Aerotur-KZ Airlines, Aerotypia, Aerotypia

Airlines Aerotur-KZ: Roedd Aerotur-KZ Airlines yn gwmni hedfan wedi'i leoli yn Taraz, Kazakhstan, a oedd yn gweithredu hediadau siarter allan o Faes Awyr Taraz, gan ddefnyddio fflyd o ddwy awyren Tupolev Tu-154.
Aerotypia: Genws gwyfyn yn y teulu Gelechiidae yw aerotypia . Mae'n cynnwys y rhywogaeth Aerotypia pleurotella , sydd i'w chael ym Morelos, Mecsico.
Aerotypia: Genws gwyfyn yn y teulu Gelechiidae yw aerotypia . Mae'n cynnwys y rhywogaeth Aerotypia pleurotella , sydd i'w chael ym Morelos, Mecsico.
Aerotécnica: Gwneuthurwr awyrennau Sbaenaidd oedd Aerotécnica a sefydlwyd ym Madrid ym 1954 i ddatblygu dyluniadau hofrennydd Jean Cantinieau. Ar ôl cynhyrchu niferoedd bach o'r AC-12 ac AC-14, peidiodd y cwmni â masnachu ym 1962.
Matra-Cantinieau MC-101: Roedd y Matra-Cantinieau MC-101 yn hofrennydd dwy sedd arbrofol Ffrengig o ddechrau'r 1950au o gyfluniad rotor cynffon confensiynol ond gyda'i injan wedi'i gosod yn agos at y prif rotor, uwchben y seddi.
Aerotécnica AC-12: Hofrennydd golau dwy sedd Sbaenaidd o'r 1950au gan Aerotécnica oedd yr Aerotécnica AC-12 Pepo .
Nord Norelfe: Hofrennydd tair sedd Ffrengig o'r 1950au oedd y Nord 1750 Norelfe a adeiladwyd gan Nord Aviation ac a ddyluniwyd gan Jean Cantinieau.
Nord Norelfe: Hofrennydd tair sedd Ffrengig o'r 1950au oedd y Nord 1750 Norelfe a adeiladwyd gan Nord Aviation ac a ddyluniwyd gan Jean Cantinieau.
Aerotécnica AC-14: Roedd yr Aerotécnica AC-14 yn hofrennydd ysgafn pum sedd Sbaenaidd o'r 1950au, a ddyluniwyd gan Jean Cantinieau, yn seiliedig ar ehangu ei ddyluniad Nord Norelfe.
Aerotécnica AC-12: Hofrennydd golau dwy sedd Sbaenaidd o'r 1950au gan Aerotécnica oedd yr Aerotécnica AC-12 Pepo .
Aerotécnica AC-14: Roedd yr Aerotécnica AC-14 yn hofrennydd ysgafn pum sedd Sbaenaidd o'r 1950au, a ddyluniwyd gan Jean Cantinieau, yn seiliedig ar ehangu ei ddyluniad Nord Norelfe.
AeroUnion: Mae Aerotransporte de Carga Unión SA de CV , a elwir yn gyffredin fel AeroUnion , yn gwmni hedfan cargo wedi'i drefnu sydd â'i bencadlys ym Mharth G Hangar ym Maes Awyr Rhyngwladol Dinas Mecsico yn Ninas Mecsico, Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau cargo ym Mecsico a rhwng Mecsico a'r Unol Daleithiau.
AeroUnion: Mae Aerotransporte de Carga Unión SA de CV , a elwir yn gyffredin fel AeroUnion , yn gwmni hedfan cargo wedi'i drefnu sydd â'i bencadlys ym Mharth G Hangar ym Maes Awyr Rhyngwladol Dinas Mecsico yn Ninas Mecsico, Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau cargo ym Mecsico a rhwng Mecsico a'r Unol Daleithiau.
Hedfan AeroUnion 302: Fe wnaeth AeroUnion Flight 302 , a weithredir gan awyren cargo Airbus A300B4-203F, daro mewn tywydd gwael wrth nesáu at Faes Awyr Rhyngwladol General Mariano Escobedo, Monterrey, Mecsico tua 23:18 CDT ar 13 Ebrill 2010, ar ôl hedfan o Ddinas Mecsico. Lladdwyd pob un o'r pum person ar fwrdd y llong, yn ogystal ag un ar lawr gwlad.
Hedfan AeroUnion 302: Fe wnaeth AeroUnion Flight 302 , a weithredir gan awyren cargo Airbus A300B4-203F, daro mewn tywydd gwael wrth nesáu at Faes Awyr Rhyngwladol General Mariano Escobedo, Monterrey, Mecsico tua 23:18 CDT ar 13 Ebrill 2010, ar ôl hedfan o Ddinas Mecsico. Lladdwyd pob un o'r pum person ar fwrdd y llong, yn ogystal ag un ar lawr gwlad.
AeroUnion: Mae Aerotransporte de Carga Unión SA de CV , a elwir yn gyffredin fel AeroUnion , yn gwmni hedfan cargo wedi'i drefnu sydd â'i bencadlys ym Mharth G Hangar ym Maes Awyr Rhyngwladol Dinas Mecsico yn Ninas Mecsico, Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau cargo ym Mecsico a rhwng Mecsico a'r Unol Daleithiau.
Hedfan AeroUnion 302: Fe wnaeth AeroUnion Flight 302 , a weithredir gan awyren cargo Airbus A300B4-203F, daro mewn tywydd gwael wrth nesáu at Faes Awyr Rhyngwladol General Mariano Escobedo, Monterrey, Mecsico tua 23:18 CDT ar 13 Ebrill 2010, ar ôl hedfan o Ddinas Mecsico. Lladdwyd pob un o'r pum person ar fwrdd y llong, yn ogystal ag un ar lawr gwlad.
AeroUnion: Mae Aerotransporte de Carga Unión SA de CV , a elwir yn gyffredin fel AeroUnion , yn gwmni hedfan cargo wedi'i drefnu sydd â'i bencadlys ym Mharth G Hangar ym Maes Awyr Rhyngwladol Dinas Mecsico yn Ninas Mecsico, Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau cargo ym Mecsico a rhwng Mecsico a'r Unol Daleithiau.
Miles Aerovan: Roedd y Miles M.57 Aerovan yn awyren drafnidiaeth cost-isel amrediad-dwbl Prydeinig wedi'i dylunio a'i chynhyrchu gan Miles Aircraft. Fe'i defnyddiwyd yn bennaf ar gyfer gwasanaethau cludo nwyddau a theithwyr.
Anemomedr: Dyfais a ddefnyddir i fesur cyflymder a chyfeiriad y gwynt yw anemomedr . Mae hefyd yn offeryn gorsaf dywydd cyffredin. Mae'r term yn deillio o'r gair Groeg anemos , sy'n golygu gwynt, ac fe'i defnyddir i ddisgrifio unrhyw offeryn cyflymder gwynt a ddefnyddir mewn meteoroleg. Rhoddwyd y disgrifiad cyntaf hysbys o anemomedr gan Leon Battista Alberti ym 1450.
Aerovanguardia: Mae Aerovanguardia yn gwmni hedfan sydd wedi darfod a sefydlwyd ym 1993 yn rhywle yng Ngholombia. Roedd gan y cwmni gyfanswm o 6 awyren yn ystod ei hanes i gyd. Fe wnaeth y cwmni allan o bob un o'r 6 awyren hynny, daro 3 ohonyn nhw yng Ngholombia. Pan aeth y cwmni yn fethdalwr oherwydd i'w awyrennau gael eu dinistrio, fe werthodd 2 o'i awyrennau i Aliansa ac ADES. Cafodd yr unig ddwy awyren sydd wedi goroesi eu storio ym Maes Awyr La Vanguardia. Yna aeth y cwmni yn fethdalwr yn 2007.
Pitrakinra: Protein ailgyfunol dynol 15-kDa o interleukin-4 dynol o fath gwyllt (IL-4) yw Pitrakinra . Mae'n wrthwynebydd IL-4 ac IL-13 sydd wedi'i astudio mewn treial clinigol cam IIb ar gyfer trin asthma. Mae treigladau dau bwynt ar pitrakinra yn rhoi ei allu i rwystro signalau IL-4 a interleukin-13 (IL-13) trwy atal cydosod alffa derbynnydd IL-4 (IL-4Rα) gyda naill ai IL-2Rγ neu IL-13Rα. Credir bod dadreoleiddio cytocinau Th2, gan gynnwys IL-4 ac IL-13, yn hanfodol ar gyfer y llid alergaidd sy'n gysylltiedig â chlefydau atopig fel asthma ac ecsema. Targedau gweithredu pitrakinra yw celloedd llidiol a chelloedd strwythurol sy'n mynegi IL-4Rα. Mae'r cyffur wedi'i gymhwyso fel chwistrelliad isgroenol ac fel anadlu, ond profodd y fformiwleiddiad olaf hwn yn fwy effeithiol.
Gorfforaeth Aerovel: Sefydlwyd Aerovel Corporation yn 2006 gan Dr. Tad McGeer, dylunydd systemau awyr di-griw (Systemau Awyrennau Di-griw) mewn amrywiol gwmnïau am fwy na 25 mlynedd. Cyd-sefydlodd Dr. McGeer The Insitu Group ym 1992, lle'r oedd yn bensaer Aerosonde, SeaScan a ScanEagle. Aerovel Flexrotor yw'r esblygiad nesaf yn llinell systemau awyr di-griw Dr. McGeer.
Aerovent: Gall Aerovent gyfeirio at: Enw brand ar gyfer Ipratropium, cyffur asthma Enw brand ar gyfer cefnogwyr a adeiladwyd gan Twin City Fan Companies, Ltd.
Amgueddfa Awyrennau De Swydd Efrog: Mae Amgueddfa Awyrennau De Swydd Efrog yn Doncaster, De Swydd Efrog, Lloegr. Mae'n meddiannu hen safle RAF Doncaster.
Aerofod Chevrolet: Car cysyniad a grëwyd gan Chevrolet oedd y Chevrolet Aerovette , gan ddechrau bywyd fel Prosiect Arbrofol 882 (XP-882) ar ddiwedd y 1960au. Roedd ganddo gyfluniad canol-injan gan ddefnyddio mowntin traws o'i injan V8. Yn wreiddiol, adeiladodd peirianwyr Zora Arkus-Duntov ddau brototeip XP-882 yn ystod 1969, ond canslodd John DeLorean, rheolwr cyffredinol Chevrolet, y rhaglen gan gredu ei bod yn anymarferol ac yn gostus. Fodd bynnag, pan gyhoeddodd Ford gynlluniau i werthu'r DeTomaso Pantera trwy ddelwyr Lincoln-Mercury, gorchmynnodd DeLorean y dylid glanhau un prototeip XP-882 i'w arddangos yn Sioe Auto Efrog Newydd 1970.
Aerovías: Mae Aerovías yn gwmni hedfan preifat i deithwyr a chargo sydd wedi darfod yn flaenorol ym Maes Awyr Rhyngwladol Guatemala La Aurora a sefydlwyd gan Jimmy K Hall. Hon oedd y cwmni hedfan preifat cyntaf yn Guatemala. Roedd yn weithredol rhwng 1977 a 1998. Tra bod un o'r Heralds 206s wedi'i storio ym Maes Awyr Rhyngwladol La Aurora, aeth y ddau Aérospatiale N 262 i gwmnïau hedfan RACSA.
Aerovias Brasil: Empresa de Transportes Roedd Aéreos Aerovias Brasil S / A yn gwmni hedfan o Frasil a sefydlwyd ym 1942. Fe'i hunwyd i Varig ym 1961, pan brynodd Varig y Consórcio Real-Aerovias-Nacional , yr oedd Aerovias Brasil yn un o'r partneriaid ohono.
DAP Aerovías: Mae DAP yn gwmni hedfan Chile sy'n gweithredu hediadau siarter ac amserlennu, gyda'i ganolfan yn Punta Arenas, Chile. Mae'r grŵp DAP yn gonsortiwm a ffurfiwyd gan Aerovías DAP , AeroRescate , Antarctig Airways , DAP Antarctica , DAP Helicópeteros a Mineral Airways .
Aerovías: Mae Aerovías yn gwmni hedfan preifat i deithwyr a chargo sydd wedi darfod yn flaenorol ym Maes Awyr Rhyngwladol Guatemala La Aurora a sefydlwyd gan Jimmy K Hall. Hon oedd y cwmni hedfan preifat cyntaf yn Guatemala. Roedd yn weithredol rhwng 1977 a 1998. Tra bod un o'r Heralds 206s wedi'i storio ym Maes Awyr Rhyngwladol La Aurora, aeth y ddau Aérospatiale N 262 i gwmnïau hedfan RACSA.
Gwestai Aerovias: Aerovias Guest SA oedd trydydd cwmni hedfan Mecsico a sefydlwyd ar ôl Mexicana de Aviación ac Aeronaves de Mexico. Cafodd ei gymryd drosodd yn ddiweddarach gan Aeronaves de Mexico pan ddatganodd fethdaliad.
Aerovias Minas Gerais: Aerovias S / A Roedd Minas Gerais yn gwmni hedfan o Frasil a sefydlwyd ym 1944. Aeth yn fethdalwr ym 1949.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Puertorriqueña de Aviación: Cwmni hedfan a oedd yn gweithredu yn ystod y 1930au oedd Puertorriqueña de Aviación , a elwid gynt yn Aerovías Nacionales de Puerto Rico . Hwn oedd yr ymgais gyntaf wedi'i dogfennu gan Puerto Ricans i gael cludwr baneri yn y wlad.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Aerovías Quisqueyana: Roedd Aerovías Nacionales Quisqueyana , a elwir hefyd yn Quisqueyana , yn gwmni hedfan o'r Weriniaeth Ddominicaidd a oedd wedi'i leoli ym Maes Awyr Rhyngwladol Las Américas, Santo Domingo, yn ystod y 1960au a'r 1970au. Gan gynnig hediadau i'r Unol Daleithiau ac i Ewrop yn bennaf, roedd Quisqueyana mewn cystadleuaeth uniongyrchol â Dominicana, a oedd ar y pryd yn gludwr baneri'r wlad.
Aerovías Quisqueyana: Roedd Aerovías Nacionales Quisqueyana , a elwir hefyd yn Quisqueyana , yn gwmni hedfan o'r Weriniaeth Ddominicaidd a oedd wedi'i leoli ym Maes Awyr Rhyngwladol Las Américas, Santo Domingo, yn ystod y 1960au a'r 1970au. Gan gynnig hediadau i'r Unol Daleithiau ac i Ewrop yn bennaf, roedd Quisqueyana mewn cystadleuaeth uniongyrchol â Dominicana, a oedd ar y pryd yn gludwr baneri'r wlad.
LATAM Colombia: Mae Aerovías de Integración Regional SA , d / b / a LATAM Airlines Colombia , ac a elwid gynt yn LAN Colombia , yn gwmni hedfan Colombia. Dyma'r cludwr awyr ail-fwyaf yng Ngholombia.
LATAM Colombia: Mae Aerovías de Integración Regional SA , d / b / a LATAM Airlines Colombia , ac a elwid gynt yn LAN Colombia , yn gwmni hedfan Colombia. Dyma'r cludwr awyr ail-fwyaf yng Ngholombia.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV sy'n gweithredu fel Aeroméxico , yw cwmni hedfan cludwyr baneri Mecsico, wedi'i leoli yn Ninas Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau wedi'u hamserlennu i fwy na 90 o gyrchfannau ym Mecsico; Gogledd, De a Chanol America; y Caribî, Ewrop ac Asia. Mae ei brif ganolfan a'i ganolbwynt yn Ninas Mecsico, gyda hybiau eilaidd yn Guadalajara a Monterrey. Mae'r pencadlys yn yr ardal ariannol ar Paseo de la Reforma, gynt yn ei adeilad ei hun yn edrych dros Ffynnon Diana the Huntress, ond symudodd i lawr y stryd yn 2017 i dwr Torre MAPFRE ar draws o Gyfnewidfa Stoc Mecsico tra bod yr hen adeilad yn cael ei ddymchwel a twr newydd llawer talach yn ei le.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV sy'n gweithredu fel Aeroméxico , yw cwmni hedfan cludwyr baneri Mecsico, wedi'i leoli yn Ninas Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau wedi'u hamserlennu i fwy na 90 o gyrchfannau ym Mecsico; Gogledd, De a Chanol America; y Caribî, Ewrop ac Asia. Mae ei brif ganolfan a'i ganolbwynt yn Ninas Mecsico, gyda hybiau eilaidd yn Guadalajara a Monterrey. Mae'r pencadlys yn yr ardal ariannol ar Paseo de la Reforma, gynt yn ei adeilad ei hun yn edrych dros Ffynnon Diana the Huntress, ond symudodd i lawr y stryd yn 2017 i dwr Torre MAPFRE ar draws o Gyfnewidfa Stoc Mecsico tra bod yr hen adeilad yn cael ei ddymchwel a twr newydd llawer talach yn ei le.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV sy'n gweithredu fel Aeroméxico , yw cwmni hedfan cludwyr baneri Mecsico, wedi'i leoli yn Ninas Mecsico. Mae'n gweithredu gwasanaethau wedi'u hamserlennu i fwy na 90 o gyrchfannau ym Mecsico; Gogledd, De a Chanol America; y Caribî, Ewrop ac Asia. Mae ei brif ganolfan a'i ganolbwynt yn Ninas Mecsico, gyda hybiau eilaidd yn Guadalajara a Monterrey. Mae'r pencadlys yn yr ardal ariannol ar Paseo de la Reforma, gynt yn ei adeilad ei hun yn edrych dros Ffynnon Diana the Huntress, ond symudodd i lawr y stryd yn 2017 i dwr Torre MAPFRE ar draws o Gyfnewidfa Stoc Mecsico tra bod yr hen adeilad yn cael ei ddymchwel a twr newydd llawer talach yn ei le.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Puertorriqueña de Aviación: Cwmni hedfan a oedd yn gweithredu yn ystod y 1930au oedd Puertorriqueña de Aviación , a elwid gynt yn Aerovías Nacionales de Puerto Rico . Hwn oedd yr ymgais gyntaf wedi'i dogfennu gan Puerto Ricans i gael cludwr baneri yn y wlad.
Aerovide: Mae'r AEROVIDE GmbH yn gwmni Almaeneg sy'n datblygu tyrbinau gwynt. Mae pencadlys ei leoli yn Rendsburg, Schleswig-Holstein.
AeroVironment: Mae AeroVironment, Inc. yn gontractwr amddiffyn Americanaidd sydd â'i bencadlys yn Simi Valley, California, sy'n ymwneud yn bennaf â cherbydau awyr di-griw (UAVs). Sefydlodd Paul B. MacCready, Jr., dylunydd awyrennau pŵer dynol, y cwmni ym 1971. Mae'n debyg bod y cwmni'n fwyaf adnabyddus am ddatblygu cyfres o gerbydau ysgafn sy'n cael eu pweru gan bobl ac yna eu pweru gan yr haul. AeroVironment yw prif gyflenwr dronau bach y Pentagon - gan gynnwys modelau Raven, Wasp a Puma.
AeroVironment: Mae AeroVironment, Inc. yn gontractwr amddiffyn Americanaidd sydd â'i bencadlys yn Simi Valley, California, sy'n ymwneud yn bennaf â cherbydau awyr di-griw (UAVs). Sefydlodd Paul B. MacCready, Jr., dylunydd awyrennau pŵer dynol, y cwmni ym 1971. Mae'n debyg bod y cwmni'n fwyaf adnabyddus am ddatblygu cyfres o gerbydau ysgafn sy'n cael eu pweru gan bobl ac yna eu pweru gan yr haul. AeroVironment yw prif gyflenwr dronau bach y Pentagon - gan gynnwys modelau Raven, Wasp a Puma.
Switsblade AeroVironment: Mae'r AeroVironment Switchblade yn arf rhyfel loitering a ddatblygwyd gan AeroVironment. Fe'i cynlluniwyd fel "kamikaze," gan allu damwain i'w darged gyda warhead ffrwydrol i'w ddinistrio. Mae'r Switchblade yn ddigon bach i'w gario mewn sach gefn a gellir ei lansio o amrywiaeth o lwyfannau daear, morwrol ac aer.
Aerovis Airlines: Mae Aerovis Airlines yn gwmni hedfan cargo wedi'i leoli yn Kyiv, yr Wcrain. Fe'i sefydlwyd yn 2003 ac mae'n gweithredu gwasanaethau cargo siarter yn yr Wcrain, yr Undeb Ewropeaidd, y Dwyrain Canol ac Affrica.
Aerovis Airlines: Mae Aerovis Airlines yn gwmni hedfan cargo wedi'i leoli yn Kyiv, yr Wcrain. Fe'i sefydlwyd yn 2003 ac mae'n gweithredu gwasanaethau cargo siarter yn yr Wcrain, yr Undeb Ewropeaidd, y Dwyrain Canol ac Affrica.
Aerovis Airlines: Mae Aerovis Airlines yn gwmni hedfan cargo wedi'i leoli yn Kyiv, yr Wcrain. Fe'i sefydlwyd yn 2003 ac mae'n gweithredu gwasanaethau cargo siarter yn yr Wcrain, yr Undeb Ewropeaidd, y Dwyrain Canol ac Affrica.
Thales Fulmar: System cerbydau awyr di-griw a ddatblygwyd yn breifat yw'r UAV Fulmar , a'i brif gymhwysiad yw cynorthwyo pysgotwyr i ddod o hyd i lannau tiwna, oherwydd ei allu i lanio ar y môr.
Aerovista: Mae Aerovista yn ddarparwr gwasanaeth prydlesu, masnachu a rheoli awyrennau gyda'i bencadlys yn Dubai yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig.
Aerovista: Mae Aerovista yn ddarparwr gwasanaeth prydlesu, masnachu a rheoli awyrennau gyda'i bencadlys yn Dubai yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig.
Aerovista: Mae Aerovista yn ddarparwr gwasanaeth prydlesu, masnachu a rheoli awyrennau gyda'i bencadlys yn Dubai yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig.
Aerovivanda 1: Mae Aerovivanda # 1 yn albwm cydweithredu gan y cerddorion sŵn o Japan, Merzbow a Xerosx. Fe'i rhyddhawyd ar gasét.
Aerovivanda 1: Mae Aerovivanda # 1 yn albwm cydweithredu gan y cerddorion sŵn o Japan, Merzbow a Xerosx. Fe'i rhyddhawyd ar gasét.
Aerovivanda 1: Mae Aerovivanda # 1 yn albwm cydweithredu gan y cerddorion sŵn o Japan, Merzbow a Xerosx. Fe'i rhyddhawyd ar gasét.
Yr Aerofonau: Band roc Americanaidd o St Louis, Missouri a ffurfiwyd ym 1965 oedd yr Aerovons .
Gorfforaeth AVX: Mae AVX Corporation , yn wneuthurwr Americanaidd o gydrannau electronig sydd â'i bencadlys yn Fountain Inn, De Carolina. Dyma'r cyflogwr diwydiannol mwyaf yn Sir Horry, De Carolina, gyda bron i 1000 o weithwyr yn Myrtle Beach a Conway. Mae gan AVX 9,900 o weithwyr ac mae'n gweithredu yn yr Unol Daleithiau, Ewrop ac Asia. Mae AVX yn is-gwmni i Kyocera Electronics Corporation.
Aerovías: Mae Aerovías yn gwmni hedfan preifat i deithwyr a chargo sydd wedi darfod yn flaenorol ym Maes Awyr Rhyngwladol Guatemala La Aurora a sefydlwyd gan Jimmy K Hall. Hon oedd y cwmni hedfan preifat cyntaf yn Guatemala. Roedd yn weithredol rhwng 1977 a 1998. Tra bod un o'r Heralds 206s wedi'i storio ym Maes Awyr Rhyngwladol La Aurora, aeth y ddau Aérospatiale N 262 i gwmnïau hedfan RACSA.
DAP Aerovías: Mae DAP yn gwmni hedfan Chile sy'n gweithredu hediadau siarter ac amserlennu, gyda'i ganolfan yn Punta Arenas, Chile. Mae'r grŵp DAP yn gonsortiwm a ffurfiwyd gan Aerovías DAP , AeroRescate , Antarctig Airways , DAP Antarctica , DAP Helicópeteros a Mineral Airways .
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Puertorriqueña de Aviación: Cwmni hedfan a oedd yn gweithredu yn ystod y 1930au oedd Puertorriqueña de Aviación , a elwid gynt yn Aerovías Nacionales de Puerto Rico . Hwn oedd yr ymgais gyntaf wedi'i dogfennu gan Puerto Ricans i gael cludwr baneri yn y wlad.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Aerovías Quisqueyana: Roedd Aerovías Nacionales Quisqueyana , a elwir hefyd yn Quisqueyana , yn gwmni hedfan o'r Weriniaeth Ddominicaidd a oedd wedi'i leoli ym Maes Awyr Rhyngwladol Las Américas, Santo Domingo, yn ystod y 1960au a'r 1970au. Gan gynnig hediadau i'r Unol Daleithiau ac i Ewrop yn bennaf, roedd Quisqueyana mewn cystadleuaeth uniongyrchol â Dominicana, a oedd ar y pryd yn gludwr baneri'r wlad.
Aerovías Quisqueyana: Roedd Aerovías Nacionales Quisqueyana , a elwir hefyd yn Quisqueyana , yn gwmni hedfan o'r Weriniaeth Ddominicaidd a oedd wedi'i leoli ym Maes Awyr Rhyngwladol Las Américas, Santo Domingo, yn ystod y 1960au a'r 1970au. Gan gynnig hediadau i'r Unol Daleithiau ac i Ewrop yn bennaf, roedd Quisqueyana mewn cystadleuaeth uniongyrchol â Dominicana, a oedd ar y pryd yn gludwr baneri'r wlad.
LATAM Colombia: Mae Aerovías de Integración Regional SA , d / b / a LATAM Airlines Colombia , ac a elwid gynt yn LAN Colombia , yn gwmni hedfan Colombia. Dyma'r cludwr awyr ail-fwyaf yng Ngholombia.
LATAM Colombia: Mae Aerovías de Integración Regional SA , d / b / a LATAM Airlines Colombia , ac a elwid gynt yn LAN Colombia , yn gwmni hedfan Colombia. Dyma'r cludwr awyr ail-fwyaf yng Ngholombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Avianca: Mae Avianca SA yn gwmni hedfan Colombia. Mae wedi bod yn gludwr baneri Colombia ers 5 Rhagfyr 1919, pan gafodd ei gofrestru i ddechrau o dan yr enw SCADTA. Mae ei bencadlys yn Bogotá, DC gyda'i brif ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol El Dorado. Avianca yw blaenllaw grŵp o wyth cwmni hedfan America Ladin, y mae eu gweithrediadau wedi'u cyfuno i weithredu fel un cwmni hedfan gan ddefnyddio system rhannu codau. Avianca yw'r cwmni hedfan mwyaf yng Ngholombia a'r ail fwyaf yn America Ladin, ar ôl LATAM o Chile. Mae gan Avianca a'i is-gwmnïau'r rhwydwaith cyrchfannau mwyaf helaeth yn America Ladin. Cyn yr uno â TACA yn 2010, roedd yn eiddo llwyr i Synergy Group SA, cwmni daliannol o Dde America a sefydlwyd gan Germán Efromovich ac sy'n arbenigo mewn trafnidiaeth awyr. Fe'i rhestrir ar Gyfnewidfa Stoc Colombia.
Aerowagon: Car rheilffordd cyflym cyflym arbrofol oedd yr Aerowagon neu'r Aeromotowagon wedi'i ffitio ag injan awyren a thyniant gwthio a ddyfeisiwyd gan Valerian Abakovsky, peiriannydd Sofietaidd o Latfia. Cynhyrchodd gyflymder o hyd at 140 cilomedr yr awr. Yn wreiddiol bwriad yr Aerowagon oedd cludo swyddogion Sofietaidd.
Aerowagon: Car rheilffordd cyflym cyflym arbrofol oedd yr Aerowagon neu'r Aeromotowagon wedi'i ffitio ag injan awyren a thyniant gwthio a ddyfeisiwyd gan Valerian Abakovsky, peiriannydd Sofietaidd o Latfia. Cynhyrchodd gyflymder o hyd at 140 cilomedr yr awr. Yn wreiddiol bwriad yr Aerowagon oedd cludo swyddogion Sofietaidd.
AeroWings 2: Airstrike: AeroWings 2: Airstrike , a elwir yn Japan fel Aero Dancing F. , yn efelychydd hedfan ymladd a ddatblygwyd ac a gyhoeddwyd gan CRI, Crave Entertainment, ac Ubi Soft ar gyfer consol Dreamcast. Dyma'r dilyniant i AeroWings . Fersiwn wedi'i diweddaru o'r gêm, o'r enw Aero Dancing F: Todoroki Tsubasa no Hatsu Hikō , ei ryddhau ar gyfer Dreamcast a Microsoft Windows yn unig yn Japan ar Dachwedd 16, 2000.
Aerowisata: Mae Aerowisata yn gwmni lletygarwch o Indonesia sydd wedi'i leoli yn Jakarta. Mae ganddo bum prif fusnes, sy'n cynnwys Gwasanaeth Bwyd, Gwestai, Teithio, Cludiant a Logisteg. Mae'n is-gwmni i Garuda Indonesia Group.
Aerox Yamaha: Mae'r Yamaha Aerox yn lineup o sgwteri un-silindr a wnaed gan Yamaha er 1997, ar gael naill ai mewn 50 cc neu 100 cc ar gyfer y farchnad Ewropeaidd, a 125 cc neu 155 cc ar gyfer marchnad De-ddwyrain Asia gyda sawl dyluniad corff gwahanol.
Aeroxchange: Mae Aeroxchange yn borth prynu niwtral ar gyfer y diwydiant hedfan wedi'i leoli yn Irving, Texas. Fe'i sefydlwyd ym mis Gorffennaf 2000 a chychwynnodd weithrediadau ychydig fisoedd yn ddiweddarach ar Hydref 1, 2000. Dyma'r unig rwydwaith busnes electronig sy'n cefnogi holl brosesau busnes MRO yn y diwydiant hedfan ar gyfer prynwyr a gwerthwyr. Mae Aeroxchange yn darparu cylch bywyd cyflawn o gyfathrebu electronig o greu archeb i'r anfoneb derfynol. Mae'r gwasanaeth Aeroxchange yn cyflymu atgyweirio, ailgyflenwi, cyrchu, cronni rhestr eiddo a gweithrediadau beirniadol eraill yn y gadwyn gyflenwi hedfan. Mae Aeroxchange yn awtomeiddio cyfnewid dogfennau a gwybodaeth ar gyfer trafodion masnachol. Mae ei blatfform electronig yn lleihau gweithgaredd llaw yn ddramatig ar gyfer trafodion a brosesir trwy ffacs, ffôn ac e-bost, ac mae'n cynyddu cywirdeb ac amseroldeb cyfnewid gwybodaeth a chyfnewid dogfennau.
Ærøya: Mae Ærøya yn ynys heb ei phoblogi ym mwrdeistref Arendal yn sir Agder, Norwy. Gorwedd yr ynys 0.12-cilometr sgwâr (30 erw) ar hyd arfordir Skaggerak tua 700 metr (2,300 tr) i'r de o ynys fwy Hisøya. Gorwedd ynysoedd Havsøya a Merdø i'r gogledd-ddwyrain, mae ynysoedd Store Torungen a Lille Torungen i'r de-ddwyrain, ac mae ynys Gjervoldsøy i'r gorllewin.
Aerozine 50: Mae Aerozine 50 yn gymysgedd 50:50 yn ôl pwysau hydrazine a dimethylhydrazine anghymesur (UDMH), a ddatblygwyd yn wreiddiol ar ddiwedd y 1950au gan Gorfforaeth Gyffredinol Aerojet fel tanwydd hypergolig cofiadwy, egni-uchel ar gyfer peiriannau roced Titan II ICBM. Mae Aerozine yn parhau i gael ei ddefnyddio'n helaeth fel tanwydd roced, yn nodweddiadol gyda tetroxid dinitrogen fel yr ocsidydd, y mae'n hypergolig ag ef. Mae Aerozine 50 yn fwy sefydlog na hydrazine yn unig, ac mae ganddo ddwysedd uwch a berwbwynt nag UDMH yn unig.
Aerozine 50: Mae Aerozine 50 yn gymysgedd 50:50 yn ôl pwysau hydrazine a dimethylhydrazine anghymesur (UDMH), a ddatblygwyd yn wreiddiol ar ddiwedd y 1950au gan Gorfforaeth Gyffredinol Aerojet fel tanwydd hypergolig cofiadwy, egni-uchel ar gyfer peiriannau roced Titan II ICBM. Mae Aerozine yn parhau i gael ei ddefnyddio'n helaeth fel tanwydd roced, yn nodweddiadol gyda tetroxid dinitrogen fel yr ocsidydd, y mae'n hypergolig ag ef. Mae Aerozine 50 yn fwy sefydlog na hydrazine yn unig, ac mae ganddo ddwysedd uwch a berwbwynt nag UDMH yn unig.
Aerozine 50: Mae Aerozine 50 yn gymysgedd 50:50 yn ôl pwysau hydrazine a dimethylhydrazine anghymesur (UDMH), a ddatblygwyd yn wreiddiol ar ddiwedd y 1950au gan Gorfforaeth Gyffredinol Aerojet fel tanwydd hypergolig cofiadwy, egni-uchel ar gyfer peiriannau roced Titan II ICBM. Mae Aerozine yn parhau i gael ei ddefnyddio'n helaeth fel tanwydd roced, yn nodweddiadol gyda tetroxid dinitrogen fel yr ocsidydd, y mae'n hypergolig ag ef. Mae Aerozine 50 yn fwy sefydlog na hydrazine yn unig, ac mae ganddo ddwysedd uwch a berwbwynt nag UDMH yn unig.
Maes Awyr Domodedovo Moscow: Mae Maes Awyr Domodedovo Moscow , yn ffurfiol " Maes Awyr Rhyngwladol Domodedovo Mikhail Lomonosov " yn faes awyr rhyngwladol wedi'i leoli yn Domodedovo, Oblast Moscow, Rwsia, 42 cilomedr (26 milltir) i'r de-dde-ddwyrain o ganol Moscow. Domodedovo yw un o bedwar maes awyr mawr Moscow , un o'r meysydd awyr mwyaf yn Rwsia, a'r wythfed maes awyr prysuraf yn Ewrop. Yn 2017, fe wasanaethodd 30,700,000 o deithwyr, cynnydd o 7.6% o'i gymharu â 2016, gan ei wneud yr ail faes awyr prysuraf yn Rwsia ar ôl Maes Awyr Rhyngwladol Sheremetyevo.
Aero AT-3: Mae'r Aero AT-3 yn awyren cyfleustodau dwy sedd, adain isel, a weithgynhyrchir yng Ngwlad Pwyl gan Aero AT ar ffurf ardystiedig barod i hedfan ac fel cit cit. Mae'r awyren o ffurfwedd gonfensiynol ac mae'n cynnwys tan-gerbyd beic tair olwyn sefydlog. Mae'r strwythur i raddau helaeth o wneuthuriad metel cyfan. Wedi'i ddylunio gan Tomasz Antoniewski fe hedfanodd gyntaf ym 1997 a chychwynnodd danfoniadau i gwsmeriaid yn 2002. Mae wedi'i ardystio o dan reoliadau Awyrennau Ysgafn Iawn Ewrop. Ar 2 Gorffennaf, 2010 cafodd Aero AT-3 dystysgrif math Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal America, yn seiliedig ar ei ardystiad VLA Ewropeaidd.
Maes Awyr Connemara: Mae Maes Awyr Connemara neu Faes Awyr Rhanbarthol Connemara wedi'i leoli yn Inverin, yn rhanbarth Connemara, 15 milltir forol i'r gorllewin o ddinas Galway. Fe'i gelwir hefyd yn Faes Awyr Spiddal , Maes Awyr Inverin , neu Faes Awyr Minna , enw a ddefnyddir hefyd gan Faes Awyr Minna ym Minna, Nigeria.
Maes Awyr Galway: Maes Awyr Galway , Gwyddeleg: Mae Aerphort na Gaillimhe , IATA: GWY , ICAO: EICM , wedi'i leoli yn Carnmore, 4 NM i'r dwyrain o Ddinas Galway, Sir Galway, Iwerddon ac mae'n cael ei reoli gan Faes Awyr Corrib Cyfyngedig . Nid yw wedi gwasanaethu unrhyw draffig teithwyr a drefnwyd ers 31 Hydref 2011, pan ddaeth Aer Arann i ben â gweithrediadau masnachol yn y maes awyr. Yn 1289 m (4230 tr), mae'r rhedfa'n rhy fyr i drin y mwyafrif o gwmnïau awyrennau jet ac felly roedd gwasanaethau wedi'u hamserlennu wedi'u cyfyngu i awyrennau turboprop neu jetiau gweithredol bach. Ym mis Tachwedd 2013, cyhoeddwyd y byddai trwydded hedfan y maes awyr yn dod i ben, gan gau'r maes awyr. Ym mis Ionawr 2015, cyhoeddwyd y byddai'r maes awyr yn ailagor ar gyfer hediadau preifat a masnachol, ond ym mis Rhagfyr 2015 roedd y maes awyr "ar gau ar gyfer traffig masnachol nes bydd rhybudd pellach".
Awyren: Mae awyren neu awyren yn awyren pwerus, adain sefydlog sy'n cael ei gyrru ymlaen gan fyrdwn o injan jet, propelor neu injan roced. Mae awyrennau'n dod mewn amrywiaeth o feintiau, siapiau a chyfluniadau adenydd. Mae'r sbectrwm eang o ddefnyddiau ar gyfer awyrennau yn cynnwys hamdden, cludo nwyddau a phobl, milwrol ac ymchwil. Ledled y byd, mae hedfan fasnachol yn cludo mwy na phedair biliwn o deithwyr yn flynyddol ar gwmnïau awyrennau ac yn cludo mwy na 200 biliwn tunnell-gilometr o gargo bob blwyddyn, sy'n llai nag 1% o fudiad cargo'r byd. Mae'r rhan fwyaf o awyrennau'n cael eu hedfan gan beilot ar fwrdd yr awyren, ond mae rhai wedi'u cynllunio i fod o bell neu dan reolaeth cyfrifiadur fel dronau.
Ǣrra-Līða: Ǣrra Līða oedd yr enw Eingl-Sacsonaidd ar gyfer mis Mehefin.
Isoflurane: Mae Isoflurane , a werthir o dan yr enw brand Forane ymhlith eraill, yn anesthetig cyffredinol. Gellir ei ddefnyddio i gychwyn neu gynnal anesthesia, fodd bynnag, defnyddir meddyginiaethau eraill yn aml i gychwyn anesthesia yn hytrach nag isoflurane, oherwydd llid y llwybr anadlu ag isoflurane. Rhoddir isoflurane trwy anadlu.
Rhestr o gymeriadau Storm Hawks: Dyma restr o gymeriadau yn y gyfres YTV, Storm Hawks .
David Aers: Mae David Roland Aers yn Athro Saesneg, Diwinyddiaeth hanesyddol a chrefydd James B. Duke ym Mhrifysgol Duke. Mae wedi cyhoeddi'n eang ar lenyddiaeth, diwylliant sacramentaidd ac ideoleg yn Lloegr yr Oesoedd Canol a'r Dadeni.
Aarschot: Dinas a bwrdeistref yn nhalaith Brabant Fflandrys, yn Fflandrys, Gwlad Belg yw Aarschot . Mae'r fwrdeistref yn cynnwys dinas Aarschot proper a threfi Gelrode, Langdorp a Rillaar. Ar 1 Ionawr, 2019, roedd gan Aarschot gyfanswm poblogaeth o 30,106. Cyfanswm yr arwynebedd yw 62.52 km 2 (24.14 metr sgwâr) sy'n rhoi dwysedd poblogaeth o 446 o drigolion fesul km 2 .
Rue d'Aerschot: Mae Rue d'Aerschot (Ffrangeg) neu Aarschotstraat (Iseldireg) yn stryd ym mwrdeistref Schaerbeek ym Mrwsel, Gwlad Belg. Fe'i gelwir yn fan problemus o fywyd nos tanddaearol y ddinas ac mae'n enwog am ei phuteindai. Mae'r stryd hefyd yn adnabyddus am ei llety rhad.
Arxan: Mae Arxan yn ddinas ar lefel sirol yng Nghynghrair Hinggan yng ngogledd-ddwyrain Mongolia Fewnol yng Ngweriniaeth Pobl Tsieina.
Arxan: Mae Arxan yn ddinas ar lefel sirol yng Nghynghrair Hinggan yng ngogledd-ddwyrain Mongolia Fewnol yng Ngweriniaeth Pobl Tsieina.
Maes Awyr Arxan Yi'ershi: Mae Maes Awyr Arxan Yi'ershi yn faes awyr sy'n gwasanaethu dinas Arxan (A'ershan) yng Nghynghrair Hinggan Rhanbarth Ymreolaethol Mewnol Mongolia, China. Mae wedi'i leoli ger tref Yi'ershi, 16.5 cilomedr i'r gogledd o ganol y ddinas. Dechreuodd y gwaith adeiladu ym mis Medi 2008 gyda chyfanswm buddsoddiad o 303 miliwn yuan, ac agorwyd y maes awyr ar 28 Awst 2011.
Aert: Mae Aert yn ffurf fer Iseldireg o'r enw a roddir Arnout. Ymhlith y bobl nodedig sydd â'r enw mae: Aert Anthoniszoon (1580–1620), paentiwr morol o'r Iseldiroedd Aert van den Bossche, paentiwr dadeni Fflandrysaidd Aert de Gelder (1645–1727), paentiwr o'r Iseldiroedd Aert van der Goes (1475–1545), cyfreithiwr o'r Iseldiroedd Aert H. Kuipers (1919–2012), ieithydd o'r Iseldiroedd Aert Jansz Marienhof (1626–1652), paentiwr o Oes Aur yr Iseldiroedd Aert Mijtens (c.1541–1602), paentiwr Dadeni Fflandrys Aert van der Neer (1603–1677), paentiwr tirwedd o'r Iseldiroedd Aert Jansse van Nes (1626–1693), cadlywydd llynges yr Iseldiroedd Aert Pietersz (1550–1612), paentiwr o Oes Aur yr Iseldiroedd Aert Schouman (1710–1792), paentiwr o'r Iseldiroedd Aert van Tricht, peiriant mân metel o'r Iseldiroedd Aert van Waes (1620–1675), paentiwr o Oes Aur yr Iseldiroedd
Aert Anthoniszoon: Arlunydd morol o'r Iseldiroedd oedd Aert Anthoniszoon neu Anthonissen , a elwir hefyd yn Aart neu Aert van Antum .
Aert Anthoniszoon: Arlunydd morol o'r Iseldiroedd oedd Aert Anthoniszoon neu Anthonissen , a elwir hefyd yn Aart neu Aert van Antum .
Aert Anthoniszoon: Arlunydd morol o'r Iseldiroedd oedd Aert Anthoniszoon neu Anthonissen , a elwir hefyd yn Aart neu Aert van Antum .
Aert H. Kuipers: Roedd Aert Hendrik Kuipers yn athro ieithyddiaeth Iseldireg a luniodd, o'i waith maes arloesol ymhlith pobl y Cenhedloedd Cyntaf yn British Columbia yn ystod y 1950au, y gramadegau cyfeirio manwl cyntaf o Squamish a Shuswap, dwy iaith Salishan sydd bron â diflannu. Cynghorodd hefyd Jan van Eijk yn ei waith ar Lillooet a Hank Nater yn ei waith ar Nuxalk a gwnaeth waith mewnforio ar Salishan cymharol.
Aert Jansse van Nes: Roedd Aert Jansse van Nes yn bennaeth llynges o'r Iseldiroedd o'r 17eg ganrif, yn nodedig am orchymyn yr ail sgwadron yn y cyrch ar y Medway ym 1667.
Aert Jansz Marienhof: Arlunydd o Oes Aur yr Iseldiroedd oedd Aert Jansz neu Jan Aertsz Marienhof .
Aert H. Kuipers: Roedd Aert Hendrik Kuipers yn athro ieithyddiaeth Iseldireg a luniodd, o'i waith maes arloesol ymhlith pobl y Cenhedloedd Cyntaf yn British Columbia yn ystod y 1950au, y gramadegau cyfeirio manwl cyntaf o Squamish a Shuswap, dwy iaith Salishan sydd bron â diflannu. Cynghorodd hefyd Jan van Eijk yn ei waith ar Lillooet a Hank Nater yn ei waith ar Nuxalk a gwnaeth waith mewnforio ar Salishan cymharol.
Aert Mijtens: Arlunydd Dadeni Fflandrysaidd oedd Aert Mijtens (c.1541-1602).
Aert Mijtens: Arlunydd Dadeni Fflandrysaidd oedd Aert Mijtens (c.1541-1602).
Aert van der Neer: Roedd Aert van der Neer , neu Aernout neu Artus , yn arlunydd tirlun o Oes Aur yr Iseldiroedd, yn arbenigo mewn golygfeydd nos bach wedi'u goleuo gan olau lleuad a thanau yn unig, a thirweddau gaeafol eira, y ddau yn aml yn edrych i lawr camlas neu afon. Roedd yn gyfoeswr i Aelbert Cuyp a Meindert Hobbema, ac fel yr olaf roedd yn byw ac yn marw mewn ebargofiant cymharol.
Aert Pietersz: Arlunydd o Oes Aur yr Iseldiroedd oedd Aert Pietersz (1550–1612).
Aert Pietersz: Arlunydd o Oes Aur yr Iseldiroedd oedd Aert Pietersz (1550–1612).
Aert Schouman: Arlunydd o'r 18fed ganrif o Weriniaeth yr Iseldiroedd oedd Aert Schouman neu Aart Schouman .
Aert van Waes: Arlunydd o Oes Aur yr Iseldiroedd o'r cyfnod Baróc oedd Aert van Waes , neu Aert de Waes .
Aert de Gelder: Arlunydd o'r Iseldiroedd oedd Aert de Gelder .
Aert van der Goes: Roedd Aert van der Goes yn aelod o Dŷ Goes ac yn Bensiynwr Grand o'r Iseldiroedd. Astudiodd ym Mhrifysgol Leuven.
Aert Jansse van Nes: Roedd Aert Jansse van Nes yn bennaeth llynges o'r Iseldiroedd o'r 17eg ganrif, yn nodedig am orchymyn yr ail sgwadron yn y cyrch ar y Medway ym 1667.
Aert van Tricht: Casglwr metel o'r Iseldiroedd oedd Aert van Tricht a oedd yn weithgar ym Maastricht rhwng 1492 a 1501, yn Antwerp ym 1521 (?). Weithiau fe'i gelwir yn Aert van Tricht the Elder i'w wahaniaethu oddi wrth ei fab. Mae ei weithiau hysbys yn cynnwys y canlynol: Mae candelabra saith canghennog ar gyfer y fynachlog Ffransisgaidd ym Maastricht, 1492, bellach ar goll Ffont copr ar gyfer Eglwys Gadeiriol Sant Ioan yn 's-Hertogenbosch, 1492 Rheiliau copr ar gyfer Capel Brawdoliaeth Eglwys Gadeiriol Sant Ioan yn 's-Hertogenbosch, yn seiliedig ar fodelau pren a wnaed gan Alart du Hameel, 1495-6 Darlithfa eryr, yn wreiddiol yn Eglwys Sant Pedr, Leuven, sydd bellach yn The Cloisters, Dinas Efrog Newydd, c. 1500 Candelabrwm bwaog a ddefnyddir fel sgrin côr o Eglwys Gadeiriol Xanten, 1501 Tabernacl efydd yn Eglwys Bocholt yn Bocholt, Gwlad Belg, heb ddyddiad Ffont pres, yn wreiddiol yn St Nicolas'Church ym Maastricht, sydd bellach yn Basilica Our Lady, Maastricht, heb ddyddiad ac wedi'i ddifrodi'n ddifrifol
Aert van Waes: Roedd Aert van Waes , neu Aert de Waes , yn arlunydd o Oes Aur yr Iseldiroedd yn y cyfnod Baróc.
Aert van den Bossche: Roedd Aert van den Bossche neu Feistr y Chwedl Crispinus a Crispinianus-Chwedl yn arlunydd o allorïau o Wlad yr Iseldiroedd Cynnar, a oedd yn weithredol ym Mrwsel a Bruges ar ddiwedd y 15fed ganrif. Mae amheuaeth o hyd a ddylid ei uniaethu â Meistr chwedl St Barbara neu ai dim ond un o'r artistiaid oedd yn weithgar mewn gweithdy a oedd yn gyfrifol am weithiau'r meistr hwnnw.