas Flight 322 yn wasanaeth teithwyr rhyngwladol Buenos Aires - São Paulo-Port o Sbaen - Dinas Efrog Newydd, a weithredwyd gyda Comet 4, cofrestriad LV-AHR, a ddamwain yn ystod y dringfa ar gamau cynnar ei ail gymal, pan aeth bu mewn gwrthdrawiad â thopiau coed yn fuan ar ôl cymryd allan o Faes Awyr Rhyngwladol Viracopos-Campinas ar 23 Tachwedd 1961. Bu 52 o farwolaethau, 40 ohonynt yn deithwyr.
Hedfan Aerolíneas Argentinas 386: Ar 14 Chwefror 1992, dosbarthwyd bwyd wedi'i halogi â cholera i'r teithwyr ar Hedfan 386 Aerolíneas Argentinas , y cyfeirir ato weithiau fel hediad Dydd San Ffolant . Bu farw un o'r teithwyr o'r salwch.
Hedfan Aerolíneas Argentinas 644: Roedd Aerolíneas Argentinas Flight 644 yn hediad wedi'i drefnu a weithredwyd gan y Douglas DC-6, cofrestriad LV-ADW, ar 19 Gorffennaf 1961 a oedd i fod i weithredu gwasanaeth teithwyr rhestredig domestig rhwng Maes Awyr Rhyngwladol Ministro Pistarini a Maes Awyr Rhyngwladol Cyffredinol Enrique Mosconi, ond damwain 12 km (7.5 milltir) i'r gorllewin o Pardo, Buenos Aires, yr Ariannin, hanner awr ar ôl cymryd yr awenau, oherwydd cynnwrf difrifol wrth ddringo allan. Yn wreiddiol, enwyd yr awyren hon yn 'Presidente Peron' ond erbyn 1956-57 roedd wedi'i hailenwi'n 'General San Martin'. Nododd rhai adroddiadau fod mellt wedi taro'r awyren.
1966 herwgipio Aerolineas Argentinas DC-4: Digwyddodd herwgipio Hedfan 648 Aerolíneas Argentinas ar 28 a 29 Medi 1966 pan herwgipiodd grŵp o genedlaetholwyr o'r Ariannin awyren sifil Aerolíneas Argentinas ar eu ffordd o Buenos Aires i Río Gallegos a gorfodi'r capten yn gunpoint i lanio yn Ynysoedd y Falkland mewn protest i'r Presenoldeb y DU ar yr ynysoedd. Ar ôl glanio, cododd y herwgipwyr faner yr Ariannin, cymryd nifer o ynyswyr yn wystlon a mynnu bod Llywodraethwr Ynysoedd y Falkland yn cydnabod sofraniaeth yr Ariannin dros yr ynysoedd. Ar 29 Medi 1966, ar ôl trafod trwy offeiriad Catholig, ildiodd y herwgipwyr a dychwelwyd hwy i'r Ariannin i'w treialu.
Hedfan Aerolíneas Argentinas 707: Roedd Aerolíneas Argentinas Flight 707 yn wasanaeth teithwyr rhyngwladol Asunción-Formosa-Corrientes - Rosario - Buenos Aires a weithredir gydag Avro 748-105 Srs. 1, cofrestriad LV-HGW, o'r enw "Ciudad de Bahía Blanca", a ddamwain ar 4 Chwefror 1970 ger dinas Loma Alta, Chaco, yr Ariannin.
Aerolíneas Argentinas: Aerolineas Argentinas, yn ffurfiol Aerolineas Argentinas SA, yn hedfan mwyaf Ariannin a'r cludwr baner y wlad. Crëwyd y cwmni hedfan ym 1949 o uno pedwar cwmni a chychwynnodd weithrediadau ym mis Rhagfyr 1950. Cymerodd consortiwm dan arweiniad Iberia reolaeth ar y cwmni hedfan ym 1990, a chaffaelodd Grupo Marsans y cwmni a'i is-gwmnïau yn 2001, yn dilyn cyfnod o ariannol difrifol. anawsterau sy'n rhoi'r cwmni hedfan ar drothwy cau. Mae'r cwmni wedi cael ei redeg gan lywodraeth yr Ariannin ers diwedd 2008, pan adenillodd y wlad reolaeth ar y cwmni hedfan ar ôl iddi gael ei chymryd drosodd gan berchnogion Sbaen. Ym mis Rhagfyr 2014, roedd Aerolíneas Argentinas yn eiddo i'r wladwriaeth. Mae ganddo ei bencadlys yn Buenos Aires. Cyflawnwyd aelodaeth SkyTeam ddiwedd mis Awst 2012; daeth adran cargo'r cwmni hedfan yn aelod o SkyTeam Cargo ym mis Tachwedd 2013.
Damweiniau a digwyddiadau Aerolíneas Argentinas: Sefydlwyd Aerolíneas Argentinas gan lywodraeth yr Ariannin ym mis Mai 1949. Yn fuan ar ôl i'r cludwr gychwyn hediadau refeniw ym mis Rhagfyr 1950 profodd ei ddamwain farwol gyntaf, pan darodd Douglas C-47A ar ei ffordd i Buenos Aires o Mar del Plata, gan ladd 17 o'r 18 o ddeiliaid.
Rhestr o gyrchfannau Aerolíneas Argentinas: Ffurfiwyd Aerolíneas Argentinas gan Weinyddiaeth Drafnidiaeth yr Ariannin fel corfforaeth wladol ym mis Mai 1949, pan gymerodd drosodd lwybrau ac asedau pedwar cwmni hedfan oedd yn ei chael hi'n anodd. Flwyddyn a hanner yn ddiweddarach, ddiwedd mis Rhagfyr 1950, cyflwynodd y cwmni lwybr Buenos Aires - Rio de Janeiro - Natal - Dakar - Lisbon - Paris - Frankfurt, gan ddefnyddio offer DC-6 48 sedd, gan gysylltu'r Ariannin â'r Almaen am y cyntaf amser er 1933. Erbyn Mai 1952, roedd rhwydwaith llwybrau'r cludwr yn 35,500 milltir (57,100 km) o hyd. Ar ôl derbyn y tair Comet 4s cyntaf, a ddaeth hefyd yn jetliners cyntaf yn fflyd y cwmni hedfan, defnyddiwyd yr awyrennau newydd sbon hyn ar lwybrau Buenos Aires-Llundain, Buenos Aires - Dinas Efrog Newydd, a Buenos Aires-Santiago de Chile.
Aer Byd-eang (Mecsico): Mae Global Air yn gwmni hedfan o Fecsico. Fe'i sefydlwyd yn Guadalajara, Jalisco, ym 1990, ac mae'n gweithio ym maes cludiant awyr a theithio busnes gweithredol. Mae'n gwmni hedfan masnachol afreolaidd, wedi'i gofrestru ym Mecsico, sy'n darparu gwasanaethau siarter, siarter a phrydles wlyb. Mae'r cwmni hedfan siarter hwn yn arbenigo mewn prydlesu ac awyrennau yn ogystal ag mewn achub awyr.
Rhestr o gyrchfannau Llinellau Awyr Delta: Mae Delta Air Lines yn gwmni hedfan mawr yn yr Unol Daleithiau sydd wedi'i leoli yn Atlanta, Georgia. Ar 31 Rhagfyr, 2019, roedd awyrennau prif reilffordd Delta yn hedfan i 242 o gyrchfannau sy'n gwasanaethu 52 o wledydd ar draws chwe chyfandir. Mae gan y cwmni hedfan naw hwb domestig.
Aerolíneas Ejecutivas: Mae Aerolíneas Ejecutivas SA de CV yn weithredwr teithio gweithredol wedi'i leoli yn Toluca. Mae'n gweithredu siarter, VIP a gwasanaeth tacsi awyr. Ar un adeg, roedd ganddo is-gwmni o'r enw MexJets.
Aerolineas Estelar: Mae Aerolíneas Estelar yn gwmni hedfan Venezuelan sydd â'i bencadlys yn Caracas sy'n gweithredu o Faes Awyr Rhyngwladol Simón Bolívar.
Aerolíneas Federales: Band pop / roc Sbaenaidd oedd degawd Aerolíneas Federales o ddegawd yr 1980au. Fe'i ffurfiwyd yn Vigo, Galicia.
Aerolíneas Internacionales: Aerolíneas Internacionales SA de CV oedd cwmni hedfan domestig o Fecsico sydd â'i bencadlys yn Ninas Mecsico ac roedd ganddo ganolbwynt ym Maes Awyr Cuernavaca. Er gwaethaf ei enw, ni weithredodd y cwmni hedfan y tu allan i Fecsico mewn gwirionedd.
Aerolíneas Mas: Roedd Aerolíneas Mas yn gwmni hedfan gyda'i bencadlys corfforaethol yn y Ciudad Universitaria yn Santo Domingo, Gweriniaeth Dominicanaidd. Roedd yn cynnig hediadau i sawl cyrchfan ddomestig. Roedd ei weithrediadau hedfan wedi'u lleoli ym Maes Awyr Rhyngwladol La Isabela yn Santo Domingo.
ALMA de México: Roedd Aerolíneas Mesoamericanas, SA de CV , yn gweithredu fel ALMA de Mexico , yn gwmni hedfan cost isel wedi'i leoli yn Guadalajara, Mecsico. Ataliodd yr holl wasanaeth ar Dachwedd 7, 2008. Ar un adeg roedd y cwmni hedfan yn gweithredu hediadau i fwy na 18 o gyrchfannau domestig, gyda chynlluniau ar gyfer gwasanaeth rhyngwladol i'r Unol Daleithiau. Ei brif ganolfan oedd Maes Awyr Rhyngwladol Don Miguel Hidalgo y Costilla, Guadalajara.
ALMA de México: Roedd Aerolíneas Mesoamericanas, SA de CV , yn gweithredu fel ALMA de Mexico , yn gwmni hedfan cost isel wedi'i leoli yn Guadalajara, Mecsico. Ataliodd yr holl wasanaeth ar Dachwedd 7, 2008. Ar un adeg roedd y cwmni hedfan yn gweithredu hediadau i fwy na 18 o gyrchfannau domestig, gyda chynlluniau ar gyfer gwasanaeth rhyngwladol i'r Unol Daleithiau. Ei brif ganolfan oedd Maes Awyr Rhyngwladol Don Miguel Hidalgo y Costilla, Guadalajara.
Aerolíneas Mas: Roedd Aerolíneas Mas yn gwmni hedfan gyda'i bencadlys corfforaethol yn y Ciudad Universitaria yn Santo Domingo, Gweriniaeth Dominicanaidd. Roedd yn cynnig hediadau i sawl cyrchfan ddomestig. Roedd ei weithrediadau hedfan wedi'u lleoli ym Maes Awyr Rhyngwladol La Isabela yn Santo Domingo.
Paraguayas Aerolíneas: ARPA - Roedd Aerolíneas Paraguayas yn gwmni hedfan gyda'i bencadlys ar dir Maes Awyr Rhyngwladol Silvio Pettirossi yn Luque, Paraguay, ger Asunción. Roedd yn gweithredu gwasanaethau domestig wedi'u hamserlennu. Ei brif ganolfan oedd Maes Awyr Rhyngwladol Silvio Pettirossi.
Aerolíneas Peruanas: Roedd Aerolíneas Peruanas SA yn gwmni hedfan o Peru, yn gwasanaethu fel cludwr baneri'r wlad rhwng 1956 a 1971. Gyda'i bencadlys yn Lima, roedd yn gweithredu rhwydwaith o hediadau teithwyr a drefnwyd i brif leoedd yn America Ladin, yn ogystal â'r Unol Daleithiau, allan o'i. canolbwynt ym Maes Awyr Lima. Yn 1967, roedd gan APSA oddeutu 1,000 o weithwyr.
Aerolíneas Peruanas: Roedd Aerolíneas Peruanas SA yn gwmni hedfan o Peru, yn gwasanaethu fel cludwr baneri'r wlad rhwng 1956 a 1971. Gyda'i bencadlys yn Lima, roedd yn gweithredu rhwydwaith o hediadau teithwyr a drefnwyd i brif leoedd yn America Ladin, yn ogystal â'r Unol Daleithiau, allan o'i. canolbwynt ym Maes Awyr Lima. Yn 1967, roedd gan APSA oddeutu 1,000 o weithwyr.
Aerolíneas Sosa: Mae Aerolíneas Sosa yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn La Ceiba, Honduras. Fe'i sefydlwyd ym 1976 ac mae'n gweithredu gwasanaethau domestig a drefnwyd i 4 cyrchfan o La Ceiba, yn ogystal â hediadau siarter. Ei brif ganolbwynt yw Maes Awyr Rhyngwladol Golosón, La Ceiba.
Aerolínea de Antioquia: Roedd ADA SA , a oedd yn gweithredu fel Aerolínea de Antioquia (ADA), yn gwmni hedfan rhanbarthol â phencadlys ym Maes Awyr Olaya Herrera ym Medellín, Colombia. Dechreuodd weithrediadau ym 1987. Daeth i ben â'r holl weithrediadau ar Fawrth 29, 2019 Ar ei anterth, roedd y cwmni hedfan yn gweithredu gwasanaethau domestig wedi'u hamserlennu o Medellín i dros 20 o gyrchfannau. Roedd ei brif ganolfan ym Maes Awyr Olaya Herrera.
Aer Quantum: Roedd Quantum Air yn gwmni hedfan wedi'i leoli ym Madrid, Sbaen. Roedd yn gweithredu gwasanaethau domestig a drefnwyd yn Sbaen, yn ogystal â gweithrediadau siarter ac ACMI ledled Ewrop. Yn wreiddiol, prydleswyd ei fflyd i Spanair i'w defnyddio ar lwybrau domestig a rhyngwladol, ond ers 14 Medi 2008, maent wedi gweithredu ar eu pennau eu hunain.
Aerolíneas de El Salvador: Roedd Aerolíneas de El Salvador neu AESA yn gwmni hedfan Salvadoran a ffurfiwyd ar ôl uno TAES a TACA El Salvador, y ddau yn gwmnïau hedfan domestig gan ddefnyddio Dakota YS-53-C.
Aerolíneas de Guinea Ecuatorial: Roedd Aerolíneas de Guinea Ecuatorial yn gwmni hedfan cargo wedi'i leoli ym Malabo, Gini Cyhydeddol. Fe'i sefydlwyd yn 2003.
Chile Comet Awyr: Roedd Air Comet Chile yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Santiago, Chile, yn gweithredu gwasanaethau teithwyr domestig. Ei brif ganolfan oedd Maes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez, Santiago.
Chile Comet Awyr: Roedd Air Comet Chile yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Santiago, Chile, yn gweithredu gwasanaethau teithwyr domestig. Ei brif ganolfan oedd Maes Awyr Rhyngwladol Comodoro Arturo Merino Benítez, Santiago.
Aeromaan: Mae Aeromaan SA de CV yn gwmni hedfan Mecsicanaidd wedi'i leoli yn San Luis Potosí, San Luis Potosí- Ar hyn o bryd, mae Aeromaan yn gweithredu siarter, cargo, tacsi a hediadau gweithredol, yn ogystal ag atgyweiriadau ac ACMI.
Aermacchi AL-60: Mae'r Aermacchi AL-60 yn awyren cyfleustodau sifil ysgafn o ddiwedd y 1950au a dechrau'r 1960au, a ddyluniwyd yn wreiddiol gan Al Mooney o Lockheed yn yr Unol Daleithiau. Ar ôl i'r cwmni benderfynu peidio ag adeiladu'r awyren yn yr UD, fe'i gweithgynhyrchwyd mewn symiau bach ym Mecsico, a chynullwyd ychydig ohonynt yn yr Ariannin gan Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. Fe'i hadeiladwyd hefyd o dan drwydded gan Aermacchi yn yr Eidal a Chorfforaeth Awyrennau Atlas yn Ne Affrica.
Aeromachus: Mae Aeromachus yn genws o sgipwyr glaswellt yn y teulu Hesperiidae. Mae'r rhywogaeth yn cael ei hadnabod wrth yr enw cyffredin hopranau prysgwydd . Fe'u ceir yn y parth Palearctig dwyreiniol a thir Indomalayan.
Aeromachus dubius: Glöyn byw sy'n perthyn i'r teulu Hesperiidae yw Aeromachus dubius , y hopran prysgwydd dingi . Mae'n amrywio o India i China, gan gynnwys Malaya, Assam, Myanmar, Laos, Fietnam, Hainan ac Yunnan.
Aeromachus inachus: Glöyn byw yn y teulu Hesperiidae (Hesperiinae) yw Aeromachus inachus . Mae i'w gael yn Nwyrain Palearctig yn Ussuri, Amur, Taiwan, Japan. Mae'r larfa ar borthiant ar Spodiopogon sibiricus a Gramineae eraill. Mae dau neu fwy o nythaid. Mae larfa'r rhywogaeth hon yn gaeafgysgu.
Aeromachus jhora: Mae Aeromachus jhora yn rhywogaeth o löyn byw gwibiwr a geir yn Asia
Gorgyra johnstoni: Glöyn byw yn y teulu Hesperiidae yw Gorgyra johnstoni , ceidwad Johnston neu gwibiwr Johnston . Mae i'w gael ar hyd arfordir Kenya ac yn Tanzania, Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo (Shaba), Malawi, Zambia, Mozambique a dwyrain Zimbabwe. Mae'r cynefin yn cynnwys coedwigoedd, coedwigoedd afonol, ymylon coedwigoedd, coetir Brachystegia a choetir.
Aeromachus kali: Mae Aeromachus kali yn rhywogaeth o löyn byw gwibiwr a geir yn Asia ac Yunnan.
Plumbeola Aeromachus: Mae Aeromachus plumbeola yn rhywogaeth o löyn byw o'r teulu Hesperiidae. Mae i'w gael yn Ynysoedd y Philipinau a de India.
Plumbeola Aeromachus: Mae Aeromachus plumbeola yn rhywogaeth o löyn byw o'r teulu Hesperiidae. Mae i'w gael yn Ynysoedd y Philipinau a de India.
Aeromachus pygmaeus: Glöyn byw sy'n perthyn i'r teulu Hesperiidae yw Aeromachus pygmaeus , y hopran prysgwydd pygi . Yr ystod rhywogaethau yw Nilgiris, Wynaad, Coorg, Kanara, Assam i Burma a Gwlad Thai.
Aeromachus stigmata: Mae Aeromachus stigmata , y hopiwr prysgwydd gwythiennau , yn gwibiwr, math o löyn byw yn y teulu Hesperiidae. Disgrifiwyd y rhywogaeth gyntaf gan Frederic Moore ym 1878.
Arolwg aeromagnetig: Mae arolwg aeromagnetig yn fath cyffredin o arolwg geoffisegol a gynhelir gan ddefnyddio magnetomedr ar fwrdd neu ei dynnu y tu ôl i awyren. Mae'r egwyddor yn debyg i arolwg magnetig a gynhaliwyd gyda magnetomedr llaw, ond mae'n caniatáu gorchuddio rhannau llawer mwy o arwyneb y Ddaear yn gyflym ar gyfer rhagchwilio rhanbarthol. Mae'r awyren fel arfer yn hedfan mewn patrwm tebyg i grid gydag uchder a bylchau llinell yn pennu datrysiad y data.
Aeromak: Roedd Aeromak yn gwmni hedfan wedi'i gynllunio wedi'i leoli yn Skopje, Gweriniaeth Gogledd Macedonia.
Aeroman: Gall aeroman gyfeirio at: Cwmni cynnal a chadw cwmnïau hedfan, is-gwmni El Salvadoran o Aveos Llysenw i Mike Segura Cymeriad a geir yn y nofel The Fortress of Solitude (nofel) Cwmni hedfan Sbaenaidd Aeródromo De La Mancha AER Oman ; gweler Rhestr o gyrff rheoleiddio ynni
Aeroman: Gall aeroman gyfeirio at: Cwmni cynnal a chadw cwmnïau hedfan, is-gwmni El Salvadoran o Aveos Llysenw i Mike Segura Cymeriad a geir yn y nofel The Fortress of Solitude (nofel) Cwmni hedfan Sbaenaidd Aeródromo De La Mancha AER Oman ; gweler Rhestr o gyrff rheoleiddio ynni
Awyreniaeth: Dewiniaeth yw aeromancy trwy ddehongli amodau atmosfferig. Mae sillafu bob yn ail yn cynnwys arologie, aeroleg ac aëoleg.
Y Gerddorfa Hedfan Nos: Band roc caled Sweden o Helsingborg yw The Night Flight Orchestra . Maent wedi llofnodi i gofnodion Nuclear Blast. Fe'u ffurfiwyd yn 2007 gan Björn Strid a David Andersson tra roeddent ar daith yn yr UD gyda'u band Soilwork, yn ddiweddarach ymunodd y basydd Sharlee D'Angelo, Richard Larsson, Jonas Källsbäck ac, yn fwy diweddar, Sebastian Forslund (Kadwatha). Maen nhw wedi rhyddhau pum albwm stiwdio.
Aeromar: Mae Transportes Aeromar, SA de CV , sy'n gwneud busnes fel Aeromar , yn gwmni hedfan o Fecsico sy'n gweithredu gwasanaethau domestig wedi'u hamserlennu ym Mecsico a gwasanaethau rhyngwladol i'r Unol Daleithiau. Ei brif ganolfan yw Maes Awyr Rhyngwladol Dinas Mecsico.
Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas: Roedd Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn y Weriniaeth Ddominicaidd.
Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas: Roedd Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn y Weriniaeth Ddominicaidd.
Rhestr o gyrchfannau Aeromar: Cyrchfannau a wasanaethir gan Aeromar ym mis Mawrth 2021:
Aeromarine: Gwneuthurwr awyrennau Americanaidd cynnar oedd y Aeromarine Plane and Motor Company a sefydlwyd gan Inglis M. Upperçu a oedd yn gweithredu rhwng 1914 a 1930. Rhwng 1928 a 1930 fe'i gelwid yn Gorfforaeth Aeromarine-Klemm .
Klemm Kl 25: Roedd Klemm L 25 , yn ddiweddarach Klemm Kl 25 yn awyren monoplane hamdden ysgafn, chwaraeon a hyfforddi Almaeneg lwyddiannus, a ddatblygwyd ym 1928. Adeiladwyd mwy na 600 o awyrennau, a gwerthwyd trwyddedau gweithgynhyrchu i'r Deyrnas Unedig a'r Unol Daleithiau.
Klemm Kl 26: Roedd y Klemm L 26 , Klemm Kl 26 yn ddiweddarach, yn awyren hyfforddwr adain isel a adeiladwyd gan Klemm.
Klemm Kl 26: Roedd y Klemm L 26 , Klemm Kl 26 yn ddiweddarach, yn awyren hyfforddwr adain isel a adeiladwyd gan Klemm.
Klemm Kl 26: Roedd y Klemm L 26 , Klemm Kl 26 yn ddiweddarach, yn awyren hyfforddwr adain isel a adeiladwyd gan Klemm.
Klemm Kl 25: Roedd Klemm L 25 , yn ddiweddarach Klemm Kl 25 yn awyren monoplane hamdden ysgafn, chwaraeon a hyfforddi Almaeneg lwyddiannus, a ddatblygwyd ym 1928. Adeiladwyd mwy na 600 o awyrennau, a gwerthwyd trwyddedau gweithgynhyrchu i'r Deyrnas Unedig a'r Unol Daleithiau.
Klemm Kl 26: Roedd y Klemm L 26 , Klemm Kl 26 yn ddiweddarach, yn awyren hyfforddwr adain isel a adeiladwyd gan Klemm.
Aeromarine: Gwneuthurwr awyrennau Americanaidd cynnar oedd y Aeromarine Plane and Motor Company a sefydlwyd gan Inglis M. Upperçu a oedd yn gweithredu rhwng 1914 a 1930. Rhwng 1928 a 1930 fe'i gelwid yn Gorfforaeth Aeromarine-Klemm .
Klemm Kl 25: Roedd Klemm L 25 , yn ddiweddarach Klemm Kl 25 yn awyren monoplane hamdden ysgafn, chwaraeon a hyfforddi Almaeneg lwyddiannus, a ddatblygwyd ym 1928. Adeiladwyd mwy na 600 o awyrennau, a gwerthwyd trwyddedau gweithgynhyrchu i'r Deyrnas Unedig a'r Unol Daleithiau.
Aeromarine 39: Roedd yr Aeromarine 39 yn seaplane hyfforddi dwy sedd Americanaidd a orchmynnwyd gan Lynges yr UD ym 1917 ac a adeiladwyd gan Gwmni Plân a Modur Aeromarine yn Keyport, New Jersey. O gyfluniad ac adeiladwaith deubegwn confensiynol, dyluniwyd yr awyren fel y gallai ei phontynau fod ar wahân yn gyflym a than-gario ar olwynion ar gyfer gweithrediadau ar y lan.
Aeromarine 39: Roedd yr Aeromarine 39 yn seaplane hyfforddi dwy sedd Americanaidd a orchmynnwyd gan Lynges yr UD ym 1917 ac a adeiladwyd gan Gwmni Plân a Modur Aeromarine yn Keyport, New Jersey. O gyfluniad ac adeiladwaith deubegwn confensiynol, dyluniwyd yr awyren fel y gallai ei phontynau fod ar wahân yn gyflym a than-gario ar olwynion ar gyfer gweithrediadau ar y lan.
Aeromarine 39: Roedd yr Aeromarine 39 yn seaplane hyfforddi dwy sedd Americanaidd a orchmynnwyd gan Lynges yr UD ym 1917 ac a adeiladwyd gan Gwmni Plân a Modur Aeromarine yn Keyport, New Jersey. O gyfluniad ac adeiladwaith deubegwn confensiynol, dyluniwyd yr awyren fel y gallai ei phontynau fod ar wahân yn gyflym a than-gario ar olwynion ar gyfer gweithrediadau ar y lan.
Aeromarine 39: Roedd yr Aeromarine 39 yn seaplane hyfforddi dwy sedd Americanaidd a orchmynnwyd gan Lynges yr UD ym 1917 ac a adeiladwyd gan Gwmni Plân a Modur Aeromarine yn Keyport, New Jersey. O gyfluniad ac adeiladwaith deubegwn confensiynol, dyluniwyd yr awyren fel y gallai ei phontynau fod ar wahân yn gyflym a than-gario ar olwynion ar gyfer gweithrediadau ar y lan.
Aeromarine 39: Roedd yr Aeromarine 39 yn seaplane hyfforddi dwy sedd Americanaidd a orchmynnwyd gan Lynges yr UD ym 1917 ac a adeiladwyd gan Gwmni Plân a Modur Aeromarine yn Keyport, New Jersey. O gyfluniad ac adeiladwaith deubegwn confensiynol, dyluniwyd yr awyren fel y gallai ei phontynau fod ar wahân yn gyflym a than-gario ar olwynion ar gyfer gweithrediadau ar y lan.
Aeromarine 40: Roedd yr Aeromarine 40F yn awyren hyfforddi cychod hedfan dwy sedd Americanaidd a gynhyrchwyd ar gyfer Llynges yr UD ac a adeiladwyd gan yr Aeromarine Plane and Motor Company yn Keyport, New Jersey. Dosbarthwyd hanner cant allan o orchymyn gwreiddiol ar gyfer 200 cyn diwedd y Rhyfel Byd Cyntaf, gyda'r gweddill wedi'i ganslo oherwydd y cadoediad.
Aeromarine 40: Roedd yr Aeromarine 40F yn awyren hyfforddi cychod hedfan dwy sedd Americanaidd a gynhyrchwyd ar gyfer Llynges yr UD ac a adeiladwyd gan yr Aeromarine Plane and Motor Company yn Keyport, New Jersey. Dosbarthwyd hanner cant allan o orchymyn gwreiddiol ar gyfer 200 cyn diwedd y Rhyfel Byd Cyntaf, gyda'r gweddill wedi'i ganslo oherwydd y cadoediad.
Aeromarine 50: Roedd yr Aeromarine 50 , a elwir hefyd yn Gychod Hedfan Limousine , yn seaplane moethus.
Aeromarine 700: Roedd yr Aeromarine 700 yn seaplane Llynges gynnar yn yr UD a ddatblygwyd ym 1917 i ymchwilio i ymarferoldeb defnyddio awyrennau i lansio torpidos. Roedd yr awyren ei hun yn biplane mawr o gyfluniad tri bae confensiynol wedi'i gyfarparu â dau bontŵn, wedi'i bweru gan Aeromarine K-6 100 hp (75 kW). Dim ond dwy enghraifft a adeiladwyd.
Felixstowe F5L: Roedd yr injan ddwbl F5L yn un o gyfres cychod hedfan Felixstowe F a ddatblygwyd gan John Cyril Porte yng Ngorsaf Arbrofol Seaplane, Felixstowe, Lloegr, yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf i'w gynhyrchu yn America.
Aeromarine 90hp: Yr Aeromarine 90 hp oedd y modur awyren cyntaf a adeiladwyd gan y Aeromarine Plane and Motor Company ym 1914. Yn y flwyddyn honno, roedd Aeromarine wedi caffael y patentau a'r hawliau gweithgynhyrchu i awyrennau ac injans y brodyr Boland. Er na wnaeth y brodyr Boland injan 6-silindr, roedd eu V-8 i gyd yn defnyddio'r falf consentrig anarferol a ddefnyddir yn yr injan hon. Er gwaethaf enw ei fodel, dim ond 85 hp (63 kW) a gynhyrchodd yr injan hon ar 1,400 rpm
Aeromarine 90hp: Yr Aeromarine 90 hp oedd y modur awyren cyntaf a adeiladwyd gan y Aeromarine Plane and Motor Company ym 1914. Yn y flwyddyn honno, roedd Aeromarine wedi caffael y patentau a'r hawliau gweithgynhyrchu i awyrennau ac injans y brodyr Boland. Er na wnaeth y brodyr Boland injan 6-silindr, roedd eu V-8 i gyd yn defnyddio'r falf consentrig anarferol a ddefnyddir yn yr injan hon. Er gwaethaf enw ei fodel, dim ond 85 hp (63 kW) a gynhyrchodd yr injan hon ar 1,400 rpm
Aeromarine UG: Roedd yr Aeromarine AS yn awyren ymladdwr seaplane a werthuswyd gan Lynges yr UD yn gynnar yn y 1920au.
Aeromarine AM-1: Deubegwn oedd yr Aeromarine AM-1 a adeiladwyd i ddilyn gofyniad Gwasanaeth Post Awyr yr Unol Daleithiau am gludiant yn ystod y nos.
Aeromarine AM-1: Deubegwn oedd yr Aeromarine AM-1 a adeiladwyd i ddilyn gofyniad Gwasanaeth Post Awyr yr Unol Daleithiau am gludiant yn ystod y nos.
Aeromarine AM-1: Deubegwn oedd yr Aeromarine AM-1 a adeiladwyd i ddilyn gofyniad Gwasanaeth Post Awyr yr Unol Daleithiau am gludiant yn ystod y nos.
Aeromarine AMC: AMC Aeromarine oedd y cwch hedfan masnachol hulled Americanaidd cyntaf i gyd.
Aeromarine UG: Roedd yr Aeromarine AS yn awyren ymladdwr seaplane a werthuswyd gan Lynges yr UD yn gynnar yn y 1920au.
Aeromarine UG: Roedd yr Aeromarine AS yn awyren ymladdwr seaplane a werthuswyd gan Lynges yr UD yn gynnar yn y 1920au.
Aeromarine UG: Roedd yr Aeromarine AS yn awyren ymladdwr seaplane a werthuswyd gan Lynges yr UD yn gynnar yn y 1920au.
Aeromarine YN: Roedd yr Aeromarine AT yn biplane teithwyr arfaethedig o Aeromarine.
Aeromarine West Indies Airways: Roedd Aeromarine West Indies Airways yn gwmni hedfan o'r Unol Daleithiau a oedd yn gweithredu rhwng 1920 a 1924. Cafodd ei ad-drefnu fel Aeromarine Airways ym 1921.
Aeromarine B-45: Peiriant awyrennau yw'r Aeromarine B-45 a adeiladwyd gan yr Aeromarine Plane and Motor Company ym 1915. Mae'r B-45 yn rhannu'r un cyfluniad turio, strôc a falf â'r B-90, ac eithrio mewn cyfluniad Vee 45 °. Y gwahaniaeth sylfaenol arall yw silindrau alwminiwm cast yn lle haearn bwrw B-90au gan arwain at arbedion pwysau 40 pwys (18 kg).
Aeromarine B-90: Peiriant awyrennau yw'r Aeromarine B-90 a adeiladwyd gan yr Aeromarine Plane and Motor Company ym 1915. Gwnaeth Aeromarine ddwy gyfres o beiriannau V-8. Datblygwyd y gyfres B gan Joseph Boland a'r gyfres L gan Charles F Willard
Aeromarine BM-1: Dyluniad awyren bost newydd oedd yr Aeromarine BM-1 i fodloni cais am gynnig gan Wasanaeth Post yr UD.
Aeromarine EO: Cwch hedfan chwaraeon ysgafn oedd yr Aeromarine EO a adeiladwyd yng nghanol y 1920au.
Cychod Hedfan Monoplane Boland 1914:
Aeromarine K-6: Peiriant awyrennau yw'r Aeromarine K-6 a adeiladwyd gan yr Aeromarine Plane and Motor Company ym 1915. Mae'n Aeromarine 90hp gyda gêr lleihau .571. Roedd ychwanegu'r gêr lleihau yn caniatáu i'r injan gynhyrchu mwy o bŵer trwy weithredu ar RPM uwch. Gwnaeth yr injan hon ei phŵer brig o 100 hp yn 2000 rpm
Aeromarine M-1: Roedd yr Aeromarine M-1 yn biplane hyfforddi dwy sedd a orchmynnwyd gan Adran Hedfan Byddin yr UD, Corfflu Signalau'r UD (USAAS) ym 1917 ac a adeiladwyd gan Gwmni Awyrennau a Chwmni Aeromarine Keyport, New Jersey.
Myrddin Aeromarine: Mae'r Aeromarine Merlin yn awyren a adeiladwyd gartref yn America a ddyluniwyd gan Tsiec Aircraft Works ac a gynhyrchir gan Aeromarine LSA o Faes Awyr South Lakeland, Florida, a gyflwynwyd yn yr Sport Aviation Expo yn 2016. Mae'r awyren yn cael ei chyflenwi fel cit, ar gyfer adeiladu amatur.
Model Aeromarine 60: Dyluniad seaplane injan gefell gan gwmni awyrennau Aeromarine yw'r Model Aeromarine 60 .
Biplane Cynffon Boland 1912: Roedd Biplane Cynffon Boland 1912 yn fireinio Biplane Cynffon Boland 1911. Y newid mawr yn y biplane ym 1912 yw ychwanegu nacelle canolog a oedd yn cynnwys y peilot, y teithiwr a'r injan.
Aeromarine PG-1: Roedd yr Aeromarine PG-1 yn weithgaredd deubegwn Americanaidd (ymladdwr) ac ymosodiad daear (PG) deubegwn a ddatblygwyd gan Is-adran Beirianneg Byddin yr Unol Daleithiau ac a weithgynhyrchwyd gan yr Aeromarine Plane and Motor Co.
Aeromarine: Gwneuthurwr awyrennau Americanaidd cynnar oedd y Aeromarine Plane and Motor Company a sefydlwyd gan Inglis M. Upperçu a oedd yn gweithredu rhwng 1914 a 1930. Rhwng 1928 a 1930 fe'i gelwid yn Gorfforaeth Aeromarine-Klemm .
Aeromarine: Gwneuthurwr awyrennau Americanaidd cynnar oedd y Aeromarine Plane and Motor Company a sefydlwyd gan Inglis M. Upperçu a oedd yn gweithredu rhwng 1914 a 1930. Rhwng 1928 a 1930 fe'i gelwid yn Gorfforaeth Aeromarine-Klemm .
Aeromarine: Gwneuthurwr awyrennau Americanaidd cynnar oedd y Aeromarine Plane and Motor Company a sefydlwyd gan Inglis M. Upperçu a oedd yn gweithredu rhwng 1914 a 1930. Rhwng 1928 a 1930 fe'i gelwid yn Gorfforaeth Aeromarine-Klemm .